● 空间方面表现出色
座椅乘坐舒适性方面，柯兰多表现相当不错。真皮座椅面料柔软，宽大舒适，驾驶员座椅也可以进行电动调节。而后排座椅更是可以进行靠背角度调整，让乘客乘坐起来更加舒适。
乘坐空间方面也同样无可挑剔，我原本以为柯兰多较短的车身以及轴距会严重影响车内的空间，没想到实际表现很令我满意。值得一提的是，采用四轮驱动的柯兰多后排地板中央并没有凸起，而且中央头枕还可以高低调节，即使像我一样的成年男子坐在中间的位置也不会感到特别难受。较大尺寸的天窗也进一步增大了车内空间的视觉效果。
手套箱和扶手箱设计巧妙，分层明确，最大化利用了空间，便于摆放各种物品，开关箱盖的阻尼感也很适中。
除了手套箱和扶手箱之外，柯兰多车内还分布着大大小小诸多储物格，它们用起来都非常实用，大小刚刚适合我们平时随身携带的一些物品。
后备厢空间也出乎我的意料，常规状态下就已经基本能够满足我们绝大多数的需求，别忘了它的长度只有4米4，而且乘坐空间还没有收到影响。将第二排座椅放倒的情况下，它的纵深更是达到了1640mm，“肚量”的确不小。
总结：
通过简单的体验，柯兰多给我留下最深的印象有三个：帅气圆润的外形、无名无姓的多媒体系统以及空间方面出色的表现，而不足之处就是车内的用料还有较大提升空间。至于那台先进的2.0T涡轮增压直喷柴油发动机以及四驱系统的实力很快将会在接下来的评测文章中详细介绍，在这里可以暂时透露一点信息，就是这套动力及四驱系统似乎也表现很不错。不过相比这些，柯兰多面临的最大问题恐怕还是双龙的品牌认知度方面。试问一下：如果一个人要花26万选择一款SUV，有谁会在第一时间想到双龙呢？所以，提升品牌认知度是双龙亟待解决的问题，在这方面，庞大任重而道远。（文/图 汽车之家 张子仪 摄影/张可）
