[汽车之家 初步海选] 去年我写过一篇《就只差一点点缺失应有配置的六款车》，这篇文章分析了当时主流车型中配置有所欠缺的车型，时隔一年我再次想起这个选题，今天这篇文章里包含了一些曾经提到过的车型的改款或换代产品，我们来看看它们经过了一年是不是弥补了配置上的不足。
马自达3星骋 售价11.28-15.38万
欠缺配置：倒车雷达
引入了海外外观设计的新马自达3定名马自达3星骋，不论外观还是内饰都有了较大规模的变化，不得不说运动时尚趋向更为明显，不过它依然存在不应该的配置缺失。
记得去年的文章中我提过马自达3，那时候马自达3全系都不带有倒车雷达，这让很多购买车多少有些尴尬，购车后还需要自费装雷达，这与其价格并不符。现在马自达3星骋上市了，我们依旧关注了雷达的装配情况，只能说星骋比马自达3经典版有进步，但依然不够完善。
| 马自达3星骋雷达配置分布 | ||
| 1.6L | 2.0L | |
| 倒车雷达： | ○ | ● |
经过对照配置表我们发现马自达3星骋仅有2.0L车型才配有倒车雷达，虽然马自达3一直在主推运动，当然2.0L发动机也最为符合其定位，不过对于更多的消费者来说1.6L车型是日常代步更好的选择，燃油经济性和税费都会更理想，如果没有倒车雷达势必对用户不利，10几万的车全系标配个雷达应该是不成问题的，我们期待增配车型的出现，反正就目前的配置分配来看1.6L没雷达不合理。
自动变速箱升级为5挡手自一体
马自达3星骋外观变化普遍得到了认可，除了这个显而易见的变化外变速箱也有了提升，老款马自达3自动变速箱为4挡，不管是变速箱本身的物理结构还是实际驾驶的感觉5挡变速箱都有所提升，这是个值得肯定的事儿。我们也更希望SkyActiv动力系统能早日引进中国。
在主动安全方面马自达3星骋也终于有所改变，马自达3星骋终于加入了车身稳定系统，虽然仅限于2.0L车型，但是总比老款强，毕竟2.0L车型在动力上更为强劲，必要的主动安全配置是需要的。
骐达 售价：10.53-15.68万
欠缺配置：倒车雷达和后防撞梁
骐达在家用车市场得到了普遍认可，其最大的特点就是乘坐空间大，以及空间变化灵活，这些都是家用车消费者所看重的，现在新款骐达已经上市了，不过有一点我们感到匪夷所思，就是它诡异的配置。
令我们匪夷所思的是个不大不小的配置，同样是很常见的雷达。我相信很多骐达的用户都是女性，女性往往对于倒车都不那么熟练，所以倒车雷达就至关重要。不过最让我们不明白的是，骐达全系仅有一款车型配有倒车雷达，没看错就一款，而且全系都没有后防撞梁。
老款国产骐达后防撞梁就被省去了，这件事在网上闹得沸沸扬扬，坦白的说我们对于新款骐达还是抱有希望的，不过当我们真的拆下后保险杠时它确实又让我们失望了，车尾依然没有防撞梁，有的也依然仅仅是两个支架，不厚道。
| 雷达配置分布 | ||
| 1.6 CVT豪华型 | 其余车型 | |
| 倒车雷达： | ● | ○ |
在骐达的配置表中共有9款车型，不过仅有13.73万的1.6L自然吸气豪华型才有倒车雷达，虽然1.6T的骐达动力没的说，但是究其定位还是1.6L自然吸气车型更受关注，也是更多消费者买车时所重点考虑的，所以雷达装配面积不够大很不应该，后防撞梁省了，省去的钱足够装套雷达了。
骐达的空间在紧凑型车中不得不提，身高175cm身高的体验者在后排腿部空间在两拳以上，可以轻松的翘起二郎腿，虽然新款骐达的后排座椅不能进行前后调节，但是空间也足够满足95%以上家用需求。
新款骐达的1.6L发动机在燃油经济性和动力性能上进行了优化，采用双喷油技术以提升燃烧效率，与老款发动机相比从参数上看提上了13kW，调教后最大扭矩爆发点提前了400转。老款的4AT变速箱也被CVT无级变速箱所取代，驾驶更为平顺。
MG6 售价：12.68-19.28万
欠缺配置：前排侧气囊
我对MG6的感情其实挺深的，前年它一路陪我几千公里往返了青海湖，除了动力不太理想外我倒是没发现什么太大的不足，不管是舒适性还是空间都能达到家用车的标准，完全可以胜任日常代步以及长途旅行，不过这几天对比同级别车型配置后发现它在被动安全方面有一个先天的缺陷。
不得不承认MG6的外观设计非常棒，掀背的造型让很多年轻人为之倾心，包括我在内。掀背不仅仅是为了让个性更鲜明，与生俱来的后备厢空间也是很多同级别紧凑型车所不能比拟的。不过同级别同价位的紧凑型车基本都带有侧气囊，而MG6却很匮乏。
| 侧气囊配置分布 | ||
| 1.8T 自动豪华版 | 其余车型 | |
| 侧气囊： | ● | ○ |
MG6售价区间为12.68-19.28万，按理说这个价格并不算便宜，前排侧气囊在同级别车型中已经普遍装配了，而MG6则仅仅最高配车型才配有侧气囊，顶配车型的售价已经达到了19万，我相信这个价位就很少有人会去考虑MG6了，所以这个配置车型就显得比较虚无了，有点儿有价无市的意思。
