● 内饰篇：
2012款308CC内饰基本上没有变化，依旧是单调的风格，相比个性的外观，308CC的内饰不怎么不吸引人。我甚至有些纳闷，一直以来被认为是最懂得浪漫情怀的法国人怎么就不对这个有些让人审美疲劳的内饰进行修改呢。当然，它内饰做工精细程度是值得肯定的，而且音响和空调面板操作简单，容易上手。
308CC的真皮方向盘手感较好，但说到方向盘我更加纳闷，为什么标致老守着这个造型简单、毫无新意的方向盘不放。厂商依旧没增加多功能按键，这明显与潮流不符合，也许他们觉得把按键集成到方向盘下方的控制杆更显与众不同，但我真能不理解个性是这样玩的。
车厢内依旧是4个运动座椅，包裹性不错，真皮座椅的缝线细致。在顶棚关闭情况下，车厢空间只能说一般。但别忘了，敞篷状态下，它的头部空间近乎无限，条件只有一个，就是好的天气。
动感的无框车门对于308CC来说是必不可少的，镀铬门把手也起到不错的装饰效果。唯一不足就是车门的储物格有些狭窄，实用性一般。
欧洲厂商在安全方面的用心值得我们称赞与学习，内后视镜上方有全车安全带未系提示系统，通过面板上的红点，驾驶者可以准确了解到每个乘客是否都系紧安全带。另外，由于敞篷车无的B柱特性，308CC的前排运动座椅配有双气囊，包括头部气囊和侧气囊,这有利于减少在开启车顶时发生碰撞对乘客头部的伤害。
● 动力总成及底盘篇：
虽然新款308CC只是改款车型，但是标致为了表示诚意，动力总成带来不小变化。变速箱从原来的4AT自动挡升级为6AT自动挡，动力输出平顺性以及燃油经济性有了较大的提升。发动机方面依旧使用PSA同宝马共同开发的1.6T涡轮增压发动机，但经过从新调校，最大功率提高了23匹，达到163匹马力，最大扭矩依然为240N·m。
官方给出的零至百公里加速时间提高了1.4秒，看来新动力总成对加速性能有一定的提升。但是10.2的加速成绩对于一款造型拉风的敞篷跑车依旧算不上优秀。考虑到它1540Kg的整备质量，因此我们也不好有过多苛刻的要求。
最后，说到悬挂方面，我们又将会有复杂的感觉，2012款308CC依旧采用前麦弗逊式后扭力梁式悬挂系统。这套底盘从技术角度来说，成本低、原理简单，与其运动外观不相符，一直以来争议性较大。但同时我们也不能否认，如果后期厂家调校优秀的话，它同样可以拥有不错的操控性。
● 全文总结：
2012款308CC里外都有一定幅度的变化，虽然外观需要细致观察才能发现，动力方面需亲身驾驶才能体会到。但是它让我感受到厂商的确是用心在改进他们的产品。目前308CC在中国的表现平平，但是硬顶敞篷车在我国市场上本来就是一种小众车型，因此新款308CC的变化我们必须肯定。因为它比那些改款只会做外观“拉皮手术”的来得更为实在，即使他比对同级别的大众EOS，在某些方面仍有差距。但我们仍然要意思到，目前标致在我国销售的车型动力方面仍有不少提升空间，不可否认，标致总能创造出外形优美个性的车型，但是消费者购车会综合考虑各种因素，所以整车的全面提升才是提高竞争力的方法。我想简单的木桶原理厂商应该懂吧，大家认同吗？（文/汽车之家 邱志鸿）
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2012款标致308CC详细参数配置：
