豪华版性价比最高 本田CR-V购车手册
[汽车之家 购车手册] 新CR-V从新车到店便引来了很多消费者的关注，我们也在第一时间对新老两款CR-V进行了对比，无论是设计还是空间上，新CR-V都有所提升，而一直成为未知数的售价也已经在前天正式公布了。
新CR-V的售价为19.38万元到26.38万元，整体价格与老款的售价区间基本相同，动力方面提供了2.0L和2.4L两款发动机，根据配置的不同共分为5款车型。
新CR-V的设计相比老款有了很大的变化，车头的样式采用了本田最新的家族设计，中网与融进大灯轮廓的设计比较独特。相比车头，我觉得车尾更加吸引人，立式的尾灯延续了之前的设计，但车灯下部与小窗相配合，具有更强的整体感，相比老款的设计，新CR-V的尾灯更加时尚、与车身的配合更加协调。
车内的变化更加明显，新CR-V的内饰设计相比老款要显得更加时尚，方向盘的造型也与本田思域相同，而且多功能按键表面经过了磨砂处理，手感表现非常好。
在乘坐空间方面相比老款有所增加，座椅的肩部支撑表现的更好，老款没有配备的后排出风口也成为了新CR-V的标准配置，在舒适性方面新CR-V要明显超越了老款车型。
动力方面，新CR-V较老款车型有了较为明显的提升，2.0L发动机的最大功率和扭矩分别为114kW（155马力）和190N·m，2.4L发动机的最大功率和扭矩为140kW（190马力）和222N·m。两款发动机的最大功率均有提升，相信在实际的使用上应该会有不错的表现
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发动机 |
2.0L发动机 |
2.4L发动机 |
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发动机型号 |
R20A7 |
K24Z8 |
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排量(mL) |
1997 |
2354 |
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配气机构 |
SOHC |
DOHC |
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最大马力(Ps) |
155 |
190 |
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最大功率(kW) |
114 |
140 |
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最大功率转速(rpm) |
6500 |
7000 |
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最大扭矩(N·m) |
190 |
222 |
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最大扭矩转速(rpm) |
4300 |
4400 |
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发动机特有技术 |
- |
i-VTEC |
与其搭配的是一台5速自动变速箱，同级别中的对手已经有很多都采用了6速手自一体变速箱，但新CR-V上使用的5速变速箱的表现也还算是中规中矩，不过，本田独有的平衡轴技术可以是变速箱的换挡更加平顺，所以它只是在挡位的数量上让人感觉有些不够主流，仅此而已。
昨天我的同事胡正暘已经试驾了新CR-V，大家想要了解更多这款发动机和变速箱在实际驾驶中的表现，可以点击下面的连接。如果想要了解更多新CR-V的日常表现，也可以点击我之前写的一篇新老CR-V的对比文章，相信通过这两篇文章，可以让那个您更加详细、全面的了解到新CR-V的表现。
● 都市版Lxi
都市版是新CR-V的入门级车型，19.38万元的售价相比老款在价格上有了一些提升，但是老款的入门级车型是手动档，而新CR-V全系标配自动变速箱，所以在价格方面，我觉得它还是有一定优势的。
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配置 |
都市版Lxi |
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厂商指导价 |
19.38万元 |
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前排侧气囊 |
● |
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前后排头部气帘 |
● |
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方向盘四方向调节 |
● |
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多功能方向盘 |
● |
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行车电脑显示屏 |
● |
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座椅高低调节 |
● |
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后排座椅比例放倒 |
● |
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前座中央扶手 |
● |
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后座中央扶手 |
● |
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大灯高度可调 |
● |
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后座出风口 |
● |
在安全配置上，新CR-V全系标配了前排侧气囊、前后头部气帘，被动安全配置还是很丰富的。舒适性方面，这款入门级车型同样配备了多功能方向盘、前后排中央扶手和后排出风口等，整体表现满足日常需求是不成问题的。
● 经典版Exi
价格上，经典版较都市版提升了2.4万元，这部分的费用除了花费在四驱系统上，配置也有了较为明显的提升。从外观上区分，经典版增加了天窗，轮毂的样式有之前的7辐换成了10辐，除了样式轮胎、轮毂的尺寸规格完全相同。
