编辑推荐20万元买什么车

    [汽车之家 编辑选车]  随着国内换车潮的来临，越来越多的家庭开始产生将原有的小车更换为档次更高、空间更大、更舒适车型的需求，而在这个群体当中，20万又成为一个很具有代表性的预算价格。今天就由我们的几位编辑为大家推荐他们心目中理想的20万元上下预算适合购买的车型。

    与往期有所不同的是，今天的文章首度邀请了非导购的同事参与其中。老孟是大家熟悉的汽车之家编辑，评测、游记文章均受到大家的好评。今天就由他先来讲讲自己对于20万预算购车的看法，这也是他自己的真实选车经历。未来，我们还将为大家带来更多的其他频道的编辑选车心得，大家对谁感兴趣也可以在留言中提出。

● 老孟的选择：斯柯达 昊锐（真实车主）跟他聊聊

   选择理由：1.电吸实用大后备厢
             2.宽敞后排空间
             3.不加价、有优惠、提车还快

    事情是这样的，当初买车的目标很清晰，要个三厢，内饰氛围好的，动力不差又别太费油的，考虑过老思域和速腾冠军，不幸的是北京限购令期间，思域基本清仓了，速腾又开始加价，索性放弃，不惯这臭毛病。接下来又是一轮筛选，中型车范畴的，老爹看上了天籁和雅阁，你懂的，结果我不经意的一句最终成就了昊锐(参数|询价)2.0T贵雅，指导价23.09万，实际成交价20万零几。当时成交价可选的还有一辆1.8T顶配，带导航、自动泊车辅助，氙灯什么乱七八糟的，可对我来说，这些显档次的玩意不如一台2.0T发动机更吸引人，所以毅然决然了的成为了动力控，现在看选择是对的。

    昊锐的后背箱确实很地道！空间巨大，两段式开启，可掀背，还有电吸功能，这几乎是我向所有朋友介绍的第一步。查了下参数，标准状态下，昊锐后备厢的容积是565L（最大能到1670L），新帕萨特是490L，君威是500L，蒙迪欧450L，什么都别说了，再让我炫耀一下优势吧。

    后排空间是昊锐的长项，一般身高的乘客跷个二郎腿没问题，反正是足够足够用了。按理说，它的轴距只有2761mm，和迈腾的2812mm；帕萨特的2803mm；君越的2837mm以及蒙迪欧2850mm的轴距相比相差不少，可实际空间体验上却并没有逊色太多，原因后来我也琢磨了一下，后移的C柱成就了这一切，牺牲外观的协调性，让后排座椅可以再往后挪一些，就这么简单。

    在说选车条件时，我已经表示过注重驾驶氛围的观点了，如果要给昊锐打个分（5分制），可能在内饰用料方面会是4分，同级别里属于中等偏上；整体风格上打3分，中规中矩，适合40岁以上用户；功能使用上4分，方向盘音量滚轮键很好用，印象深刻；后视镜可视面积大，视野好，并且和A4L的基本一样）。

    2.0T发动机配传统的6AT变速箱，现在看来是个保守但又稳妥的选择，在DSG纷纷出问题的时候，我已经听到羡慕人的声音，我不做评论只聊体会。Tiptronic 6AT和6速DSG变速箱在一般的驾驶中就能感觉出差异，主要体现在2挡和3挡上，换挡动作还是稍稍慢了些，有轻微顿挫感，当然了，技术层面摆在那，不如人家就得认，我对它的要求就是别出现问题就行。

『7.71秒相比其他2.0T车型不算快 但对于家用车这已经足够快了』

『205mm的窄胎是影响加速的重要原因』

    2.0T发动机不用过多介绍，EA888，200马力，280N·m，和迈腾、帕萨特、CC一样，参数没问题，可实际动力表现却差了一截，百公里加速大概有0.5秒的差距，想买昊锐的朋友可要听好了，为什么不一样？排除风阻不同、车重差了5-10kg之外，最大的因素就在于轮胎，昊锐从低配到高配统统配的是205 55 R16轮胎，品牌没问题，可这宽度实在拿不出手，平时油门大一点就会挠地，关了ESP后做性能测试轮胎打滑更严重，损失加速时间不说，就连刹车都跟着下降很多，45米开外，真让人头疼，我能说脏话么？不能吗？那我就没话好说的了。

