[汽车之家 车型PK] 近年来城市型SUV市场火爆，其中领军代表车型本田CR-V六月份销量突破1.8万台。但并非所有消费者都有20多万元的预算去选购SUV车型，此时售价便宜一半的自主品牌SUV就成了务实之选。其中以上市不足一年的哈弗H6表现最为抢眼，该车六月份单月销量就突破1万台，而尺寸更大、空间更宽敞的比亚迪S6表现也同样出色，上月份销量也超过了7000台。同时，也有越来越多的自主品牌厂商想进入这一领域。吉利就在两个多月前的北京车展上推出了首款SUV——全球鹰GX7，上市仅2个多月时间，累计销量就已超过6000台，从市场前景来看，绝对算是一匹黑马。相比哈弗H6，全球鹰GX7虽然入市更晚，但该车配置丰富、空间宽敞而且灵活性更好，那它是否有实力可以撼动哈弗H6的霸主地位？下面我们会为大家详细解读。
据编辑从经销商处反馈信息以及汽车之家对比统计数据来看，关注全球鹰GX7的朋友都会与哈弗H6做对比，同时我们也发现两者的主销车型全球鹰GX7 1.8L MT行政版与哈弗H6 2.0L 两驱手动精英型，厂商指导价仅相差100元，且在实际购车中两车也基本都没有大幅优惠，那么这两款售价接近的车型到底该买谁？请大家随我们一起来从全球鹰GX7和哈弗H6两车的外观、内饰、配置、空间、发动机与底盘等方面来看看他们各自的表现？
| 本文对比车型 | ||
| 车型 | 全球鹰GX7 2012款 1.8L MT 行政版 | 哈弗H6 2011款 2.0L 两驱手动精英型 |
| 厂商指导价（万元） | 10.59 | 10.58 |
■ 外观：哈弗H6尺寸更大 全球鹰GX7线条更阳刚
尽管全球鹰GX7与哈弗H6各自都借鉴了丰田RAV4和本田CR-V，但在外观上已经脱离了简单的模仿与抄袭，自主设计和原创的成分很多。其中全球鹰GX7的车侧线条隐约还能看出与丰田RAV4的一丝联系，而哈弗H6的外观则几乎找不到CR-V的影子。至于两车谁更好看，这就见仁见智了，总之在我看来，外形都能接受。
外扩式的轮眉、上扬式的腰线设计，也为全球鹰GX7的外观增添了几分霸气，正好符合不少消费者对SUV车型所期望的那种大气、阳刚的感觉。相较之下，哈弗H6给人的感觉依旧是那副不求有功，但求无过的样子，整车造型和谐，但缺乏吸引人的亮点。
在车身尺寸方面，哈弗H6的车长比全球鹰GX7要长99mm，同时轴距也更大，这就让我们对它的车内乘坐空间给予了很高的期待。至于车身高度与宽度，全球鹰GX7仅比哈弗H6大了10mm左右，无论是对整车造型还是内部空间的影响几乎可以忽略。
| 全球鹰GX7与哈弗H6车型车身数据对比 | ||
| 车型 | 全球鹰GX7 | 长城哈弗H6 |
| 长（mm） | 4541 | 4640 |
| 宽（mm） | 1833 | 1825 |
| 高（mm） | 1700 | 1690 |
| 轴距（mm） | 2661 | 2680 |
在前大灯组方面，全球鹰GX7与哈弗H6的近光灯都带有透镜，不但更有利于聚光而且对日后想升级氙气的朋友，也省去了很多麻烦。不过就前灯组的造型而言，哈弗H6中庸的设计更讨巧，看着更顺眼。而全球鹰GX7的大灯轮廓用了太多的直线条，看着有点木讷。
而在车尾，全球鹰GX7的尾灯尺寸过小，与SUV庞大的车型显得很不般配，从而影响整体造型的美观度。我觉得厂商在日后改款时可以考虑增加尾灯面积，不但可以使尾部造型更好看，而且还能增加后车的辨识度，提高安全性。不过全球鹰GX7的刹车灯采用了LED光源倒是值得表扬，LED不但比普通灯泡更耐用、更亮、而且反应速度也更快，相比之下，哈弗H6的全卤素灯泡就不给力了。