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配置 |
都市版Lxi |
经典版Exi |
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厂商指导价 |
19.38万元 |
21.78万元 |
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差价 |
- |
2.4万元 |
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转向助力 |
电动助力 |
动态自适应电动助力 |
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适时四驱系统 |
- |
● |
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VSA车身稳定控制 |
- |
● |
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自动驻车/上坡辅助 |
- |
● |
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电动天窗 |
- |
● |
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后视镜加热 |
- |
● |
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中控台多功能显示屏 |
- |
● |
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顶置眼镜盒观察镜 |
- |
● |
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前排座椅靠背置物袋 |
- |
● |
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高音喇叭 |
- |
● |
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音响系统USB接口 |
- |
● |
新CR-V的四驱车型均配备了VSA车身稳定系统以及HSA坡道辅助系统，作为一款四驱车型配备坡道辅助系统可以提升自身的通过性，但车身稳定系统没能称为全系标配实在有些遗憾。
经典版中控面板上的单色显示屏也换成了彩色的多功能显示屏，显示的信息更加丰富。音响系统增加了高音喇叭和USB接口，除了功能上的提升，收听效果也会表现的更好。在乘坐的方便性方面，经典版在眼镜盒上增加了后排观察镜、前排座椅靠背上的置物袋。较都市版增加的2.4万元不但换来了四驱系统和更加全面的主动安全配置，在乘坐的舒适性和方便性上，都市版都有不错的表现，这2.4万元的差价还是物有所值的。
● 豪华版VTi
四驱豪华版的售价为23.98万元，比四驱经典版提升了2.2万元，发动机的不同是它们最为明显的区别。四驱豪华版搭载的是2.4L发动机，最大功率和最大扭矩较2.0L发动机分别提升了35马力和32N·m，并且这台2.4L发动机还使用了可变气门正时和气门升程电子控制系统等技术，在发动机的技术含量上有了较大的提升。
除了动力方面的不同，在外观上，它与经典版最为明显的却别是豪华版采用了镀铬门把手，轮毂的样式与经典版有所不同，排气管也经过了镀铬装饰，从外观上很容易分辨出它与经典版的区别。
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配置 |
经典版Exi |
豪华版VTi |
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厂商指导价 |
21.78万元 |
23.98万元 |
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差价 |
- |
2.2万元 |
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镀铬车门拉手 |
- |
● |
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无钥匙启动系统 |
- |
● |
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真皮方向盘 |
- |
● |
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雨刷间歇可调 |
- |
● |
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定速巡航 |
- |
● |
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倒车雷达 |
- |
● |
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倒车影像显示 |
- |
● |
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皮质座椅 |
- |
● |
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驾驶座腰部支撑电动调节 |
- |
● |
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前排座椅电动调节 |
- |
● |
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前排座椅加热 |
- |
● |
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后视镜电动折叠 |
- |
● |
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双温区自动空调 |
- |
● |
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后备厢隔板 |
- |
● |
