4款在售经典版车型推荐

    [汽车之家  初步海选] “经典”这个词听起来非常优雅，在我心里它是个褒义词，如今很多厂商都推出了经典版车型。虽然美其名曰经典版，其实就是新款车型上市后老款车型的延续，这些车型的定位都比较低，采用低价销售策略，经过一番比较它们还是有一定购买价值的，适合入门级和务实派用户，今天我们把他们的罗列在一起，将各自的特点展示出来供各位参考。

● 福克斯经典 售价9.98-12.38万

市场现状：市场最少有5千元以上的优惠

新款福克斯简介：外观激进 动力水平明显提升

    新福克斯以11.99-16.99万的售价抢滩紧凑型车市场，新款车型在外观设计、配置和动力方面都有着较为明显的变化。这些变化中动力部分更引人注目，由1.6L发动机取代了原先的1.8L发动机，2.0L发动机也具备了缸内直喷技术，并搭载了双离合变速箱，整体动力水平以及燃油经济性都得到了有效提升。另外盲点监测、SYNC@车载多媒体通讯娱乐系统等配置在新款车型上也都有出现。不过为了满足入门级用户的需求，老款福克斯也并未完全停产，推出了经典版。

福克斯经典版：动力较强 油耗较高

    在外观上经典版福克斯与老款没有不同，依旧是第二代福克斯改款后的成熟造型，与新款相比更显内敛，适应的年龄层也更为宽泛。虽然没有新款车型那样激进，但是一眼就能看出其运动的定位，所以在外观方面福克斯经典版并不算过时，还是可以满足大多数时尚年轻消费的审美要求。经典版也同样保留了三厢和两厢两种不同车型，且同配置两厢和三厢车型售价相同。

    在动力方面经典版福克斯保留了1.8L排量，沿用了老款的1.8L自然吸气发动机，且仅有这一个动力单元。与之配合的变速箱也依旧为5挡手动和4挡自动。整套动力系统成熟，动态响应速度比较令人满意，只不过油耗方面与同级别车型相比基本没有优势。

    前麦弗逊后多连杆的悬挂结构调校扎实，能清晰的将路况反应给驾驶者。福克斯的驾驶感受在车主中口碑还是不错的，尤其是年轻偏好运动的消费者。

  『标配4向调节方向盘和行车电脑』    配置方面基本型与时尚型配置配置差异较为明显，基本型为低配，配置较为基础。主动安全方面带有ABS，被动安全带有前排双气囊，也并未使用铝合金轮毂。高配的时尚型则增加了前排侧气囊、泊车雷达以及一些增添档次的配置。另外，经典版全系都是不带有前雾灯，且全部为手动空调。      福克斯经典轴距为2640mm，身高178cm的体验着在前排头部空间为一拳左右，在后排头部3指，腿部空间将近2拳，空间方面对于一般家用车用户只能说够用。可能由于运动定位的原因，所以饱满的填充偏硬，这是它给我留下的印象。      两厢和三厢车型不同的外观带来不同的视觉感受，当然后备厢的差别也有不同的实用性，三厢车型在日常相对更实用，但两厢车型后备厢的大开口面对体积较大的物品时更为从容，两者后备厢容积都在够用的范围内，主要因为多连杆后悬挂占据的体积有点大。购买建议：    福克斯经典版拉低了准入门槛，已经将最低售价压至到了10万元的区间，基本型手动挡两厢和三厢车型统一售价9.98万元，目前市场上各款还有至少5千元以上的优惠。从价格和产品本身来看性价比较高，首先外观并不过时，其次动力和悬挂系统技术成熟，市场反响也不错，对于购买家用代步车的消费者来说也是个值得考虑的选择，不过偏高的油耗需要事先想好。㊣

● 马自达3经典版 售价：9.68-11.28万

市场现状：8千元以上优惠

新款马自达3星骋简介：外观非常动感 但竞争力已经不足

    经过长时间的等待改款的马自达3终于来到了中国，而且终于将更为运动的两厢车型国产。应用了最新家族设计的造型更显激进，不过动力方面并没有什么太大的改进，依旧是1.6L和2.0L两款自然吸气发动机，也并没有引入直喷技术，仅仅是2.0L的变速箱有了变化，手动挡换为6挡手动，自动挡换为5挡手自一体，其余方面没有质的变化，尤其是销售主力1.6L车型，竟然还在使用4挡自动变速箱。从目前的市场形势来看，马自达3星骋入市过晚，外观确实很好！但配置和技术已经没有什么优势了。

马自达3经典版：配置偏低 油耗较为理想

    经典版保留了老款国产马自达3的造型，也就是仅有三厢车型。前不久马自达3再次更新了车型，停产老款经典版，推出新经典款并定义为经典版延长款（特惠型和标准型），同时价格区间也随之调整至9.68-11.28万，当然在配置上也有所降低。之前我们有一篇关于最低配车型（特惠型）的文章，它详细的将经典版延长款与老款经典版做了对比。

