入门级也很实用 低配主流紧凑型车推荐
[汽车之家 初步海选] 在当今家庭用车仍然以紧凑型车为主的情况下，这一级别市场自然是众车企的必争之地，然而为了吸引消费者他们不得不使出浑身解数，其中最为有效的就是降低厂商指导价格来吸引眼球。但如果只降低售价而配置不变那就变为让利销售了，厂商自然不会这么慷慨，按照羊毛出在羊身上的策略，厂商自然要在配置上“揩油”，减掉一些他们认为消费者“不需要”的配置，像取消前雾灯、后轮改为鼓刹、更换钢轮毂等。同时还有些消费者只钟情某款车，但手头的资金却只允许他们购买“乞丐版”，在这种情况下我们就为大家推荐几款真正值得购买的入门级紧凑型车。
● 新世嘉 1.6 乐尚型/品尚型（两厢/三厢）
◆ 看外观很难区分低配与高配的不同
新世嘉作为一款中期改款车型，与海外换代车型神似的前脸是它的改变，而我们推荐的低配车型与高配车型相比也仅仅是少了前雾灯内侧镀铬装饰条，如果你愿意在低配版基础上选装个天窗，那这在外观上与高配车型的区别就真的微乎其微了，这样的结果是不是能让很多准备购买“乞丐版”新世嘉消费者满意呢。
与高配车型相比低配车型也没有在轮胎尺寸上缩水，使用了固特异205/55 R16轮胎，并且采用了与高配相同的2012款全新的轮毂样式，在车轮上低配跟高配完全没差别。
◆ 配置表现
新世嘉中控台整体造型没有大的变化，只在一些细节上做了时尚化的处理，很有特色的方向盘得以保留，上深下浅的配色让车内气氛显得更温馨。
『低配』 『高配』
新世嘉1.6品尚型/乐尚型最大的亮点就是标配了多功能方向盘，但是与高配版相比少了音响控制和蓝牙免提电话，保留了行车电脑和定速巡航的按键，不过作为入门级也算出众的配置了。
中控台上的独立行车电脑显示屏也是作为标配出现在低配版上的。值得一提的是低配新世嘉可以单独选装天窗，这让喜欢天窗的朋友，不必为那些选装包买单。
『泊车辅助』 『中央扶手』
| 铝合金轮毂 | ● |
| 电动天窗 | ○ |
| 多功能方向盘 | ● |
| 定速巡航 | ● |
| 泊车辅助 | ● |
| 后排座椅比例放倒 | ● |
| 前座中央扶手 | ● |
| 大灯可调 | ● |
泊车辅助在平日使用率很高，定速巡航是经常跑高速的朋友必不可少的。前座中央扶手能提高驾驶舒适性的同时还多了一个储物空间，还有大灯可调这样方便日常使用的配置，低配新世嘉已经为消费者想的很周到了。
◆ 空间表现
新世嘉的后排一拳的腿部距离在同级别中属于正常水平，头部空间并不压抑，作为日常代步或是周末家庭出游这样空间表现足够了。
『乘坐者身高178cm』
◆ 两厢与三厢的区别
新世嘉三厢的车身与尾部过渡协调，这对于法国人来说实属不易，这样做的好处就是带来了一个实用的后备厢空间，当然两厢圆滑的尾部造型更动感被很多年轻人喜爱。
『新世嘉两厢』 『新世嘉三厢』
两厢跟三厢的区别就在于后备厢的储物空间，新世嘉两厢的后备厢完全能满足你的需要，但显然新世嘉三厢能够装下更多的东西，同时后排座椅可以按比例放倒，这对两厢车更有意义。
◆ 动力表现
入门级的舒适版搭载了1.6升排量发动机，最大功率106马力(78千瓦)/5750rpm，最大扭矩142牛米/4000rpm，这款发动机也为雪铁龙服役多年，技术上成熟可靠，但在数据上已经没有什么亮点，不过保养便宜也是优势吧。
新世嘉1.6乐尚型/品尚型都提供5速手动变速箱或4速手自一体变速器选择，车主可以根据自己的喜好或是交通情况选择合适自己的变速箱匹配。手动变速箱入挡清晰但行程稍长这是老车主的共识，这里不得不提一下这款4速手自一体变速器，他已经快成为法系品牌在中国的标志了，但这并不是什么好的评价。
