最少也得8.8折！5款大幅优惠中型车推荐
[汽车之家 初步海选] 冯小刚导演的电影《大碗》中有句经典台词：“成功人士”就是买什么东西都买最贵的，不买最好的。然而对于我们这些“平民百姓”来说，腰包里的每一分钱都来之不易，所以理性、有选择的消费才是王道。接下来我给您推荐的这五款中型车就很实惠，当某些品牌还在死扛，甚至加价销售的时候，它们已经以超过2万元（最少8.8折）的优惠展现在众人面前。还等什么，赶紧来凑凑热闹吧！
北京现代——索纳塔八
有很多人喜欢它的外形，又有很多人对于它的品牌持有偏见。但是不管怎么说，索纳塔八的确是一款有着超高性价比的中型车。有些偏执的网友曾在评论中回复：刚刚上市这么长时间就大幅降价，可见这车根本没有人要！对此我想说，如果一款车不降价就被称为不厚道，降价又被认为是没人要的话，那问题很可能不是出在车上。
综合近一两年新上市的所有主流中型车来看，索纳塔八的降价应该是最狠的，当然还有它的同胞兄弟起亚K5。我尚不清楚这究竟是厂家的营销策略，还是残酷的市场竞争导致的结果，总之，索纳塔八在上市之后很快降价了，而且有点甩卖的意思，这在大众的字典里根本就是不可能出现的。目前，综合全国各地的市场来看，索纳塔八的优惠大多数在3万元左右，最低配车型的价格已经跌破15万，原本打算购买紧凑型车的你是不是也有些心动了呢？
◆ 样子好看
正如前面所讲，索纳塔八除了有大幅度优惠这一项极其吸引人的地方之外，其他方面也都表现不错。首先，漂亮的外形已经无需赘述，至少从上市到现在还没有让喜欢它的朋友看腻。当然你也可以对此投上否定一票，毕竟每个人的审美是不一样的，那样的话就当我没说过。
『体验者身高179cm』
内饰方面虽然不如外观给人惊艳的感觉，但也不显沉闷，颜色搭配以及设计风格均偏向于家用。实话实说，韩系轿车近年来的进步的确有目共睹，我们不能还以数年前的眼光或者带着某种民族情绪去主观评价它们，但是在装配工艺上确实还需要向德系对手多多学习。至于空间方面，索纳塔八的表现算是中规中矩，至少比大部分紧凑型车要宽敞，毕竟4820mm的车长和2795mm的轴距在那摆着呢。
◆ 配置丰富
近些年韩系车之所以留下了性价比高的名声，原因不光是价格便宜，还有就是配置丰富，索纳塔八当然也不例外。
『车身稳定控制系统（最低配车型没有）、胎压监测装置（全系标配）』
『除最低配车型外，其余均配备后视镜电动折叠以及自动空调』
『除了前排座椅加热，自动顶级版车型还配备后排座椅加热及通风功能』
除了以上介绍的这些配置之外，真皮座椅、电动天窗以及多功能方向盘在大部分车型中也都配备了，带来舒适方便的驾乘体验的同时，看上去也比较有档次。
◆ 动力够用
选一辆车当然不能只看其表面，内部技术才是关键。索纳塔八共有2.0L和2.4L两种动力可供选择，如果不追求激情澎湃的话，入门级的2.0L车型165马力、198牛·米的动力已经够用。
『2.0L车型实测百公里加速成绩』
韩系车在驾驶方面给人的感受都相差无几，油门踏板很轻盈，初段行程车身反应灵敏，提速快，容易让人产生动力过盛的错觉。但随着油门的深踩，这种错觉便会消失，后劲不足。请注意这里所说的后劲不足并不是说动力差的一塌糊涂，韩系发动机近几年的技术水平并不次于同级别的欧美日对手，6速自动变速箱的平顺表现也非常出色。
● 小结：
目前来看，索纳塔八的3万元左右的优惠幅度已经趋于稳定，未来价格不会有较大起落。由于目前韩国汽车品牌在国内依然没有摆脱“低质价廉”的名声，所以采用大幅度优惠的方式应该还会维持较长一段时间。而从客观的角度来评价这款索纳塔八，简短六个字：好看、好开、实惠。
东风日产——天籁
随着网络上越来越多的新天籁(图片 | 参数 | 询价)谍照曝光，这一代天籁恐怕真的就要功成身退了。在这个关头本来我并不主张推荐它，毕竟新款已经近在咫尺了。但是考虑到现款天籁近3万元的大幅度优惠，对于那些注重商务用途的消费者来说，还是很值得考虑的。
与前面介绍的索纳塔八有所不同，天籁本身的指导价要更高，19.08万的起步价现在看来有些偏高，但是这并没有影响到天籁近乎疯狂的销量。其中的原因有产品本身的正确定位以及亮点，当然也和它长期以来的高额优惠息息相关。