    新款的经典版仅保留了1.6L一个排量，由此可看出它彻底将目标锁定到了代步家用车用户的身上。这台发动机最大功率107马力(79千瓦)/6000转，最大扭矩146牛米/4000转，动力输出偏向中后段。与之匹配的是5挡手动变速箱和4挡手自一体变速箱，手动挡变速箱短小的挡把入挡感觉很好，而4挡自动变速箱对于一台合资车型来说多少有些落后。

    马自达3同样主打运动，使用了前麦弗逊后多连杆悬挂，正常驾驶悬挂支撑到位，较为扎实的表现在测试中也有着不错的表现，不过一旦以较高的速度转向的话车尾还是有些活跃，总体来说中性偏运动的调校适合家用，既有硬朗的感觉也没有失去舒适性。

 『标配4向调节方向盘和电动后视镜调节』

    在配置方面马自达3经典版也完全定位入门，没有任何多余的配置，全系没有泊车辅助、皮革座椅等等。全系配置中4向调节的方向盘能满足不同身高的驾驶员，另外电动后视镜等等基本配置提供了必要的便利性，除此之外仅有高配车型增加了天窗并使用铝合金轮毂，高配与低配相差1万元，我们认为这1万元还算合理。

    马自达3与福克斯同平台，底盘结构也相同，同为2640mm的轴距。身高178cm的体验者在前排头部空间为一拳，还比较令人满意；而后排受到悬挂结构的影响空间并不富裕，同一位体验者在后排头部空间在2指左右，腿部空间为4指，对于后排并不经常坐人的小家庭来说够用。

    虽然后备厢盖采用了丝毫不占用空间的气压支杆，但是后备厢容积并不算很大，不管是开口还是深度都偏小，且离地距离偏高。

购买推荐：

    马自达3经典版的价格也下探到10万元以内，4款车型的配置都很基础，其目的也是丰富产品线满足入门用户代步的需求。从产品来讲，某些方面它与福克斯有着很多共性，毕竟是同平台的产品，如果你正要选一辆代步车，那么马自达3和福克斯都是不错的选择，因为它们都比较时尚且有一定的运动趋向。想要好点的燃油经济性我推荐马自达3，想要较好的动力我推荐福克斯；不过前提是你对配置配有什么高要求。

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● 花冠EX 售价：9.28-11.48万

市场现状：1万以上优惠

卡罗拉简介：各方面表现平和

    卡罗拉目前做为丰田品牌下紧凑型车的主力车型平均每个月都保持在1.5万以上的销量，中庸保守的设计正好满足了大多数家用车消费者的需求。卡罗拉有着非常丰富的车款供选择仅发动机就有1.6L、1.8L和2.0L三种排量，根据不同排量匹配的变速箱更种类更多，5挡手动、6挡手动、4挡自动以及CVT，极为丰富的产品线提供了15种以上的车款选择。但如果你的父母正准备买一辆车作为代步，对配置及动力要求都不高，仅作为一个通勤交通工具，其实不妨将花冠EX作为参考。

花冠EX：舒适性较高，车型设计有些老气

    花冠EX共有5款车型，其售价区间为9.28-11.48万。目前大多车型都能有最少1万元的现金优惠，价格压的已经非常低了。从品牌来说丰田一直给我们平和的印象，不论外观还是整体性能都定位家用，相比之下花冠EX的设计更稳重，或者换句话说：年轻的小两口可能不会喜欢，他们会选择卡罗拉，而花冠EX整体感觉略显复古，可能更受到老一辈父母的认可。

    花冠EX使用1.6L发动机，最大功率120马力（88千瓦）/6000转，最大扭矩152牛米/5200转，配合5挡手动和较老但舒适性还不错的4挡自动变速箱，从参数来看这台1.6L发动机并不弱，不过鉴于其完全家用的定位，所以动力不是考量它的重要标准，作为家用车动力够用不让人着急即可，尤其是这种面向大年龄层的车型。

    花冠EX轴距2600mm，从数据上看在紧凑型车中并没有什么优势，不过实际的乘坐感受还比较理想，身高180cm体验者在前排头部空间为一拳，这是大多车型的平均表现，在后排腿部空间不算奢侈，但表现还比较充裕。

『皮革座椅展示』

    而且座椅为标准的日系舒适填充风格，比福克斯和马自达3都要软，舒适性较高，相信从图中不难看出。不过有一点不太理想，后排座椅靠背不能折叠，这对于后备厢空间扩展并不是很有利。

    虽然是一款有年头的车了，但是我觉得有必要来看一下花冠EX的内饰，整体暖色调平和的设计略有些显老，不过是简单的设计极容易上手，这对于年龄层次偏高的消费这非常重要，他们可不愿意琢磨君威那样复杂的中控台。

『电调后视镜 两向调节方向盘』

    在配置方面花冠标配可调高度的大灯以及电调后视镜，只不过高低2向调节的方向盘不足以满足不同身高的消费者。三款车型的价格其实都不高，因为有着大幅度的优惠，即便是选择配备了天窗、铝合金轮毂和泊车辅助豪华版价格也能控制在10万多的水平，性价比还是很高的。

