好看+精致 日内瓦车展实拍三菱新欧蓝德
[汽车之家 新车图解] 三菱OUTLANDER EX向来是国内20-30万元级别进口SUV车型中的一款重量级车型。目前在售的这代三菱OUTLANDER EX从2006年开始进口中国，在2010年有过一次小改款（从布雷脸改为现款的鲨鱼头）此后销售至今，掐指算来目前这代三菱OUTLANDER EX已经六岁了，差不多也到了该退休的年龄了。而正因如此，三菱汽车在本届日内瓦车展上发布了全新一代OUTLANDER（下文简称：新欧蓝德），下面我们就一起来看看它与我们熟悉的“老OUTLANDER EX”相比有了哪些改进？是否依旧有实力领跑国内20-30万元级别进口SUV车型。
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● 外观：前脸造型回归中庸 更符合主流审美
新欧蓝德的外观造型基本延续了PX-MiEV II概念车的设计风格，可以说相似度在90%以上。其中前脸造型和现款OUTLANDER EX比区别最大，摒弃了从2010年开始使用的“鲨鱼头”，回归传统。大量平直线条的运用也使得该车的前脸看上去层级感更强，也更饱满。甚至可以说新欧蓝德的前脸风格似乎有那么点回到了2006年“布雷脸”的味道。
相比于前脸造型“美化”，新欧蓝德车侧造型显得就比较平庸。唯一的亮点应该就是从前大灯一直延续到后尾灯的那根高腰线了。就我个人审美来看，似乎觉得新欧蓝德的车侧造型还没现款显得干练。同时五幅轮毂的造型相对也比较传统，225/55R18的轮胎搭配也中规中矩，一切还是走实用路线。
● 车尾造型略显臃肿
新欧蓝德的车尾造型尽可能的做到首尾呼应，一根连接两侧尾灯的镀铬饰条横贯整个后尾门。同时，这根镀铬饰条还采用了亮银和雾银两种表面处理方式，这也为新欧蓝德增加了几分精致感。不过从新欧蓝德车尾后45°来看的话，感觉其整体尾部造型显得有点“臃肿”。
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● 内饰：环抱式中控台设计以驾驶者为中心 整体精致度、档次感大幅提升
新欧蓝德的中控台造型一改现款中庸平淡的设计风格，采用了以驾驶员为中心的环抱式设计，而且整体用料、配色也更显档次。现款OUTLANDER EX内饰中随处可见的硬塑料在新欧蓝德上被软性搪塑材质所取代，算是一大进步。不过原因用于点缀硬塑料的双缝线皮革材质也不见了踪影，略感遗憾。
仪表盘的造型依旧是双圆式+中央彩色大屏幕的设计。相比现款少了“炮筒”点缀，虽然淡化了运动特征，但换来的是更清晰、更直观的视觉效果，何乐而不为呢。此外现款OUTLANDER EX上那种安装在钥匙孔上的一键启动，已被看上去更显档次的一键启动按钮所取代，也算响应时代之潮流。
中控面板采用了黑色钢琴烤漆材质看上去挺有质感，音响面板设计的出乎意料的简约，传统按键仅剩3个，大部分功能都集成到了液晶显示屏中，也算一个小小的看点。空调面板则是最为普通的双区恒温空调。空调上方的ECO节能模式按钮，算是环保科技的体现吧，至于具体功能，这要日后试了才知道。
在本次日内瓦车展上亮相的新欧蓝德还有一个亮点就是它有第三排座椅。虽说对于此类“紧凑型城市SUV”来说，其第三排座椅舒适性、实用性未必会很高，但对于广大消费者来说有总比没强，临时应急使用也挺好。此外在消费者购买时，第三排座椅也能算是一个加分项。很遗憾的是现款OUTLANDER EX引进大陆市场6年来，始终未推出7座版车型（日本版、台湾版都提供7座版车型），这也一直被不少车主或车迷朋友所诟病。
● 动力：采用全新2.0L发动机+6速自动变速箱
动力方面，新欧蓝德将搭载2.0L MIVEC汽油发动机和2.2L MIVEC柴油发动机。至于现款车型上的排量更大的2.4L与3.0L发动机是不依旧会沿用目前还不清楚。传动系统方面，除了手动变速箱，三菱还为这车准备了一款全新的6速自动变速箱，用于取代现款2.0与2.4L车型上的CVT变速箱。驱动模式则依旧提供了两驱和四驱，可供消费者的选择。至于底盘结构，从这台展车来看似乎和现款OUTLANDER EX没有太大差异，依旧是前麦弗逊后多连杆的结构。
新欧蓝德无论从外观造型，到内饰设计用料，再到车内空间与布局都比现款有了全面提升。看完了新欧蓝德再回头细想目前国内在售的现款车型，我们只能对它说，“不服老不行啊”。接下来， 我们就该期待新欧蓝德何时会正式进口中国了，毕竟目前国内SUV热似乎没有退烧的痕迹，而20-30万“紧凑型城市SUV”这个最热的价格区段中能选择的原装进口车其实并不多。因此有潜力成为这个级别进口SUV销量领军车型之一的新欧蓝德何时能引进国内，进入国内后售价多少，这些都非常值得期待。（文/汽车之家 盛元珺）
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