相比同级别6速变速箱甚至双离合产品，这款4速手自一体变速箱由于档位少齿比稀疏，在急加速时降挡不够积极，高速行驶时转速较高这也都是不能避免的。当然在日常驾驶下，缓踩油门时换挡顿挫勉强还能接受，偶尔用手动模式提升一下驾驶乐趣也就足够了，如果对自动挡需求不强烈的朋友来说，手动挡是一个不错的选择。
◆ 小结
平心而论新世嘉是一款不错的车型，在中期改款后外观保持着新鲜感，再配以合理的售价与实用的配置也得到了消费者的认可。我们今天推荐的乐尚型/品尚型作为入门级车型，首先在外观上与高配车型几乎没有差别，在配置方面表现均衡并提供了一些方便车主日常使用的装备，在变速箱方面也可以根据自己的需要进行选择，这对关注新世嘉并对配置要求不高的消费者是一个福音。另外，新世嘉刚上市不久并无太多优惠，不着急用车的用户可以再观望一段时间，相信不用太久就能达到老款世嘉的优惠幅度。
● 标致408 2011款 1.6L舒适型
◆ 外观差别来自轮毂
作为与世嘉、标致307、标致308同平台的产物，标致408庞大的身躯看上去跟家族里的哥几个没什么关系，作为东风标致旗下土生土长的车型，摸准中国消费者购车需求，比家族血统这种虚幻的名词更重要。
『16寸轮毂造型』 『17寸轮毂造型』
标致408低配与高配车型在外观细节上并无二致，唯一的区别在于轮毂样式，不过标致408是按排量区分轮毂样式，1.6升车型使用的是七辐16寸轮毂而2.0升车型则采用了五幅17寸的轮毂造型，所以外观上是不能区分舒适型与豪华型的区别，值得一提的是标致408全系使用215的宽胎，除了同级别的几款钢炮车型这个宽度还是不多见的，宽胎有助于提高操控稳定性，对缩短刹车距离也有帮助。
◆ 配置表现
首先肯定一下标致408的内饰用料，手感不错的软性材料提升了车内的整体质感，做工在同级别中也实属上乘，中控台造型照搬了国外新308的设计也算是一点进步吧，造型简洁大方三孔式出风口也很别致。
2011款标致408全系标配了ESP车身稳定系统，这对入门级的舒适型可是一个好消息，在这之前它是要选装的，像装配这样能提高主动安全性的配置还是值得提倡的，这在同级别车中也不算多。
不同于很多同级别的入门车型，标致408还是很关注驾驶者在行驶中的舒适性，就像这样一个中央扶手就能解决很大的问题，而且它高度可调尽可能的满足不同人的需要。后排座椅可以按比例放倒，这方便存放更多超长的物品，这尤其对三厢车来说很实用。
| 轮胎尺寸 | 215/55 R16 |
| 车身稳定控制ESP | ● |
| 泊车辅助 | ● |
| 后排座椅比例放倒 | ● |
| 前座中央扶手 | ● |
| 后视镜加热 | ● |
标致408 1.6舒适型作为整个车系的入门车型也有可圈可点之处，泊车辅助一定是日常驾驶中使用最频繁的，后视镜加热在下雨时特别是南方地区还是很实用得。
◆ 乘坐及储物空间表现
标致408拥有的2710mm轴距带来的实用性就像图中展示的那样，后排两拳多的空间对一款紧凑型车已经很奢侈了，如此的乘坐空间在同级别中出其右者恐怕不多，头部空间也算充裕。
标致408修长的车身造型，带来的另一个好处体现在后备厢不错的进深，内部空间也很规整，同时后排座椅放倒后角度较大，不能与后备厢平齐这不得不说是个遗憾。
◆ 动力总成
作为PSA旗下的另一品牌，不用说大家也清楚标致408舒适型的动力系统依旧是1.6L发动机搭配5速手动变速箱和4速自动变速箱，动力表现和特性与上面提到新的世嘉相当，不过近期有谍照证明标致408将换装6AT变速箱，有耐性的朋友可以期待一下。
◆ 小结
作为入门级的标致408 1.6舒适型，外观细节与豪华版一致，这大大提升了舒适型的形象，让购买舒适型的消费者底气更足。配置上标配ESP也说明标致对行驶安全的重视，像倒车雷达和中央扶手这样使用的配置还是能经常用到的。再加上大气的外形和车内空间的越级表现，拥有一辆标致408舒适型作为家用车还是很实惠的。加上近期一万元左右的优惠，如果关注这款车的朋友就赶紧出手吧。