在此我还得再次展现一下后备厢实用性，MG6后备厢容积为429L，不过由于采用了掀背的设计，所以后备厢开口非常大，搬运大件物品时优势明显，普通三厢车根本无法满足。另外换挡拨片还在MG6上出现，很大程度上增强了驾驶乐趣。另外MG6仪表盘也比较有特点，现代时尚感很强，在这些方面MG6都是值得肯定的。
标致308 售价：10.39-14.19万元
欠缺配置：自动空调
法国人对中国人总是不公平，好东西总轮不上我们，此次308也同样，说是308但实际上就是307的升级版，不管是动力还是空间和标致307都没有本质区别，在配置方面308也并非尽善尽美。
中国的标致308和海外车型截然不同，国产308实为307的升级产品，不过不能否认308的外观设计确实要比307生动年轻很多，内饰也同样更为时尚，不过在配置表中我们发现308全系都没有自动空调，这相对于307来说有所退步。
上图为标致308顶配车型空调控制区域，这台车售价14.19万元，不过它依旧没有装配自动空调，可能有一部分人觉得自动空调没有什么太大意义，但是也有一部分消费者对于自动空调是有需求的，翻开307配置表，售价10.58万元、10.68万元和13.28万元的车型都配有自动空调，而308的售价拉高了自动空调却成了全系都没有的舒适性配置，有点匪夷所思，这算是变相简配吗。
在被动安全方面法国车一直没有含糊，之前我们拆过408、C5和508的保险杠，发现防撞梁用料和结构都很到位。标致308来了我们同样对其进行了拆解，发现这辆紧凑型车的前后防撞梁同样厚道，前防撞梁为铝合金材质，后防撞梁为钢制，吸能盒长度足够在发生低速碰撞时能有效分散撞击力。
现代索纳塔八 售价：16.69-24.99万
欠缺配置：金属后防撞梁
索纳塔的改款异常成功，可以用翻天覆地来形容，一改老气沉闷的风格传递给我们现代科技的设计语言。在配置方面韩系车也一直有着自己的建树，高性价比是其抢占市场的利器，不过在一些方面索纳塔八还是有欠缺的。
索纳塔八一直有着较大幅度的优惠，从配置和价格的关系来看索纳塔八具有很高的性价比。外观漂亮、空间充裕、配置丰富、动力不弱，没错这些都是它的优点，不过当我们揭开它华丽的服饰后发现它的后防撞梁似乎不给力。
中型车绝大的部分都带有前后防撞梁，进一步提升安全性能。我们拆下索纳塔八的保险杠后发现它并不是没有后防撞梁，而是其防撞梁为树脂材质，我们知道树脂有着较高的强度，不过相比之下还是金属材质更让人放心。
高配置已经成为韩国车的特征，现代索纳塔八高配车型带有换挡拨片，座椅加热也是大面积装配的配置。从产品角度来看索纳塔八确实具有不俗的竞争力，从市场表现来看它还是得到了认可的况且目前还有大幅度的优惠，至于树脂后防撞梁，反正达到国家碰撞标准了。
锐志 售价：20.98-32.68万元
欠缺配置：倒车雷达
V6发动机、后轮驱动，听起来就让人激动。没错这就是锐志，锐志在中型车中运动血统最为纯正，先天就具备运动基因，不过它虽然售价不便宜，但是基础配置却有问题。
新款锐志主要提升了外观设计，由圆润流畅转变为棱角分明，车身上棱线分布有力明显，除此之外配置上锐志也进行了优化，比如它将皇冠上的自适应巡航搬到了自己身上，但是有个问题依旧没有解决，就是倒车雷达的装配面积太小，这个问题在老款锐志上就存在，新款也同样。
| 雷达配置分布 | ||
| 3.0L车型 | 其余车型 | |
| 雷达： | ● | ○ |
新款锐志的雷达装配很诡异，按理来说20多万的车不应没有雷达，而锐志2.5L所有车型都不带有雷达，2.5L顶配带有倒车影像但是并没有雷达配合，仅仅3.0L车型才带有倒车雷达。这样的配置分配很诡异，为什么这样一个并不贵的基础配置在锐志身上变得如此珍贵呢？
锐志全系搭载V6发动机，并配以6挡手自一体发动机，在动力方面并不用有任何的怀疑，2.5L发动机就已经完全能提供驾驶所需要的激情了，虽然6挡变速箱现在看来已经不算先进了，但是却是个主流的挡位数量，整体来讲动力澎湃，加上后驱的物理结构让他充满了驾驶乐趣。
总结：
我们深知人无完人车无完车，不过有些配置的欠缺确实是不合理的，他也或多或少的会对我们买车起到指向性作用，文章中的六辆车在很多基础性配置中都有所欠缺，表现出了不给力的现象，比如雷达这个不贵且普及率已经很高了，我们不明白为什么还会有那么多售价不便宜的车不带有雷达。防撞梁虽然在高速碰撞中意义不大，但是低速碰撞时主要还是靠吸能盒的效能以及防撞梁本身分散撞击力的能力，总而言之我们希望厂商能根据消费者需求进一步完善自己的产品。（图文 汽车之家 张可）