    关于驾驶风格，昊锐和其他几款大众车绝对有差别，整体调校的更软一些，如果从硬到软做个排序的话，我想应该是CC、迈腾、帕萨特、昊锐。

总结：

    这是一款适中年人开的车，当然如果你还年轻，开着它也能显得成熟一点儿。同时，它又是一款注重空间设计的车，储物、乘坐基本无可挑剔，选车时，你可千万别从参数对比上就把他从迈腾、帕萨特、蒙迪欧或君越PK中抹去，建议你去实际体验一下，并且一定要玩玩电吸后备厢！2.0T发动机配Tiptronic变速箱在动力和品质上绝对没问题，有问题的是轮胎，如果你肯多拿出点钱来换套225mm或235mm宽的轮胎，性能方面一定会有提升，特别是刹车，信我！

● 我为什么不选其他的车：

新君威：样子确实好看，可后排空间太小

老迈腾（当时未出新迈腾）：空间小，加价提车

蒙迪欧：内饰粗犷的接受不了

雅阁：是个不错的家用车，没选它主要是因为动力，没增压不好玩

天籁：座椅真的太舒服了！可我不喜欢CVT柔柔弱弱的感觉

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● 张子仪选择的车型：蒙迪欧致胜 和他聊聊

   选择理由：1.价格合理 2.动力强劲、换挡平顺、省油 3.空间大、配置齐全

    如果有一款即将上市的新车，它搭载了奔驰E或者宝马5系的发动机和变速箱，但是你只需要花上20万的价格就能买到，我想没有人会不动心。其实，现实中蒙迪欧-致胜就是这样的例子，只不过与它结缘的豪门不是奔驰、宝马，而是沃尔沃和路虎。

    但事实却并不像我想象的那么乐观，致胜目前的销量还远远赶不上对手。问题究竟出在哪一环节，外观还是售后服务？不过从去年那次厂家主动的召回事件（点击查看）以及论坛中车主的反馈来看，福特在售后服务这方面做得也比较到位，价格也比较厚道，最重要的是我们能够感受到厂家真诚的态度。所以如果在20万的价位选车，我果断推荐致胜。

    致胜的外形不用多说，相信网友已经非常熟悉了。我推荐的这款GTDi240 豪华运动型指导价格为23.78万，算上近2万元优惠的话，裸车价格大约不到22万，这个价位已经非常厚道了。外型上，这款车拥有LED日间行车灯、Y型五辐运动型轮毂，可以与低配车型区分开来。此外，致胜整体给人大气、稳重的感觉，但略微缺乏商务气息，这恐怕也是影响其销量的原因之一。

    以如今的眼光来看，致胜内饰整体设计算不上新颖独特，但布局简洁合理，抛开这个级别应有的常规配置，无钥匙启动、前排座椅加热等也位列其中。四辐式方向盘的样式对我来讲，并没有太强的吸引力，但仪表盘着实让我眼前一亮，而且黑色的内饰也具有强烈的运动风格。

    致胜的仪表盘没有出现常规的水温表以及油量显示，这些功能都被集成到了眼前这个大号彩色显示屏中。除此之外，它还可以显示ESP和平均油耗等信息。胎压监测以及并线盲点提示功能只有顶配的至尊型才配备。

    中控面板上的7英寸液晶显示屏对于很多中型车消费者来说是一项关乎面子的配置，致胜的设计师在这方面考虑的比较周全，采用了按键+触摸两种操作方式，而且反应速度较快，非常人性化。如果您嫌弃这款豪华运动型没有导航的话，还可以多加4000元选择豪华运动型导航版，原厂导航这个价位也算比较靠谱了。