在舒适性配置上，豪华版增加了真皮方向盘、双温区空调、皮质座椅，并且前排座椅具有电动调整和加热功能，而提升方便性的配置有无钥匙系统、倒车雷达、倒车影像以及定速巡航等。
豪华版相比经典版提升的2.2万元，不但换来了动力更强、技术更加先进的发动机，而且配置上也有了大幅的提升，并且这些配置的增加花费2.2万元是值得的，所以相比经典版来说，豪华版表现出了更高的性价比。
㊣● 尊贵版VTi-S
尊贵版是新CR-V车型中的次顶配车型，售价比豪华版提升了1.3万元，配置上尊贵版增加了带清洗和自动调整高度的氙气大灯，并融入了日间行车灯，保险杠更多的融入了金属装饰，轮毂的尺寸增加至18英寸。车内的配置只是增加了蓝牙电话功能，其它配置与豪华版完全相同。
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配置 |
豪华版VTi |
尊贵版VTi-S |
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厂商指导价 |
23.98万元 |
25.28万元 |
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差价 |
- |
1.3万元 |
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轮胎规格 |
225/65 R17 |
225/60 R18 |
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蓝牙电话 |
- |
● |
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氙气大灯 |
- |
● |
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LED日间行车灯 |
- |
● |
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大灯清洗装置 |
- |
● |
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大灯高度自动调整 |
- |
● |
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金属质感保险杠 |
- |
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从尊贵版增加的配置来看，成本上基本符合费用上的增加，但对于消费者日常来说并没有太实质的提升，大多的配置也只是为了让车子本身更漂亮，所以尊贵版相比之前两款车型，在性价比方面表现一般。
● 尊贵导航版VTi-S NAVI
尊贵导航版是全系的顶配车型，售价为26.28万元，相比尊贵版增加了1万元，仅从车型名称上我们也基本了解到，这款车是在尊贵版基础上增加了导航系统。功能上，倒车影像的显示也是通过中控面板上的6.5寸触摸屏显示出来的，而其它配置与次顶配的尊贵版完全相同。
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配置 |
尊贵版VTi-S |
尊贵导航版VTi-S NAVI |
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厂商指导价 |
25.28万元 |
26.28万元 |
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差价 |
- |
1万元 |
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6.5寸中央触摸显示屏 |
- |
● |
顶配车型增加的1万元只是因增加导航而产生的费用，这部分费用，我认为花费的有些不值，虽然导航可以给我们带来更多的方便，但从费用上看，实在有些太高了，所以顶配的尊贵导航版不推荐购买。
● 车型推荐
推荐车型：经典版Exi
推荐指数：★★★★☆
推荐理由：较入门级车型增加了四驱系统、车身稳定系统等多项配置，在主动安全方面表现的更加全面，配置上也足以应对我们的日常使用，作为家用车，它的表现还是非常均衡的。唯一的不足就是那台2.0L发动机，在技术上实在有些不够主流，从参数上看，动力也很一般，所以我只给出了四颗星的推荐指数。
推荐车型：豪华版VTi
推荐指数：★★★★★
推荐理由：豪华版的表现更加全面，动力的提升让它不再显得过于柔弱，丰富的配置也让在舒适性上有了很大的改善，无钥匙系统、恒温空调等配置让使用可以表现的更加方便，并且较经典版2.2万元差价所换来的配置也绝对是物有所值，所以本田CR-V车型中，豪华版最值得推荐。
● 竞争对手
本田CR-V在国内的对手依然是途观、丰田RAV4、现代ix35和起亚智跑这些城市SUV。在技术层面依然是途观表现最好，而价格优势自然是韩系品牌独霸一方。不过，本田CR-V毕竟是这个级别的先行者，所以对于城市SUV的选择我们依然会将它列在备选名单中。
虽然技术层面或是四驱系统的通过性方面它都表现的很一般，但对于消费者选择家用车的重点它却抓的非常准，丰富的配置、舒适的乘坐感受等，这些都是它与对手竞争最有力的武器。当然，车子本身表现的好坏很重要，但是如果继续出现老款上市时的加价现象，可能会让很多消费者失望，这也是没办法的事儿，谁让它就是卖得好呢！
● 总结：
对于一款日常代步的SUV，入门级的都市版自然可以达到要求，但增加2.4万元不但可以获得四驱系统还可以拥有车身稳定的主动安全配置，配置上也可以提供更加方便和舒适，这部分费用我觉得花的有价值，所以我更加偏向于经典版。不过，豪华版我认为是全车系中性价比表现最好的，所以它也成为了最值得推荐的车型。在费用上相比2.0L排量的经典版，它不但使用了动力更强的发动机，而且技术含量也要比2.0L发动机有了很大的提升，在配置上的表现更是让我们的日常使用可以更加方便和舒适。
新CR-V的价格与老款车型基本持平，更加丰富实用的配置依然可以称为同级别中的标杆车型，不过，之前老款车型在整个生命周期中想要原价提车只有在它最后的这几个月中才出现，而新CR-V相信依然会出现加价的现象。据悉，现在已经有部分城市的经销商在厂商指导价的基础上全线提升了一万元，看来，现在我们只能希望那些经销商不要加的太高了。（文/汽车之家 苑璐）
≮$12065,12031|1,2,6,3,4,5≯≮#12065,12031|1,10,9,6,2,8,7,3,5,12≯