说实话，天籁公爵的外形真的谈不上好看，但是却非常匹配这个名字，而且对于商务用户来讲，它看上去很大气、很体面。我敢相信，选择天籁的人绝大多数都不是因为喜欢它的外观而购买它的，只是时间长了，人们都已经逐渐适应了这个体型看上去有些不太协调的大家伙，进而将注意力集中在内饰、空间以及行驶表现等等这些因素方面。
◆ 内部乘坐舒适
天籁的内饰设计简洁、大气，很容易让人产生好感。棕色木纹与浅色皮质的搭配，让人进入车内仿佛有回家的感觉，我想应该没有人会反感这样的内饰设计。
堪比沙发的座椅想必已经成为天籁的必杀技，不知有多少人的屁股出卖了自己的钱包，自从身体与它接触的一刹那，心就被它牢牢地锁定了。不过有一点必须提醒你，它的后排空间可不算宽敞，如果是身高1米8左右的人坐进去的话，腿部也就只有一拳的余量。
◆ 动力平顺
众所周知，天籁大部分车型采用的是V6发动机+CVT的动力组合，这已经成为了日产的一大特色。长期以来的市场反馈也充分说明了这套动力组合绝佳的默契程度、出色的平顺性以及稳定性。所以，我更加建议购买天籁2.5L车型，能够花20万的价格买到一辆搭载V6发动机的新车，这在市面上还是很少见的。
当然，2.5L V6发动机也注定了它的售价会相对更高，如果对于动力没有过多追求的话，更为便宜的、匹配2.0L直四发动机的车型也可以考虑。不用过于担心动力问题，日常驾驶它的感受还是很轻快的。
● 小结：
我一直同意一个观点：买车不一定要买技术和样式最新的，有些时候较老的车型则意味着它的技术更加成熟，这会大大降低日后维修的风险。当然前提是它得能满足人们的需求，而且价格足够厚道，很显然天籁做到了。
长安福特——蒙迪欧·致胜
几年前一部007电影让我们认识了这个颇为绅士、又兼顾运动的家伙，不过似乎它却生不逢时，原本高调出场的它却背上了“徒有其表”的骂名，原因就是它使用了马自达6的发动机。或许是当时的马6太过成功，以至于致胜的出现根本无法掩盖马6的光芒，这和后来的嘉年华完胜马2的局面完全不同。
几年后Ecoboost来了，240匹马力的2.0 GTDi发动机好好地给以涡轮增压著称的大众上了一课。不过或许是因为传递效率的关系，我们实测致胜的百公里加速成绩还是比迈腾稍稍慢了一点（致胜7.76秒、新迈腾7.62秒）。不过这0.1秒的差距恐怕也只有测试仪才能感受出来了，而当时速越过100km/h之后，胜负就会很明显了，迈腾未必是致胜的对手。当然我们今天不是来比快的，实际90%买车的人也不是冲着飙车去的，价格才是最关键的，而目前致胜全系车型都有2万元左右的优惠，有现车。
毫不隐晦的讲，致胜是我在20万这一级别最为推荐的中型车，原因就是它要动力有动力、要模样有模样，配置很齐全，而且还省油，价格本身实在不说，最重要的是还大幅优惠，近乎均衡的表现甚至让我一时想不出它的明显缺点……
尽管蒙迪欧·致胜看上去有些绅士，但它并不适合商务使用，原因就在于内饰。致胜内饰整体设计比较新颖独特，且布局简洁合理，抛开这个级别应有的常规配置，无钥匙启动、前排座椅加热等也位列其中。四辐式方向盘对我来讲，并没有太强的吸引力，但仪表盘着实让我眼前一亮，而且黑色的内饰也具有强烈的运动风格。
『体验者身高179cm』
2850mm的轴距为致胜营造出了充足的后排腿部空间。如果是顶配车型的话，副驾驶座椅侧面还将拥有调节按键，俗称“老板键”，后排乘客可以对其进行前后移动。
强大的加速推背感以及平顺的换挡感受让致胜的驾驶者可以尽情体会速度与激情，这是以上两位自然吸气车型不具备的。而且与其他涡轮增压缸内直喷发动机相比，这台GTDi不挑食，93#汽油就能应付，实测百公里平均油耗也只有8.1升。
● 小结：
不得不承认，福特这套动力系统非常强大，就连路虎、沃尔沃这样的高端品牌也纷纷向其抛出橄榄枝。试想一下，如果有一款即将上市的新车，它搭载了奔驰E或者宝马5系的发动机和变速箱，但是你只需要花上20万的价格就能买到，我想没有人会不动心。而致胜就是这样的车，只不过与它结缘的不是奔驰与宝马而已。
上海通用——别克·君威
接下来要介绍的这位和致胜一样，也拥有涡轮增压+缸内直喷技术，动力数据丝毫不逊色，它的出道甚至比致胜还要早一些，它就是君威。
相比长安福特在中国汽车市场的摸爬滚打，上海通用似乎更加自信，销量也证明：面对国内的汽车市场，他们更加有经验。君威就是一个成功的转型者，它的蜕变很好地顺应了这个时代。数年过后，当人们开始有些审美疲劳的时候，降价的策略又一次让它成为了焦点。目前君威全系车型也有2万元左右的较大幅度优惠，现车销售。