在拍摄全球鹰GX7的时候，我看到它后雨刮斜在那边还以为是没有关到位，我在车内反复拨弄了后雨刮开关多次发现，前面并非没有关到位，而是全球鹰GX7的后雨刮设计就这样，这让我觉得很无语！为什么要这样斜在玻璃上呢，像大部分车一样放平很难吗？
轮胎方面，全球鹰GX7与哈弗H6两车的轮胎尺寸完全一样，都为225/65R17。品牌方面哈弗H6选用了佳通GitiComfort SUV 520轮胎，市场售价大约650元/条，而全球鹰GX7选用的则是玛吉斯HT750轮胎，市场价格大约800元/条。从档次上看，两款轮胎的差距并不大。
外观总结：
无论全球鹰GX7还是哈弗H6都已经脱离了简单的抄袭与模仿，原创度很高。而且两车的外观整体造型都比较和谐、大气，其中哈弗H6的整体设计风格更中庸，更能被大部分消费者所接受。而全球鹰GX7外观最大的败笔就是后尾灯与后雨刮，如果厂商在日后的改款时能对这两处进行改进的话，我想全球鹰GX7的外观会更容易被人们所接受。
㊣■ 中控台：全球鹰GX7细节做工稍逊哈弗H6
全球鹰GX7和哈弗H6的内饰都采用了目前国内消费者比较喜欢的上深下浅的配色，而且造型与前页提到的两款日系城市SUV也都有点类型。其中哈弗H6中控台布局与款式还能明显看出与本田CR-V之间的联系，而全球鹰GX7则少了很多。做工与用料，两车表现差不多，尽管中控台从上到下都是硬塑料，但细节方面哈弗H6处理的更到位。
配置丰富，这向来是自主品牌车的强项，如果是同价位的合资品牌紧凑型轿车，能给到个皮座椅和天窗就算了不起了。而在全球鹰GX7和哈弗H6上，诸如多功能方向盘、大屏幕多媒体导航系统、倒车影像、皮革座椅以及自动大灯等应有尽有，全球鹰GX7甚至还有驾驶座电动调节、自动空调等配置。
全球鹰GX7与哈弗H6舒适性配置对比 | ||
| 车型 | 全球鹰GX7 | 长城哈弗H6 |
| 多媒体导航娱乐系统 | ● | ● |
| 皮革座椅 | ● | ● |
| 自动大灯 | ● | ● |
| 自动雨刷 | - | ● |
| 驾驶座电动调节功能 | ● | - |
| 自动空调 | ● | - |
| 电动天窗 | ● | - |
从实际使用感受来看，两车的大屏幕多媒体娱乐系统触摸屏反应都很灵敏，导航无论是界面，还是目的地设计用起来也很顺手，屏幕分辨率、按键的做工以及可视角度方面，全球鹰GX7比哈弗H6更好。
在空调系统方面，哈弗H6玩起了小聪明，初看之下十几个按键外加一个液晶屏，会让人以为它是自动空调，但定心一看却怎么也找不到AUTO按键，这时才恍然大悟，原来哈弗H6上装备的依旧是手动空调，只是样子比较好看一点罢了。哈弗H6如想要自动空调，就至少需要买到售价11.58万元的2.0L两驱手动尊贵型。
而就本文中介绍的这两款售价相近的全球鹰GX7和哈弗H6而言，全球鹰GX7的的舒适性配置要比哈弗H6诱人很多，其中电动天窗、电动座椅以及自动空调这三项就很具有吸引力。特别是天窗，对很多买家来说不管其实用性如何，有没有天窗是个面子问题。
安全配置：全球鹰GX7拥有7个安全气囊 哈弗H6装备胎压监测系统
在安全配置方面，全球鹰GX7的7个安全气囊让人眼前一亮，除了常规的前排双气囊、侧气囊和侧气帘之外，驾驶员膝部气囊在同价位车型中极为罕见！在这方面，哈弗H6则差了一大截，同价位车型仅提供了最基本的前排双安全气囊。