    真皮运动座椅是我最喜欢的车内配置了，光看上去就不禁让人有坐上去的欲望。而实际舒适性与包裹性也没有辜负我们的期望，绝对能够伺候好绝大多数驾驶者。而且，前排乘客冬天还可享受到座椅加热带来的便利。

    乘坐空间方面也是致胜的长处，2850mm的轴距营造出了充足的后排腿部空间。图片中的体验者身高175cm，后排腿部空间已经超过三拳，如果是顶配车型的话，副驾驶座椅侧面还将拥有调节按键，俗称“老板键”，后排乘客可以对其进行前后移动。

    除了大众的“黄金搭档”，关于福特的这套动力组合恐怕现在也是家喻户晓。这台2.0T发动机共有高低功率两种版本，眼前推荐的这辆GTDi 240豪华运动型正是高功率版，最大功率240马力，峰值扭矩340牛米，数据上已经盖过了大众的2.0T增压车型，强悍的动力表现使得沃尔沃以及路虎等高端品牌都向其抛来了橄榄枝。最重要的是，目前市场上的Powershift 6速双离合变速箱也没有出现类似DSG的负面新闻，稳定性方面值得信任。

    7.76秒的百公里加速成绩足以说明这台2.0T发动机的出色，强烈的推倍感是那些驾驶小排量自然吸气车型的车主永远体会不到的。当然这里宣传的不是让人们去激烈驾驶，但是在超车时那种想来就来的自信也是非常重要的。跑得快固然重要，但在关键时刻刹得住更加重要，致胜用实际行动告诉我们它可以。

    如今许多地区93#油价都已经飞涨到了8块以上，发改委三天两头的油价上涨让我们这些普通的有车上班族情何以堪。既然大环境没办法改变，我们就只能在选车时多考虑一下这方面的问题了。致胜的这台2.0T发动机在这方面的确值得表扬，不仅不挑食，而且吃得还少，我想没有人会不喜欢它。

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● 苑璐选择的车型：索纳塔八 2.0L 自动至尊版 和他聊聊

    这期的编辑选车将条件定在了售价20万左右的车型，在这个价位中可选的余地非常大，这也让我们面对很多不错的车型犹豫再三，我最后选择了北京现代的索纳塔八。我本人是个非性能控，买车更多的还是注重车子本身的实用性和性价比的表现。

    索纳塔八在各方面我觉得都表现出了不错的水准，以前我对于韩系品牌真是一点也不感冒，直到现代推出了索纳塔八，它无论在外形设计还是技术层面都表现出了大幅的进步，而且较同级别车型丰富的配置仍然是它非常吸引人的地方。

    在相同的价位中，我还考虑过帕萨特和起亚K5，作为一款注重使用方面的车型，大众作为最早的合资品牌在品质上一直有着不错的口碑，但这种口碑一直到双离合器变速箱广泛使用之前。自动DSG变速箱成为大众的主力变速箱之后，很多车主都出现了不同的问题，厂家也做出过一些解决的方法，包括前不久刚刚推出的软件升级。

    我认为，它的问题并不是软件上能够解决的，也许我选择双离合器不一定就会“中奖”。（对于DSG变速箱的忧虑，大家可以看点击这里）不过，作为更倾向于理性的选择，我宁可选择技术成熟、皮实耐用的，也不想冒险。落后的4AT的确不值得推广，但如果是6AT我觉得就完全不一样了，所以，在选车的范围中，我将重点放在了索纳塔八上。至于放弃起亚K5的原因还在于，不太喜欢它的外形设计。

    从索纳塔八开始，在设计上采用了流体造型，整体设计动感、时尚，以前我对索塔纳的感觉很一般。不过，从索纳塔八开始，我变得越来越欣赏它了。外型上，我更喜欢从后面看过去，车身的棱线与尾灯连成一体，表现出很强的整体感，修长的车灯让车身显得更宽，给人感觉沉稳、扎实。

