攻商务接待市场 体验大通V80尊杰/VIP版
［汽车之家 静态体验］ 商用车与乘用车存在本质区别，首先消费人群不同，再就是乘坐舒适性和配置水平等诸多方面两者还是有比较大的差距。不过随着近些年市场需求转变，开始有品牌开创新的商用车细分领域，其中刚成立不久的上汽MAXUS大通便是其中之一，收购英国LDV后，利用其海外成熟技术研发V80，并推出满足不同需求的多种版本。
编辑于近日对该品牌旗下大通V80车型面向企业商务接待的尊杰版，以及厂家为高端用户提供定制服务的VIP商务版两款车型进行了深度试乘体验，它们所给我留下的印象与我之前潜意识中传统的多用途商用车有所不同，主要体现在舒适的乘坐感受与本身空间的优势，让它成为市场中比较具有竞争力的产品之一。
● 上汽大通品牌与V80商用车简介
由于考虑到上汽MAXUS大通商用车品牌刚刚成立不久，在介绍大通V80试乘体验内容之前，有必要向大家简单介绍一下它的来历。上海汽车商用车有限公司隶属于上汽集团，上汽曾于2009年完成收购英国老牌商用车公司LDV，并享有其技术平台。
随后在2011年2月28日，由上海汽车商用车有限公司掌管的上汽MAXUS大通品牌正式发布，紧接着在6月29日基于LDV商用车技术平台开发的V80整车下线，同年9月5日宣布其在市场中销售，并推出满足不同需要的长/短轴、高/中/低顶、5-16座尊杰版、商杰版与运杰版系列选择，同时还提供包括校车、救护车、警车与工程车在内的专用改装车服务。
● 大通V80尊杰版外观、内饰、动力简介
外观与内饰设计在此编辑就不再多费笔墨，简单来讲，大通V80与海外LDV品牌商用车最新造型保持一致，仅是对包括中网格栅与灯组样式等细节进行了调整。此外这款V80还采用承载式车身结构，而此次我所体验的为V80长轴中顶9座尊杰版，它的目标人群锁定在企业客户商务接待与公务用车等。
大通V80尊杰版内饰设计简单大方，仪表盘安置在中控台顶部，同时具有较高的座椅高度，帮助提升驾驶员的视野，不仅如此其还配备双镜外后视镜，以消除盲点。另外这款尊杰版还配备了定速巡航、导航系统等驾驶辅助功能，其中带GPS功能的多媒体系统操作起来反应速度较快，同时界面简单易懂，方便驾驶员使用。
动力方面，大通V80尊杰版搭载2.5L TDCI柴油发动机，最大输出功率可达到136马力（100kw），峰值扭矩为330N·m。传动部分匹配5速手动变速箱。那么简单介绍完品牌与V80车型信息之后，下页将与大家分享试乘体验后的一些感受。
㊣● 大通V80尊杰版试乘感受篇
首先大通V80尊杰版座椅整体包裹性不错，真皮用料属于中上等水平，支撑力度也比较到位，具备充足的腿部和头部空间。
大通V80侧滑门本身面积较大，外加第二排座椅位置靠前，这样可保证乘客进入第三排座椅的便捷性。此外其底部还配备金属脚踏板，开启或关闭侧门时会自动伸缩。
在体验后排乘坐感受过程中，给我留下最深刻印象的是这款大通V80中顶的尊杰版提供有非常出色的车内高度空间，根据厂家资料介绍，中顶版尊杰内高度可达到1710mm，同时侧开门为一体式设计，乘客上下车同样十分便捷，免去如GL8、奥德赛等MPV乘用车需“弯腰”进出的困扰。
不过在试乘体验过程中编辑也发现一些V80尊杰版不尽人意的地方，其中包括座椅两侧扶手过窄，当调整到水平高度时略低于身体正常坐姿下胳膊肘摆放的最舒适高度，而且扶手表面软质厚度略有不足，长时间靠扶会有一些酸痛感。
V80尾门与大多数商用车相同为对开设计，并且可实现大角度开启，方便放置大件物品，同时后排座椅可实现靠背完全放倒，增添载物能力，只需通过拉动最后一排座椅底部的黑色绳开关，向前推动座椅靠背便可放倒，操作起来还是比较便捷的。
另外大通V80尊杰版后排储物格较少，仅有椅背后方一处空间，而侧门等位置均无放置物品的储物空间。反倒是前排驾驶与副驾驶席储物空间充足，这使后排感受大打折扣。
在车辆行驶中，V80尊杰版的噪音控制达到同级较高水平，在时速100公里/小时以下时，车内基本听不到分贝过高的风噪与胎噪，而至于柴油发动机特性而产生的车内抖动和共振现象在V80上很好的被过滤，车辆静止时同样也能让人满意。
