● 座椅及空间：
在谈空间之前，我们依旧先谈谈它的座椅。旗云5的真皮座椅在舒适性和包裹性方面都表现不错，与它本身的定位相符。另外，它的驾驶员座椅的调节均是采用电动形式。
接下来是空间。身高1.79米的我，把座椅调至最低位置并调节好适合的驾驶坐姿后，坐在驾驶座做体验时头部有4指空余。
保持前排座椅调节不变，当我坐在后排做体验时，头部和腿部均有3指空余。这里我有一点需要说明，旗云5后排的椅背倾斜度比较大，所以当乘客坐在后排时车顶恰好是位于他的额头正上方，上面的测量数据也是以本人的额头为起点。总的来说，旗云5的车内乘坐空间让人满意。
最后是储物空间。在这方面，旗云5的表现同样不错，满足日常使用不成问题。前排中央扶手箱有着不错的空间，平时比较锁碎又怕刮花的物品可以放在这里。另外，在这个扶手箱里面还可以找到USB接口和放置MP3的小储物格。
除了手套厢的容积不够大外，旗云5车内的其它储物格的表现都是不错的，你的锁碎物品不用担心没地方放置。至于后门板没有储物格这点，其实我觉得倒时合情合理的，大家也没有太大的必要去纠结，毕竟前排中央扶手的后面、后排中央扶已经提供了足够的储物地方了。
在行李厢方面，由于受到后悬的影响，宽度越往里变得越狭窄，但其实它的容积已经足够宽大了，估计也可以满足到绝大部分家庭的需求。
● 动力总成：
从实拍的车型来看，旗云5将会搭载1.8L ACTECO发动机，而与之搭配的是一台CVT自动变速箱。据了解，未来这款车上市的时候，除了CVT变速箱外，它还会配备手动变速箱。由于目前仍然没有具体的配置信息，因此这副动力总成的具体参数我们只有等到它上市的时候才可以知道了。
旗云5的后悬架与东方之子完全相同，采用了多连杆式独立悬架。这种悬架的好处在于既可以保证车内乘客舒适度，同时又提升了车身的整体刚性，从而减小了转弯时的侧倾角度。
● 总结：
首先我不得承认奇瑞汽车在设计方面的进步，从之前上市的奇瑞E5，到现在的旗云5。从它们身上，我们可以清晰地看到奇瑞汽车在设计方面逐渐紧跟着时尚的步伐。起码现在全新的产品已经不像是QQ6、QQme这类个性得怪异的车型了，在这方面它们确实是成功的。
如果根据现款东方之子的定价来看，旗云5的起售价格应该在8万元左右。如果真是这样的话，那我相信旗云5凭借新颖的外形设计和实用的配置必定会吸引很多消费者的青睐。不过话说回来，此次实拍的试装车仍然存在一些小瑕疵，希望厂家在推出真正量产车的时候，可以足够引起重视并提升自身的品质。如果真能做到这样，我相信旗云5必定是一款很有竞争力的自主中型车。（摄/图/文/汽车之家 何家荣）
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