自主新势力的较量 长安逸动对比长城C50
[汽车之家 车型PK] 近几年，自主品牌的迅速发展，越来越多有实力的厂方逐渐的凸显出来，各家的产品表现也参差不齐。经过几年的竞争，老百姓心中也慢慢的有了自己所认可的品牌，长城和长安就是这样两个品牌，无论是在设计还是产品品质上都有了很大的进步。
在这两个品牌旗下，长城C50和长安逸动可以说是消费者关注度很高并且将它们对比最为频繁的两款车型，相信有很多朋友在购买10万元以下的家用车时，也会在它们之间犹豫，那么今天我们就将这两款自主品牌当中的新宠放在一起，看看它们各自的表现如何。
| 文章对比车型 | |||
| 长安逸动 1.6L MT 舒雅型 |
长城C50 1.5T 手动豪华型 |
长安逸动 1.6L MT尊贵型 |
长城C50 1.5T 手动精英型 |
| 7.69万元 | 7.80万元 | 8.59万元 | 8.48万元 |
● 外观：两车风格取向不同，整体设计上基本脱离了模仿的时代
两款车在外观设计上，都已经基本摆脱了模仿阶段，已经进入开始探索属于自己独特元素的时期，对于这方面是值得我们大家给与肯定的。在车身尺寸上，两款车都相差的不大，只是在设计风格上有着不同的取向。
长安逸动的设计要更加的时尚前卫，前脸与腰线的配合表现出更强的层次感，整体表现更具动感效果，外观上的优势势必会让追求细节夺目的消费者所亲睐。
长城C50的设计则显得中庸、稳重了很多；造型中规中矩，气质也更加内敛。不过，这样的好处是可以让更多人的接受，与长安逸动相比，敦实的长城C50似乎失去了一些光芒，除了用新颖来形容，更多依旧是平庸和务实的感觉。
| 车身尺寸 | 长安逸动 | 长城C50 |
| 长度（mm） | 4620 | 4650 |
| 宽度（mm） | 1820 | 1775 |
| 高度（mm） | 1490 | 1455 |
| 轴距（mm） | 2660 | 2700 |
车身侧面的造型方面，长安逸动表现的更有层次感，由于长城C50的A柱倾斜角度较大，位置也要比长安逸动更加靠前，再加上2700mm的轴距，使得其自身显得修长了很多。长安逸动的轴距比长城C50短了40mm，至于空间表现如何，在后面会有详细对比。
两款车的轮胎规格相同，均为205/55 R16，长城C50全系车型的轮胎相同，而长安逸动的入门级的两款车型则采用了195/65 R16的轮胎，宽度表现上有所收敛。在轮毂造型上，长安逸动的多幅”V“字型样式更加抢眼，而长城C50的轮毂造型就显得中规中矩了。
车尾的造型依然延续着自身的设计特点，一个时尚、前卫，另一个大气、稳重。不过，长城C50单侧双出的排气似乎在表明自身涡轮增压发动机在动力上的优势，也暗示着自己在运动方面的表现。
尾灯设计两车的都采用了相同的分体式，但造型却表现不同，这也是两车尾部最直观的差异，更为繁琐的线条让长安逸动与长城C50的风格迥异，不知道若干年后长城C50会不会凭借今日的平庸而成就一代经典，但是可以肯定的是逸动的前瞻会赢在当下。
从外观方面的对比上我们已经能够体会到二者在设计风格上的不同，逸动明显更注重设计方面，而C50则更加倾向于机械化方面开发。
㊣● 内饰：两车内饰装备工艺表现不错，但用料方面仍有提升的空间
对于长安逸动内饰部分，我们能明显的感受到自主车型在内饰工艺上的巨大进步，不论从视觉效果还是工艺水准上都有着不错的表现，整体设计也让人眼前一亮。对于C50的内饰从制造工艺上来看也表现出了同级别自主品牌加高的水准，只是设计和造型方面相比长安逸动要显得更加的沉稳。