| 全球鹰GX7与哈弗H6安全配置对比 | ||
| 车型 | 全球鹰GX7 | 长城哈弗H6 |
| 前排双安全气囊 | ● | ● |
| 前排侧气囊 | ● | - |
| 前后侧气帘 | ● | - |
| 胎压监测 | - | ● |
上面说的是被动安全配置，在主动安全配置方面，除了ABS+EBD等这些常规配置两车都有外，哈弗H6还多了一个直接式胎压监测系统，它能在仪表盘中间的屏幕上实时显示四个车轮的胎压，对车辆的行驶安全，能起到防范于未然的作用，值得表扬。
中控与车内配置总结：
全球鹰GX7的中控做工和细节处理稍逊哈弗H6，但在舒适性和安全配置的丰富程度上，全球鹰GX7大幅领先，就电动天窗、电动座椅、自动空调和侧气囊、侧气帘以及膝部安全气囊这几项加在一起至少值7000-8000元，这方面吉利很有诚意。
㊣■ 空间与乘坐表现
●全球鹰GX7：座椅宽大，但座垫太硬！
在说空间之前，先简单来聊一下门板用料，两车在前后门板手臂经常接触的部位都采用了软性材料包裹，其中哈弗H6的包裹面积比全球鹰GX7更大，材料质地也更舒适。
全球鹰GX7的前排头部空间表现一般，身高176公分的体验者坐入前排并调整到合理坐姿后，头顶还有2指多一点的余量。而哈弗H6的前排头部空间则明显更大，有一拳加两指。当然我觉得有如此大差距的原因可能在于同价位的这台全球鹰GX7有天窗，而哈弗H6没有。
在后排空间方面，全球鹰GX7腿部空间大约有2拳，头部为一拳三指，并且第二排座椅前后、椅背角度都能进行调节，空间灵活性没有问题。哈弗H6的腿部空间比全球鹰GX7更为宽敞，达到了三拳。而头部空间则比全球鹰GX7略小，为三指。后排座椅椅背可以进行对角度调节，这点与全球鹰GX7一样，但座椅整体不能前后滑移，灵活性稍逊与全球鹰GX7。
在实际体验后，编辑发现全球鹰GX7座垫内部填充物材质过硬，而且外圈大腿支撑部分比座垫中间位置高出很多，乘坐舒适性不咋地。对此我们在后来体验哈弗H6的时候格外关注了这个问题，不过哈弗H6的表现令人满意，座椅填充物软硬适中，乘坐舒适性要高于全球鹰GX7。
尽管全球鹰GX7的座垫偏硬，对舒适性稍微有点影响。但就以本文中我们体验的这台1.8L MT 行政版为例，同样的价格它比哈弗H6多了主驾驶座椅电动调节功能，这实用而有面子的配置，用功能弥补设计上的不足，也还能接受。
■ 后备箱空间：SUV的特色就是大，两车表现不相上下
至于车内的储物空间，门板、手套箱以及中央储物格里面可以放多少个水瓶子，在这里我就不再一一介绍了，之前两车的单独体验文章中已经说的很详细了，感兴趣的朋友可以点击后面的链接，阅读之前文章。（全球鹰GX7空间体验）（哈弗H6空间体验）
宽大的后备箱空间，是不少朋友看上SUV车型的另一大原因，GX7和H6在这方面的表现自然不会让人失望，特别是将第二排座椅放倒之后，不要说去超市购物了，就算偶尔需要搬家、放进一台55寸大电视，都没有问题。
■ 动力/悬挂系统：全球鹰GX7的1.8L发动机仅数据好看
本文对比的哈弗H6排量为2.0L，而全球鹰GX7的排量为1.8L，但全球鹰GX7装备的吉利自主研发的JL4G18 1.8L发动机最大功率为139马力，而哈弗H6上的三菱4G63 2.0L最大功率为133马力。功率上，全球鹰GX7的1.8L发动机比哈弗H6的2.0L发动机大了6马力。
| 全球鹰GX7与哈弗H6车型动力对比 | ||
| 车型 | 全球鹰GX7 | 长城哈弗H6 |
