内饰、配置体验：BOSE音响能出风、新增越野模式选择
途乐的中控台设计与QX56有着90%的相似度，这还只是个保守的估计，因为除了方向盘上的车标有所不同外，其他部分的差别则更多的源于配置和颜色。米白色的内饰显得很高贵，只是这也彻底断了车主开它撒野的念头，想想白色的台面、门板、或座椅沾上一道道黑后的效果吧，这就像驾驶一辆新款保时捷911去参加WRC的沙石赛段，任何一个爱车之人都会痛斥你在暴殄天物。
真皮方向盘的样式同样与QX56完全相同，做工和手感也没有丝毫的差异。纤细、白嫩的方向盘看着实在让人怜惜，以至于刨完沙子的我都不忍直接用脏手去握住“她”，还要先拿出湿纸巾好好擦拭一番。方向盘的电加热在这个春夏交替的季节恐怕是用不上了，不过别忘了刚刚过去的冬天，北方用户对这项功能的需求尤其强烈。
方向盘上的音响控制、定速巡航等功能我就不过多介绍了，比较新鲜的配置是前部碰撞警示、车道偏离警示以及并线提示这三大系统，虽然在别的品牌上已经见过多次，但是用在日产上这还是头一回。
前部碰撞预警系统在监测到追尾威胁时便会启动，而且它的干预度很高，同时松开油门刹车的情况下它可以帮助车辆完全刹停，而如果此时驾驶者执意踩住油门，它还会给油门踏板一个向上顶的推力阻止你继续加油，当然这个力是可抗的，只要驾驶者坚持踩下油门，它在抵抗一下后还是会顺从于你的危险行动。
另一个很适合途乐的配置自然就是AVM车身环绕监控系统，尽管现在日产低至逍客都装备了这项配置，不过考虑到途乐庞大的车身尺寸，我还是坚持认为这是几天下来我认为途乐最必不可少的装备且没有之一。
途乐的空调、音响都很日产，做工精细手感出色，不过放在百万级的SUV上只能算是不过不失。空调右下角有个头顶送风功能很实用，空调不会直吹身体，但是车内的温度则是显著下降。打开这个功能时几个出风口都是不送风的，但你仍能感到空调在工作，那么风从哪来？BOSE音响里！这不是愚人节的玩笑，风确实从BOSE音响里吹出来，不过准确的说应该是隐藏在BOSE音响盖内的空调出风口。
途乐在QX56的基础上进一步丰富了自己的越野功能，除电控四驱切换外，新途乐还增加了四驱锁定、驾驶模式切换等功能，共有公路、沙漠、岩石和冰雪四种模式可供选择，基本覆盖了常见的路况。
抬头向上看问题就来了，途乐的普通天窗实在太没档次了，难道是出于车身刚性的考虑吗？总之消费者是不听解释的，花一百多万买辆SUV没有全景天窗肯定让人不快。此时可以加长的遮阳板小小的安慰了我一下，平日开车时，经常被两块遮阳板间的阳光晃的睁不开眼，在途乐上至少不用再为这个问题担心了。
