[汽车之家 新车图解] 在本届北京车展上，被国内广大车迷热议了近半年的一汽-大众CC 3.0升V6车型终于揭开了其神秘的面纱，而34.98万元的售价相比2.0TSI顶配车型贵了4.7万元，它们之间除了发动机不同之外，到底还有那些差异，下面就让我们带您来一探究竟吧。
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●外观变化：V6饰牌是全车外观唯一的身份区别标志
相比一汽-大众 CC2.0TSI和1.8TSI版本的车型，3.0升V6车型新车在外观方面基本没有什么的变化，只有车头、车尾以及前翼子板上的V6标识表明了它特殊的身份。
如果说之前曝光的谍照变动不大情有可原的话，作为一款正式上市的一汽-大众顶级车型来说，CC3.0升V6的外观多少有些“寒酸”，17寸的双五辐轮毂和单侧双出尾排甚至未作一丝改变，多少让期待它的广大CC车迷们有些失望。
●内饰变化：黑白配色座椅和石英表的引入档次提升明显
相比外观的低调，CC3.0升V6车型的内饰变化可以说多少有些令人惊喜，白色成了这款车内饰风格的主旋律，特别是类似斑马条纹配色的真皮座椅成了一道亮丽风景线，大大增加了内饰的时尚感。
不仅如此，真皮方向盘和挡把防尘套处也增加了白线缝制的点缀，令白色主题进行到底。尽管这套白色配饰日后打理是不得不考虑的问题，但必须承认这套内饰效果还是非常出众的，堪称国内时尚车型的典范。
除此之外，这款3.0升V6车型在内饰上更多沿用目前新迈腾的内饰布局，石英钟、中央彩色液晶屏、无钥匙一键启动按钮的装配配备更是锦上添花，令内饰豪华感增添不少。
●动力系统和底盘：3.0L发动机、DCC底盘控制系统、XDS电子差速锁如约而至
动力系统是CC V6的最大亮点之一，在动力上将共享国产迈腾上的那台有中国国情的3.0升VR6发动机，最大输出功率250马力，而最大扭矩310牛·米，与之匹配的则依然是6速DSG变速箱。
相比内饰上那些哗众取宠的配置，DCC动态底盘控制系统和XDS电子差速锁才是这款车的精髓所在。这套DCC动态底盘控制系统通过电控减震器设定提供不同的减震阻尼，可以让你根据路况和需要在舒适、普通和运动三种模式进行调节，同时该系统还与转向系统相连，可以同步改变方向盘的力度和车身对转向指令的反应灵敏程度，而XDS电子差速锁的配备只能说是未能配备4MOTION四驱系统的一点补偿罢了。
●全文总结：
如果说之前的CC在国内四门COUPE车型上一枝独秀的话，那么上海通用别克君威GS的上市不能不说真正威胁到了大众CC国产中型运动轿车的霸主地位，好在君威GS也未能装配四驱系统，仅仅是配备了与大众DCC类似的FlexRide自适应驾驶系统。相比君威旗舰车型动感第一的卖点，一汽-大众CC3.0升V6车型则峰回路转，另辟蹊径改走时尚路线不能不说是避其锋芒，可谓是一步妙棋。至于34.98万元的售价使其与2.0TSI顶配车型拉开了4.7万元的差价，不免让人感觉有些偏大，若能在轮毂和尾排方面提升一下的话，我感觉这近5万元的差价才更加合理。（图文/汽车之家 金鑫）
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一汽-大众CC 2012款 3.0FSI V6配置表
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