    花冠EX采用后扭力梁悬挂，简单的悬挂结构为后备厢争取了更多的空间，花冠EX后备厢形状规整，有利于物品的码放，后备厢盖同样带有隔音棉，能最大程度降低空腔放大的噪音，不过就像前面说的，后排座椅不能放倒导致后备厢空间不能扩展。

购买推荐：

    花冠EX相对来说配置较丰富同时售价也偏低，加上大幅度的优惠使其还是有亮点的。优惠后9万元多的价格就能买到自动挡，并且带有皮革座椅、天窗和前雾灯等配置，并且空间和舒适性都还不错。不过他似乎并不是年轻消费者的菜。

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● 凯美瑞经典版 售价：18.28-19.38万

市场现状：优惠2.3万

新款凯美瑞简介：向豪华路线发展 但市场反响不好

    新款凯美瑞虽然外观设计向雷克萨斯看齐，很多细节的处理目的都是为营造豪华感，不过从实际市场反响来看并没有出现预期的火爆景象。新款凯美瑞售价17.98～27.48万，有2.0L和2.5L两个排量，并且涵盖了混动车型。在配置上膝部气囊、后排可调座椅等等都在新款凯美瑞上有所装配，即便如此在德系众多竞争对手的挑战下新款凯美瑞并没有轻松成功突围，也正是因此坊间才有传言：因新凯美瑞销量不佳，老凯美瑞复产，命名经典版，官方定价18.28-19.38万。

凯美瑞经典版：舒适度较高，没什么高科技配置

    其实在新凯美瑞上市之初就有反面的声音传出，又不少人觉得老款凯美瑞更精神，看着更顺眼，所谓经典款凯美瑞正是老款凯美瑞的延续，我们且不管推出经典版的原因是否真的想传言所说，总之经典版凯美瑞还是很值的，因为其经销商售价在15.98-17.08万，比官方价格低了2.3万元。

    凯美瑞经典版两款车型为2.0L排量，动力绝对不算澎湃，发动机初段调校比较激进，反应较为灵敏，中后段表现略显平淡。4挡自动变速箱在挡位数量上确实不够入流，同级别对手都在使用6挡甚至7挡的变速箱，不过凯美瑞的4挡自动变速箱在平顺性以及换挡逻辑控制的都还不错。

    凯美瑞轴距2775mm，在同级别中处于中等水平，身高178cm的体验者在前排头部空间为一拳，在后排腿部空间将将两拳，头部空间仅为2指。从空间来看凯美瑞并没有明显的优势，不过空间对于家庭或者单位也是足够的，出席商务场合或者乘坐客户也同样没有问题，空间没有亮点也没有明显缺点，这就是丰田的特点。

『200G经典版 皮革座椅 后排带有调整副驾驶座椅的VIP按键』

    除了实用的空间，凯美瑞的舒适性也比较有特点，与德系车相比较软的填充以及适当的支撑让我们很满意，在舒适性上很多时候日系车更有优势。200G经典版为皮革座椅，而售价18.28万，实际售价15.98万元的200E经典版为绒布座椅，并采用手动调节。

    相比之下我个人更喜欢经典版的内饰风格，老款的内饰整体风格更优雅，营造出的气氛更符合日系车的性格。我认为适当的木纹装饰在凯美瑞里倒是恰到好处，另外非常细腻的旋钮与日本音响感觉一样，旋转起来手感柔绵。

   在配置方面200E相对基础，不过标配的4向调节方向盘以及电动折叠后视镜还是能达到必要的档次的。200G经典版的配置就比较高了，前排带有加热功能的皮革座椅并使用带有木纹装饰的多功能方向盘以及6碟CD。两款车型算上优惠后低配仅为15.98万元，高配的也仅为17.08万。

购买推荐：

    经典版凯美瑞还是很值的，不管是家用还是当作公车，最低15.98万元在市场中仅能买一辆主流的紧凑型车，比如速腾、英朗之类的，而作为中型车的凯美瑞经典版在空间、舒适性上相比紧凑型车都有优势，关键是车型级别更高，整体档次明显不同。如果你正在选购一辆有面子的中型车，经典版凯美瑞推荐给你。

车型总结：

    目前市场上在售的4款经典版车型都有一个共同点，就是价格低。另外他们都各有特点，如果你喜欢充沛的动力，那么福克斯很适合你，但是油耗偏高。如果你买车作为家用代步，那么马自达3更合适。如果你的年龄层较高，准备买一辆便宜的紧凑型合资车作为代步，那么花冠EX很合适。如果你认定了中型车，那么凯美瑞经典版是个不错的选择，最低仅15.98万元。就经典版来说貌似是个中国特色，国外并不会存在所谓经典版的车型，很大程度上因为国内市场需求和厂商心态的双重影响，国内消费者想要更便宜的车，但厂商不可能把新车就给一个厚道的价格。推出经典版既满足了入门级用户的需求，有能让老产品继续存活于市场中挖掘残留价值。（图文 汽车之家 张可）

    文章还没完，第五页还有四款车型的具体配置对比表，有兴趣的读者可以自己详细对比一番。

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