此外V80悬架部分略微偏硬，过减速卡或坑洼路段时，最后一排回弹力度生硬，颠幅也较为明显，主要原因在于其后悬架采用整体轴+钢板弹簧的形式，虽能满足过重承载，但舒适性却要有所降低。
整体感觉，长轴中顶尊杰版在乘坐空间上可以达到90分以上的成绩，舒适性除行驶中悬架部分影响之外，其余表现在同级车中均值得称赞。那么除尊杰版之外，本次厂家举办的试乘活动还首次为大家准备了曾在4月北京车展亮相的定制高端改装车——V80 VIP商务车，有兴趣的朋友请于下页继续阅读。↓↓↓
㊣大通V80 VIP商务车最大的亮点在于对车内后排进行了舒适与娱乐方面的升级改装，根据厂家工作人员介绍，V80目前已经接受用户定制服务，可根据用户需要个性改装，预定需2个月左右提车，根据不同的配置需要售价在40-50万元人民币。
● 大通V80 VIP商务车试乘体验
那么此次我们所体验的大通V80 VIP是4月北京车展亮相的展车，其配备了诸多豪华舒适与娱乐配置，为后排乘客带来私密且豪华的乘坐感受。而该车基于高顶长轴尊杰版进行改装，外观部分加入一些新鲜元素，包括双尾排装饰与新的包围等。
此外内饰部分则加入桃木装饰条，驾驶席与副驾驶席中间配备车载冰箱设计，并且通过隔板与后排乘客隔开，此外其还配备多角度外视系统，以辅助驾驶的行车视野。
值得一提是，驾驶席隔板中部采用可升降的玻璃，并且可以通过触摸屏或遥控器控制开启玻璃电子雾化效果，以满足客户需要私密空间的特殊需求。如果升起隔音玻璃后，你还可拿起车载电话与前排副驾驶或司机随时保持联系。
此外车内吧台的设计在诸多高端改装商用车中比较常见，除提供酒具和热水壶之外，还嵌入卫星电视与蓝光播放机，通过顶部液晶电视观看节目，并可实现无线接受电视信号与播放光碟或硬盘内的影音内容。不仅如此该车还配备了8个内置扬声器。
配备丰富的娱乐系统后，乘坐环境与舒适性当然不可或缺，大通V80 VIP商务车运用多种样式的氛围灯，同时可实现在触摸屏控制区调整开关，已达到想要的效果，而车内后排顶部金色边框时钟、温度与湿度表也尽显豪华高档味道。
至于座椅舒适性，这款V80 VIP商务车座椅全部由高档真皮包裹，并且采用棕色配色，以及地毯设计，增添车内豪华氛围。相比上页所介绍的V80尊杰版，VIP舒适程度则大大提升，扶手宽度明显增加，同时软度适中，包裹性也能让人满意。同时，其还提供全身按摩与座椅加热功能。
此外为满足商务需求，第二排座椅还可实现180度旋转，四个独立座椅可调整成面对面布局，方便商务洽谈，同时第三排中部提供拉伸桌板，并可实现整体的前后移动。不过体验中发现一些厂家仍需改进的地方，如VIP版调节座椅角度时不是很便捷，由于有限的车宽，造成旋转时经常被两侧卡住，这就需要有耐心的调整靠背角度与座椅前后距离，相信老板绝对没有这个耐心，借此希望日后能找到更合理的解决办法。还有包括VIP在内的大通V80全系均为手动侧开门，未来是否会有自动门，厂家产品专家表示正在考虑，但短时间内不会推出。
● 总结：
MAXUS大通品牌依靠海外成熟技术在产品研发与可靠性方面均有较大优势，那么面对包括依维柯、全顺这类市场中的老牌竞争对手，大通所欠缺的是产品口碑与知名度。而上汽为何不直接拿英国LDV品牌直接在华做推广，可能更多考虑未来品牌可持续发展，并且试图开拓自主品牌在商用车领域的份额。
整的来讲，大通V80在商用车中的舒适与配置方面均达到同级较高的水平（这里不能与GL8、奥德赛等选手相提并论），其中主打商务接待的尊杰版也看出厂家瞄准新细分市场的初衷，20.48-23.98万元的售价区间对于刚刚起步的中小企业而言是个不错的选择，同时还能兼顾载货用途。
那么VIP定制车则瞄准了在华中高端用户，满足客户个性的需求，这块市场在华虽然比较小众，且消费人群较少，但在同定位商用车中大通原厂改装产品这一模式走在其他竞争对手前面，处在40万-50万区间内V80 VIP也没有直接竞争对手与其抗衡。大通自成立至今，一直持续且认真做产品基础与市场推广，如果持续下去未来相信会有很好的前景，希望不久后能看见这个新品牌在商用车市场中占据一席之位。（图/文/摄 汽车之家 兴珉）
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