两款车的内饰都采用了上深下浅搭配银色装饰面板，属于国内消费者比较青睐的配色，中控面板上还使用了黑色钢琴漆点缀，显得更有档次感。相同的配色通过不同的造型表现出了两款车不同的风格取向。在用料方面，它们都是采用硬质材料，在这方面两款车都有提升的空间。
『长安逸动』 『长城C50』
仪表的设计，长安逸动的炮筒式让人感觉更加的动感，长城C50的双层仪表，信息显示清晰易于读取。它们的方向盘都采用了皮质包裹和三辐样式设计，手感表现不错，握感也都很充实，在这部分的表现中，两款车各有千秋不相上下。
● 乘坐空间：长城C50的前排空间表现略好于长安逸动
空间方面的表现，两款车的差别并不是特别大，后排腿部空进还是轴距更长的长城C50略胜一筹。在后排高度上，仍然还是车身更高的长安逸动表现稍好，但前排两车并没有太大的区别，而且长城C50有天窗依然可以保证四指的头部空间，而长安逸动如果有天窗的话肯定会不及对手，主要原因还是因为座椅的高低调整范围偏小，即使调至最低位置，乘坐者仍然感觉偏高。
『长安逸动』 『长城C50』
长城C50除了后排乘坐稍大一些外，头枕也具有高低可调功能，保证了对后排乘客头部的支撑，相比长安逸动在安全性和舒适性方面都要略胜一筹。
● 储物空间：两款车在人性化设计上都有不错的表现
在车内的储物空间方面，两款车前后门上都设计了储物格，各自的空间表现也不错。但两个车放在一起比较时，长城C50的车门储物格在空间宽度上表现要能更加实用。
长安逸动和长城C50在储物格上的表现很接近，无论是储物格的位置或是空间整体成绩都很接近，这也表现出了如今自主品牌在人性化设计上都有了不错的见解。
两款车的后排都设计了中央扶手和杯架，只是它们都是全车系没有配备后排出风口，对于这个级别注重家用的特点，后排乘客的舒适性也是需要关注的。
㊣● 儿童座椅接口：长安逸动和长城C50全系标配LATCH接口
长安逸动和长城C50都配备了LATCH儿童座椅接口，厂家对于儿童的乘车安全关注度还是很高的，随着社会上对儿童乘车安全关注度逐渐升温，这也使得儿童座椅接口的配备即将成为国内车型必须配备的一项，对于这样的行为是值得我们鼓励和认可的。
● 后备厢：无论是容积还是扩展性，长城C50更具实力
| 后备厢空间 | 长安逸动 | 长城C50 |
| 最小有效深度（mm） | 920 | 1050 |
| 最小有效宽度（mm） | 1120 | 1030 |
| 最小有效高度（mm） | 565 | 455 |
| 官方测量容积（L） | 510 | 530 |
| 后排座椅放倒 | - | ● |
在后备厢的对比上，长安逸动的空间更宽更高，但后排座椅的靠背不能放倒，空间扩展性受到很大的影响，并且后备厢盖的连接机构金属外露，与长城C50相比不够精致。不过，长城C50的后备厢也并非是那么完美，在高度上要比长安逸动小很多，当年由于深度上的优势，在空间上还是战胜了长安逸动。
● 配置对比：长安逸动的安全配置有亮点
配置方面，为了能够更加的公平我们对比了价格最为接近的两组车型，在车型的选择上，长城C50只有三款车并且没有自动挡提供，与长安逸动相比在消费者的选择性上则有了比较大的限制，长安逸动不仅提供了自动挡，入门级的车型价格也要更低一些。
『长安逸动 1.6L MT 舒雅型』
『长城C50 1.5T 手动豪华型』
| 配置 | 长安逸动 1.6L MT 舒雅型 | 长城C50 1.5T 手动豪华型 |
| 厂商指导价（万元） | 7.69 | 7.80 |
| 轮胎规格 | 195/65 R15 | 205/55 R16 |
| 真皮方向盘 | ● | - |
| 倒车雷达 | ● | - |
| 座椅高低可调 | ● | - |