◆ 外形动感
如今再用天花乱坠的词汇去描述君威的外观就显得有些俗套了，不过一款中型车能够用如此激情的颜色作为主打色也的确少见，可见君威外型上的运动设计很到位，内饰的设计也不缺乏科技感。不过有一项比较明显的缺点就是君威的后排空间比较小。
还是让我们把目光赶紧转移到重点——动力系统上吧！自从上市以来，君威就在一直改进。例如：去年改进的SIDI直喷发动机，今年第二代S6变速箱又替换掉了原有的产品。相比之前，油耗和平顺性都有了进步。
『2.4车型0-100km/h加速曲线对比』
在所有君威车型当中，2.4车型无疑是最热销的。此次2.4升车型技术上的改变带来的最直接变化就是新君威变得更快、更平顺了。先来说说SIDI直喷技术的好处，发动机低速时的燃烧效率得到了进一步提高，而缸内直喷技术也允许发动机使用更高的压缩比，因此发动机的最大功率和最大扭矩也有了明显的提升，最大功率达到了137千瓦/6200转，最大扭矩240牛·米/4800转，数据上已经可以和主流的2.5L V6发动机相媲美，较老款发动机在最大功率和扭矩上分别提升了9.6%和6.7%，而来自海外的官方资料还表明，该发动机的冷启动排放降低了25%。
第二代S6变速箱在日常驾驶中的表现确实比老款有进步，升降挡动作更迅速，平顺性有提升，但是只要驾驶方式稍微激进一些，它的反应仍有然滞后现象，对驾驶者意图的判断也与老款区别不大，整体感觉依然不如索纳塔八的6AT。
● 小结：
可以说上海通用对君威的一步步改进我们有目共睹，再加上如今2万元左右的优惠幅度，面对这样动感、强大的车型怎能不让消费者心动？
上海大众斯柯达——昊锐
“老了老了，如今又开始高调上镜宣传自己……”当然我所指的不是一代天王张学友，而是斯柯达-昊锐。说来也是，昊锐在刚刚国内上市的时候不注重宣传自己，十分低调，认为自身拥有大众的“高科技”以及比大众更便宜的价格，销量应该不用愁。很可惜国内的消费者根本不买账，因为许多人根本不认识这个品牌。现在斯柯达意识到了问题的严重性，不惜重金请出曾经的实力派巨星、全民偶像张学友做代言，这是不是有些为时已晚呢？
其实除了外观，我还是非常喜欢昊锐（甚至斯柯达品牌）的，其中一个重要原因就是它的性价比的确很高，而我们的主编孟庆嘉的座驾就是Superb昊锐。近日，昊锐的优惠幅度也已经达到了3万元左右，性价比进一步提升。
在中国卖车，外观设计很重要。昊锐正是在这方面吃了亏，为了增大后排乘坐空间而牺牲了C柱的整体协调感。不过掀背的设计可真是不错，非常实用。
从车内一眼就能看出这是一辆大众家族的车，有些刻板，但做工精良，中间还有棕色的木纹装饰，或许这样的风格更会吸引中年消费者。昊锐的另一大特点就是后排空间特别宽敞，当然我说的是腿部空间，再加上舒适的座椅，整体感受要比天籁的后排更爽。
动力方面选择也很多，什么1.4T、1.8T、2.0T，大众系列的发动机能用的基本都用上了。如果你对大众的7速DSG不放心，没关系，昊锐除了1.4T车型，其它的自动挡全部为6AT，数年来广大用户对于这台变速箱的表现还是非常满意的。
『2.0T车型加速成绩对比，注：由于测试场地不同以及其他因素等原因，可能导致前后测试成绩不同，例如致胜此前单车的测试成绩是7.76秒』
关于昊锐的加速能力我不想多说，因为它和大众帕萨特、迈腾等车型动力基本一样，所以成绩相差不多，不到一秒，我想买这车的人恐怕也很少有在乎这点差距的吧！
● 小结：
最后我想列出我们的主编老孟评价自己的爱车——昊锐的几项优点：1.电吸实用大后备厢、 2.宽敞后排空间、3.不加价、有优惠、提车还快。当然我再补充一点：是优惠大大的！
全文总结：
应该说以上我所推荐的五款车型都具有非常不错的性价比，而且它们都具有自己的个性，定位也针对不同的人群。索纳塔八定位比较年轻、不到15万就可以买到入门级车型，价格上非常具有诱惑力。天籁和昊锐都更加成熟稳重、适合中年男士。君威和致胜都是中型车阵营当中典型的运动派，由于动力水平相当，外观很可能将成为最终决定成败的直接原因。当然了，以上这五款车也不一定适合每一个人，但我想没有人跟钱过不去，“便宜没好货”也不是针对所有事情的。（文 汽车之家 张子仪）