● 思域2012款 1.8 EXi舒适型
◆ 九代思域外观等级严格，入门级细节差距明显
作为一款定义为全新换代的车型，2012款思域外观上的变化算不上大刀阔斧，除了前后大灯及一些细节上变化，你仍然可以一眼看出它还是你印象中的那款思域。
思域舒适型在大灯透镜、前雾灯、以及镀铬格栅这些细节上与豪华型相同，不过后视镜没有集成转向灯，但这并没有影响它的功能性。轮毂尺寸同为16寸，只是7辐式与豪华型双叉式轮毂相比造型上有所不同。这样看来，舒适型与豪华型相比没有质的不同，不会影响购买舒适型消费者的心情。
◆ 内饰设计及配置
2012款思域的内饰在设计风格上走的依旧是后现代的科技风格，面板整体向驾驶员侧倾斜，各功能分区划分清晰，在读取和使用上还是很方便的。中控台虽然采用的是硬质材料，但做工不错让人满意。舒适型与豪华型在内饰上的不同之一，在于内饰配色采用了体现家居气氛的上深下浅配色，不过与豪华型的黑色内饰不同，浅色内饰不耐脏的特性是避免不了的。
思域全系标配了多功能方向盘，但舒适型比豪华型相比缺少了右侧的定速巡航的控制键，方向盘后面没有换挡拨片，不过这些在日常使用中也不常用，方向盘没有包裹真皮但手感还是不错的。
2012款思域增加了ECON模式，这个绿色的按钮能降低节气门响应，维持均匀的转速，在提升燃油经济性的同时动力输出也被限制了。在主被动安全配置方面，2012款思域舒适型装备了侧气囊但与豪华型相比缺少车辆稳定系统，这让思域在主动安全性方面有所缺失。不过大灯可调功能使驾驶者可以在空载和满载时及时调整大灯照射路面的角度，给行驶安全带来了一定的帮助。
| 侧气囊 | ● |
| 多功能方向盘 | ● |
| 泊车辅助 | ● |
| 后排座椅比例放倒 | ● |
| 前排座椅中央扶手 | ● |
| 后排座椅中央扶手 | ● |
思域舒适型提供了前中央扶手和后中央扶手，并且前中央扶手这在入门级中也是不多见的，这使前座和后座乘员在驾驶和乘坐时胳膊有了着落。
◆ 空间表现
2012款思域轴距在老款基础上缩短了30mm,这在当今汽车越变越大的趋势下可谓是逆势而动，但2670mm的轴距在同级别车中也算表现不错了，这直接体现在车内空间上。身高185厘米的体验者坐在后排依旧有一拳的腿部空间，这样看来对于大多数乘坐者来说，后排空间已经足够用了。
思域的后备厢内部很规整，有效地利用了空间，加上进深同样不错使实用性大大提高，后排座椅放倒后基本与后备厢平齐，但隔板的造型影响了后备厢储物空间扩展性的表现，值得一提的是后备厢内后排座椅放倒的拉手，这样人性化的设计带来的好处就是不用动手费力的在车厢里搬倒座椅，想用时在后备厢里动动手指就可以了。
◆ 动力组合
2012款思域1.8舒适型采用了代号为R18A1发动机，最大功率141马力（104千瓦）/6500rpm，最大扭矩174牛米/4300rpm，据厂家介绍它通过各种降低阻力的措施和对配气结构的调校使燃油效率得到优化，并采用了i-VTEC可变气门正时技术，在低速时更注重动力平顺性和燃油经济性。
思域入门级的舒适型可以选择5速手动变速箱或5速自动变速箱，5速自动变速箱采用的是本田自家的平衡轴技术，在日常使用时换挡平顺，5个挡位的设计也够用，变速箱带有S挡在条件允许的情况下，可以适当放纵一下自己的右脚。
相比之前两款车的扭力梁非独立后悬挂相比，思域采用的双横臂独立悬挂。2012款思域经过颠簸路面时更沉稳，电子可变助力转向系统在弯路上指向性清晰，缩短的轴距让车身更加紧凑，弯中车尾的循迹性更好。
◆ 小结
2012款思域舒适型在外观上与豪华型相比仅在细节和轮毂样式上有所不同，但并没有质的不同，不影响消费者的使用体验。在内饰配置上不论舒适性或是功能性也能满足日常的使用，加之与豪华型同样宽敞的车内空间都是舒适型用户能得到的。目前5000元左右的优惠，喜欢思域操控与舒适并重的朋友还在犹豫什么呢？