    20万左右的预算，我选择了索纳塔八2.0L自动至尊版，配备天窗在这个级别实属正常，但能够配个全景天窗就不多见了，而这款至尊版就在这少数的车型当中。而且，颜色上一定得选白色或者银色这种浅色，与黑色车顶形成鲜明的对比，也不枉我选择了全景天窗。

    内饰无论在设计、做工还是用料方面都较我们印象中的韩系品牌车型有了不小的进步，设计上采用了家族X式的造型元素，上深下浅的配色也符合家用车的风格。在配置上，多功能方向盘、定速巡航、倒车影像全都给配齐了，可以说在这个级别只要你想得到的，它基本都有了。

    更重要的是，索纳塔八除了最低配以外，全都配备了ESP和上坡辅助系统，在主被动安全方面它都表现出了很高的水准，比如前后头部气帘、胎压监测等。作为主要用于自己驾驶的车型来说，有个前排座椅加热就足够了，至于后排是不是加热我觉得并不是特别重要，对于消费者来说，可能这部分的配置更多的是为了让自己有面子，而实际使用几率确实低的可怜。

    相比之下，我觉得后排出风口和分区空调就已经足够满足我们的日常使用了。索纳塔八的空调操作面板让我非常喜欢，既简单又直观，操作起来非常方便。

    近2.8米的轴距带来了相当不错的乘坐空间，身高179cm的体验者坐在车内，整体表现非常宽敞，这也是我之所以喜欢中型车的原因。作为将主要用户定为家庭用户的车型，后排的舒适程度也是需要考虑在内的。

    动力方面，2.0L发动机的121kW（165马力）、198N·m的最大功率和扭矩足以满足我们的日常使用了。整体表现与每个人的需求不同，我自己对于动力上的表现要求不高，只要够用就可以了，所以我选择了搭载2.0L发动机的车型。

    6速手自一体变速箱对于这个级别的众多车型来说，也许算不上最先进的，但整体表现一点也不落人后，这也是我选择它的重要原因之一。如果为了一些配置，却还在使用5速或4速变速箱就实在有些说不过去了。

● 选择这款车，我还额外的得到了什么

1.无钥匙系统
2.自动大灯
3.带重低音单元的扬声器
4.5年或10万公里整车质保

● 总结：

    索纳塔八的外形设计与以往的韩系品牌不同，时尚动感的样式非常符合当今消费者的审美，丰富的配置是它绝对的亮点。对于20万的预算来说，如果考虑到优惠的情况，我还可以选择2.0L自动顶级版，它不但配备了氙气大灯，还将音响升级为Infinity品牌的产品。不过，至于其他的配置我觉得用处都不是很大，所以也就没作为首选。

    对于一款家用车，2.0L自动至尊版的表现已经非常到位了，无论是舒适配置，还是主被动安全它都表现的非常到位，再加上5年或10万公里的质保期，让我们的后期使用可以更加的放心。

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● 郑宇的选择：东风本田 思铂睿 2.4L尊贵版 和他聊聊

   选择理由：1.4-6万元的大幅优惠
             2.出色的做工品质
             3.丰富且独到的配置

    看到这相信很多人都会和我的同事一样，皱着眉问我为什么会选这么一辆其他人掰着手指头数，都不会在前10名内想到的车。我想我只会回答：“那是因为你对思铂睿还不够了解。”思铂睿最初的试驾会就是我去参加的，坦白讲那次它给我留下了深刻的好印象。但可惜这种好印象维持的不长。到了上市那天，近24万的起步价立刻让我彻底的把思铂睿忘在脑后，虽然它很不错，但显然配不上这个售价。不过现在情况有了本质的改变，目前思铂睿在全国范围内都有很大的优惠，根据地区不同大概是4—6万的幅度，如此来看思铂睿降低到应属的价位区间，它的竞争力就又一次展露出来。