| 方向盘四方向调整 | - | ● |
| 后排座椅按比例放倒 | - | ● |
| 后排中央扶手 | - | ● |
| 大灯高度可调 | - | ● |
| 扬声器数量 | 六喇叭 | 四喇叭 |
在配置较低的两款车型上，长城C50提供了更好的乘坐舒适性，并且后排座椅靠背按比例放倒也增加了后备厢的扩展性，在实用性方面长城C50要表现的更好。长城C50的方向盘具有四方向可调功能，而长安逸动的座椅高低可调，方向盘却只有两方向。对于驾驶员位置调整方面，两款车都分别表现出了各自的不足，若可以互补一下，效果一定会更好。
『长安逸动 1.6L MT 尊贵型』
『长城C50 1.5T 手动精英型』
| 配置 | 长安逸动 1.6L MT 尊贵型 | 长城C50 1.5T 手动精英型 |
| 厂商指导价（万元） | 8.59 | 8.48 |
| 前排侧气囊 | ● | ○ |
| 前后头部气帘 | ● | ○ |
| 车身稳定控制系统 | ● | - |
| 中央多媒体系统 （DVD/倒车影像/GPS） |
● | - |
| 后视镜加热 | ● | - |
| 方向盘四方向调整 | - | ● |
| 胎压监测 | - | ● |
| 定速巡航 | - | ● |
| 后排座椅按比例放倒 | - | ● |
| 大灯高度可调 | - | ● |
在两款较高配置的车型上，长安逸动不但在安全性方面有了较为突出的表现，舒适性配置也要比长城C50高出不少。并且，这两款车应该也是消费者在它们各自车型中选择性最大的。当然，如果你喜欢长城C50，但又认为我们对比的这款配置不够高，也可以选择9.18万元的尊贵型，但这部分费用也只能换来座椅加热、带DVD和导航功能的多媒体系统，而主动安全配置仍是它表现不足的一面，所以在配置对比上，长安逸动表现出了更高的性价比。
㊣● 动力系统：长城C50无论是加速还是刹车都表现出了更高的水准
动力方面，长安逸动搭载了1.6L自然吸气发动机，最大功率92kW（125马力），最大扭矩160N·m/4000-5000rpm，与其配合的变速箱有5速手动和4速手自一体两种可以选择。而长城所搭载的1.5T涡轮增压发动机才是它的亮点所在，最大功率98kW（133马力），最大扭矩188N·m/2000-4500rpm。
『长安逸动 1.6L』 『长城C50 1.5T』
| 发动机 | 长安逸动 1.6L | 长城C50 1.5T |
| 排量（mL） | 1598 | 1497 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 最大马力（Ps） | 125 | 133 |
| 最大功率（kW） | 92 | 98 |
| 最大功率转速（rpm） | 6000 | 5600 |
| 最大扭矩（N·m） | 160 | 188 |
| 最大扭矩转速（rpm） | 4000-5000 | 2000-4500 |
| 变速箱 | 5速手动/4速手自一体 | 5速手动 |
从参数上看，长城C50的1.5T发动机在动力的表现上似乎提升还不够明显，不过，更加宽泛的扭矩输出转速却让它在实际的动力上有更好的表现。在我们的百公里加速测试中，长城C50要比长安逸动快了近3秒，达到9.7秒，这样的成绩即使与很多同级别的合资车型相比仍有优势。
| 测试 | 长安逸动 1.6L | 长城C50 1.5T |
| 0-100km/h（秒） | 12.65 | 9.7 |
| 100-0km/h（米） | 43.83 | 40.03 |