● 高尔夫2012款 时尚型
◆ 外观上的差异
在上市将近三年的时间里，高尔夫可谓是大街小巷无处不在的，外形没有大的变化，我们很容易认出它。而我们今天介绍的时尚型作为高尔夫车系的入门级车型，与高配车型相比在外观上仅体现在轮毂样式上有所不同。
『时尚型15寸轮毂』 『舒适型16寸轮毂』
高尔夫2012款时尚型为十辐式15寸的轮毂，使用了195/65 R15的轮胎，相较于舒适型的205/55 R16轮胎不论在尺寸和宽度上都有所减小，虽然这项配置有所降低，但与舒适型的新款轮毂相比我宁愿选择这款15寸的。
◆ 配置表现
高尔夫内饰依旧是大众的家族风格，配色可以选择全黑内饰或者是上深下浅的居家风格，这让不同喜好的消费者都能选择到自己满意的内饰。中控面板不论材质用料还是做工都是同级别车型中值得推荐的。
| 侧气囊 | ● |
| 车身稳定系统（ESP） | ● |
| 定速巡航 | ● |
| 后排比例放倒 | ● |
| 后视镜加热 | ● |
入门级的时尚型与舒适型在主被动安全配置上并没有差别，都标配了侧气囊、ESP车辆稳定系统，这是值得提倡的，也是消费者做决定时一个重要选项。在一些舒适型配置上，时尚型装备了定速巡航和后视镜加热，对于经常跑高速的朋友或是已经到来的雨季都能派上用场。
◆ 乘坐及储物空间表现
高尔夫2578mm的轴距相对于同级别动辄2700mm级别的轴距，已经算是“袖珍”级的了，但乘坐空间上并没有受到影响，前排后排各有一拳的头部空间加上一拳多的后排腿部空间，这样的表现还是能够满足家庭使用的。
高尔夫作为一款两厢车，后备厢的实用程度同样可以满足一般家庭使用，加上规整的造型使空间利用程度达到最大化，后排座椅可按比例放倒，这样既能满足一家人周末的出行，又可以在购物时不必担心车里放不下一些超长的物品。
◆ 动力组合
入门级的时尚型搭载的1.6升发动机，最大功率105马力（77千瓦）/5600rpm，最大扭矩155牛米/3500rpm，发动机数据在同级别中虽然不算抢眼，但低速高扭的特点很适合日常使用，发动机采用了终生免维护的正时链条技术。
由于最近因质量问题闹得沸沸扬扬的DSG变速箱事件，高尔夫在1.6升车系全部更换为由爱信提供的6AT变速箱，这不知道是一种退步还是无奈，最起码这样不用为DSG带来的问题而提心吊胆。时尚版除了6速自动变速箱还有5速手动变速箱可以选择，MQ200型手动变速箱的“吸入感”也是经常被大家赞许的。
◆ 小结
虽然高尔夫时尚型在内部舒适配置上有别于高配车型，但在主被动安全配置方面没有区别，那些对配置没有太高要求但重视安全的消费者来说不失为一种选择，在外观上除轮毂样式外，灯具和细节都没有变化。如果你依然钟情高尔夫并且配置觉得够用就好，那这款时尚型就能满足你的全部需求。毕竟与舒适型将近8000块差价也快够交购置税的了。
● 总结
今天我们为大家推荐的四款入门级车型，没有像一些车型为了拉低售价，取消一些像前雾灯、后轮碟刹甚至座椅高低可调等这样最基本的安全与舒适型配置，它们与高配车型在外形上的不同也只是装饰细节或轮毂样式上，外观看上去都不显简陋，这让购买入门级车型的消费者在心理上得到了安慰。而且这几款车在配置上也有各自的亮点，像侧气囊、ESP车辆稳定系统、多功能方向盘或是倒车辅助，这些主被动安全装备或是提升舒适性的装置都让这些入门级车型，显得不那么寒酸。读过这篇文章的朋友，如果这里有你已经中意已久的车款但又囊中羞涩，那不妨关注一下这些配置均衡，价格又相对合理的入门级车型吧。（文/图 汽车之家 栾彬）
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