    如果让我选择购买一款中型车，首先我会滤掉那些加长的、本身就很长的、实际不长但看上去很长的车。因为主观上我就是不喜欢臃肿或是赘余的视觉感受，而客观上我经常会遇到很狭窄拥挤的路况，尺寸大而长的车不方便转弯也不便停车，此外我不需要用大车为我撑面子。综合这些因素我会选一些较紧凑的中型车，比如君威、宝马3系、标致508，还有思铂睿。

    对于思铂睿的好感更多的是来自内饰的设计和做工。在几家日系厂商中，本田的做工一向处于领先的位置。而思铂睿的做工明显比其它本田车型更好一些。此外像仪表盘这些地方的细节设计非常能打动我，独特且精致的东西没人会不喜欢。

    我选择的2.4L尊贵版优惠后的市场价目前在20万左右。配置上的遗憾是没有GPS导航系统，除此之外就没有令人不满的地方了。 标致508从一上市就被公认为性价比较高的车型，我们可以用售价20.97万的标致508 2.3豪华型和优惠后售价在20万左右的思铂睿 2.4L尊贵版之间比较一下，可以看出标致508更加照顾后排乘客的感受，同时装备导航系统，而思铂睿也有自己独到的配置，其中氙气大灯、座椅加热+记忆都很有实用性，而方向盘换挡是很好展示运动性的元素，同时也让驾驶更有乐趣。

    思铂睿不以尺寸为卖点，不过庆幸的是其空间表现不会让人过于失望。上图体验者身高1.75米，在后排坐的比较舒展。以我个人为例，我家会坐在后排就是我的父母，我爸身高1.76米，我妈身高1.68米，相信他们都不会觉得不舒服，这就够用了。

    其实最初我很不满意思铂睿的动力表现，试驾会时我就觉得它与外形传递给我的信息不太相符。虽然看参数这台2.4L发动机有着不算低的181马力功率输出，可除非我不给油门留任何情面地狠踩下去，否则思铂睿很难满足内心中那份不安的小躁动。但经过实际测试后就会发现思铂睿比2.3的标致508更快，比拥有直喷发动机的2.4君威也要快。看来是因为外形感染力影响了我的判断标准，现在可以给思铂睿的动力表现算合格吧。但我希望制动距离能缩短些就更好了。

    在这个六速很普遍、八速挺先进、九速正在研发的时代，思铂睿搭载的五速自动变速箱显然有些落伍，不过这需要到高速公路上时我才会想起来。抛开挡位数量不说，变速箱调校的性格也不太讨人喜欢，D挡时过于柔和，只有S挡才略显激情，但我总不记得使用S挡，同时也潜意识中认为S挡不是可以长时间使用的模式。看来一切乐趣就全依仗方向盘换挡拨片了。

总结：

    我相信很多人会不赞同我的这个选择，因为目前中型车产品里算得上出色的不在少数，从君威、标致508到最近上市的新凯美瑞和迈锐宝，各个的风头都压过思铂睿。也正因为如此，思铂睿才会有现在这样大幅度的优惠，而当售价降低后，原本被认为性价比很低的形象就被彻底颠覆。我不知道思铂睿这种程度的优惠会持续多久，至少就目前来看，如果要挑选20万左右的车型，我肯定会仔细考虑它。

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● 刘昱昕的选择：东风悦达起亚 智跑 和他聊聊

   选择理由：1.SUV的实用性、空间、通过性更佳
             2.20万内韩系SUV选择余地更大
             3.设计是亮点，其他方面也达标

    在20万这个价位上，我的几位同事都不约而同的选择了中型车，而我则更倾向于一辆相对能文能武的城市SUV。相比传统的三厢车，SUV的头部空间更大，后备厢的实用性以及车辆在各种烂路的通过性也不是一般轿车可以比拟的。