在刹车的测试中，长城C50仍然领先长安逸动，并且距离上要比长安逸动短了近4米，看来在动态的表现上长城C50可是下了不少功夫的，除了强劲的动力，刹车系统也要比长安逸动的表现更好。外表看似稳重的车，内心却充满了激情。在动态的对比环节，长城C50可以说完全的战胜了长安逸动，并且它的成绩也已经可以堪比很多合资品牌车型了。
● 油耗：考虑到两车测试环境的不同，实际表现应该相差不大
注：两车的测试环境温度差异大，长安逸动全程使用空调，故油耗对比环节不评论孰优孰劣，最终成绩仅供参考。
两款车都是针对于家用市场，经济性也同样是大家关注的重要项目之一，在百公里油耗的测试中，由于我们的测试环境存在着比较大的温度差异，所以以下成绩仅供参考。除了测试环境，两款车的行驶路况基本相同，另一处不同的是长安逸动全程开启空调，最终有好成绩比长城C50多消耗了1L左右，所以，相信在相同的环境下，两款车的油耗成绩应该不会相差太大。
● 保养：费用相差不大，但长城C50前四次保养免费和更长的整车质保是优势
| 保养 | 长安逸动 1.6L | 长城C50 1.5T |
| 保养间隔里程 | 5000公里 | 首保和二保为4000公里 三保之后为5000公里 |
| 小保（更换机油、机滤） | 250元左右 | 220元左右 |
| 大保（更换节油三滤） | 350元左右 | 300元左右 |
在保养方面，长安逸动和长城C50的普通保养费用相差不大，但是在这个环节的结果可不是不分高下，因为长城C50为消费者提供了前四次保养全免费的特权，可以说前2万公里基本不会在保养上发生任何费用，而长安逸动和更多的车型一样，只提供了免费的第一次保养。
| 质保 | 长安逸动 1.6L | 长城C50 1.5T |
| 整车质保 | 四年/10万公里 | 五年/15万公里 |
除了保养次数上的差异，长城C50还提供了5年/15万公里的质保，这也比长安逸动的4年/10万公里更有优势，也让消费者购买后可以放心的使用。当然，长安逸动的质保期限也不算短，只是与同级别的自主品牌相比属于主流表现不具备很明显的优势而已。
● 总结：
长安逸动和长城C50可以说是自主品牌新一代产品的代表车型，在设计风格上也表现出了更多的主导性。经过多方面的对比，它们之间可以说是各有优势，无论是空间还是人性化设计都有着不错的表现，这也让我们消费者看到了自主品牌在近几年的发展。
既然是对比，必然要有谁更好的一个结果，在配置方面，无疑是长安逸动更有吸引力，再加上时尚的外形，它应该会吸引更多年轻的消费者。而长城C50则表现出了完全不同的风格，外观沉稳似乎更适合30岁以上的消费者，但是涡轮增压发动机所带来的动力表现在同级别的自主品牌当中也算是名列前茅了，再加上优秀的刹车成绩，让我们驾驶长城C50时可以更有信心的掌控，并且前四次免费保养加上更长时间的整车质保也让它在后期使用上表现出了更大的优势。不过，长城C50目前在车型选择上范围较小，并且没有自动挡车型，这也让一些消费者放弃了对它的选择，所以尽快推出自动挡车型也是当务之急。
长城C50的综合表现更好，当然前提是购买手动挡，如果考虑购买自动挡车型的话，还是看看长安逸动吧！至于优惠上的表现，目前，全国大部分地区，这两款车还都处于热销状态，经销商能提供的优惠也都不大，暂时只有少数市场对长城C50有少量的现金优惠，所以在这些能够提供优惠的地区，长城C50在性价比方面的表现还是不错的。（文/图 汽车之家 苑璐）
文章还没完，下一页还有以上四款对比车型详细的参数和配置，有兴趣的读者可详细查看。
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