| 排量(mL) | 1792 | 1997 |
| 最大马力(马力) | 139 | 133 |
| 最大扭矩(N·m) | 172 | 186 |
| 变速箱 | 5挡手动 | 5挡手动 |
虽然功率胜出，但扭矩表现则没办法，都是自然吸气发动机，排量大的数据自然更好看。全球鹰GX7那台1.8L发动机最大扭矩为172牛米，哈弗H6的2.0L发动机最大扭矩为186牛米，比前者大了14牛米，两车搭配的都是传统5挡手动变速箱。至于自动挡车型，尽管GX7和H6都有提供，但都不是主销产品，且市场售价较高，买的人不多。
| 全球鹰GX7与哈弗H6车型底盘对比 | ||
| 车型 | 全球鹰GX7 | 长城哈弗H6 |
| 前悬架类型 | 副车架配合麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 |
悬架方面，全球鹰GX7和哈弗H6的表现都不错，其中全球鹰GX7的结构均为前麦弗逊+后多连杆。而哈弗H6为前麦弗逊+后双叉臂的结构。据我们的评测编辑介绍，两车悬架调校都比较注重舒适性，对路面颠簸的过滤很到位。
动力与悬挂系统总结：
无论是全球鹰GX7还是哈弗H6的动力搭配仅仅是做到了勉强够用，其中全球鹰GX7虽然发动机数据更好看，但实际表现并不如哈弗H6上那台稍显老旧的三菱4G63发动机。至于底盘悬挂，从结构上看两车的表现都很不错，而且我们试驾过这两款车型的同事，都对其舒适性给予了很高的评价。
编辑点评：
对于喜欢城市SUV车型，但手上预算却不是很充足的朋友来说，购买一台售价10万元左右的自主品牌SUV是一个比较务实的选择。而在这一领域中，长城凭借其多年的SUV制造经验与市场口碑，为哈弗H6打下了很好的品质与品牌基础。而作为后来者的全球鹰GX7，虽然在品牌知名度上不及长城，但配置上却拿出了极大的诚意，就拿本文中对比的两车为例，全球鹰GX7比哈弗H6多了：电动天窗、电动座椅、自动空调和侧气囊、侧气帘以及膝部安全气囊等配置，这些加在一起至少值7000-8000元，而全球鹰GX7 1.8L MT行政版却只比哈弗H6 2.0L 两驱手动精英型贵了100元，很值！
目前10万元级别自主品牌SUV车型的选择比较丰富，而且各具特色。哈弗H6的最大卖点就是长城多年的SUV制造经验、相对细致的做工以及中庸和谐的外观内饰设计，而全球鹰GX7的卖点则是它丰富的配置以及较高的性价比，如果您不在意我在前两页中所提到的尾灯造型、后雨刮以及座垫偏硬的问题，那么同样的价格，选择配置更丰富的全球鹰GX7显然更实惠。
对于哈弗H6来说，面对像全球鹰GX7、比亚迪S6这些有备而来且实力不凡的挑战者，要想继续捍卫自主品牌城市SUV霸主地位的话，在配置丰富程度上，还需再加把劲。毕竟对于买这个价格的自主品牌城市SUV车型的消费者来说，样子、配置和空间这些都到位了，可以说几乎成功了一半。至于其它的驾驶感受、动力性能和越野能力这些，表现差不多也就行了。如果您对文章中的吉利GX7感兴趣，可以点击这里查找当地经销商或者在线询价；同样的如果您更喜欢长城H6，也可以点击这里查找它的经销商或在线问问价格。（文/汽车之家 盛元珺 摄/黄正桥 盛元珺）
文章还没结束，第四页还有两车参数配置对比表，有兴趣的读者可以自己详细对比一番。
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全球鹰GX7与长城哈弗H6部分车型参数配置对比：