    确定了SUV车型后首先就是一轮初步海选，由于预算只有20万，所以如果选择途观、CR-V这样起步价就在十八九万的“常加”产品，那么我们能够选择的余地会很小，基本只能在手动挡与乞丐版间找交集。这时选择靠性价比拼市场的韩系车显然更加合适，由于整体定价区间相对要低一些，所以20万便可以顺利地买到一款自动挡的中高配车型。

『ix35』                             『智跑』

    这里指的韩系SUV自然就是起亚智跑和现代ix35了，这两款车其实没什么可挑的，动力系统、底盘等技术完全相同，配置、价格也是相差无几。在它们之间选一款的话可以主观点，喜欢哪个车的设计就选哪个。

    对于30岁以下的年轻男性来说，智跑充满力量感的线条可能会更受青睐。至于ix35，它过于柔和、中庸，线条也太过“流体”，给人的感觉就像一坨棉花。再过5、6年我也许会被这种以柔克刚的力量征服，但就现在而言，我还是更中意智跑的犀利。

    智跑的内饰同样对年轻人有吸引力，中控台的设计简约不复杂，但却有着不错的层次感。用料确实和欧美车型那种软软的手感有差距，基本是硬质材料为主。不过毕竟价格摆在那里，而且经过处理的表面也具备不错的质感。

    其实智跑的腿部空间并不是它的优势，身高180cm的体验者老孟坐入后排时只能算是基本够用，和现在各种加长的中型车来比确实没有优势。不过后排头顶空间表现尚可，即使不算天窗仍有一拳以上的空间。后备厢相比几款中型车优势就更明显了，无论是常规容积还是放倒后的空间都不是传统轿车可比。

    我推荐的2.0 AT车型搭载了现代集团最新的Nu系列发动机，虽然在动力参数上提高不大，但据厂家介绍其经济性将有进一步的提高。与其搭档的6挡自动变速箱在前进挡的个数上也已经超过了几个日本对手。动力系统实际的调校表现也很适合城市驾驶，初段的油门响应出色，给人比较轻快的驾驶感受。

总结推荐：2.0 GLS AT两驱版

    20万预算内我的推荐是官方指导价19.28万的2.0 GLS AT两驱版，算上市面上1万元左右的优惠，它的包牌价也不过20万出头，算是比较严格的执行了预算，至少不用像他们那样吃着咸菜、喝着米粥开新车啦。

    首先2.0+6AT是我比较中意的动力组合，新款发动机搭配6挡变速箱虽然动力只是够用，不过也保证了城市SUV的经济性。至于四驱，我确实不太推崇。，因为我只把城市SUV当做一款高底盘的旅行版。既然大坑、大坎儿过不去，土路大家又都能走。也就没必要再花钱费油装这个四驱了。

『配备ESP电子稳定程序、陡坡缓降、以及侧气帘』

    其次这款GLS的安全配置已经到位，这个价位该有的ESP电子稳定程序、陡坡缓降、以及贯穿前后的侧气帘全部装备。自动空调、无钥匙启动、天窗等基本的舒适性配置也都具备，只是差一个档次没有前后双天窗稍显遗憾。

全文总结：

    本文为大家介绍了5款售价在20万上下的车型，其中包括4款中型车和1款城市SUV。斯柯达昊锐是老孟实际生活中的座驾，大众技术+不加价+大幅优惠+提现车的四重诱惑确实也成为很多斯柯达车主真实的选车经历；子仪选择的致胜同样是这个价位中比较全面的一款，自从更换了240马力的2.0T发动机与6速Powershift变速箱后，其产品的均衡性大大加强，配合合理的售价很值得推荐；索纳塔八和思铂睿入选的一个前提条件都是大幅的优惠，一两万只是起步，三四万以上的优惠后，两款车的性价比也就得到了充分的释放；最后的智跑是我的选择，也是我近期确实关注的一款车，20万的预算买途观、CR-V有点够不着，韩系的智跑、ix35刚刚好，很顺应这个价位，智跑的设计也是我推荐它的一个主要原因。（文图/汽车之家编辑部）

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