导购编辑-张子仪（跟他聊聊）
● 对这个价位车型的认识、自己的需求
15万这个价位可以选择的车型很多，包括众多主流的紧凑型车以及一些入门级的中型车，甚至还能选择像吉姆尼这样的极富个性与野性的小型SUV。面对如此多的选择，许多人恐怕要迷茫了，尤其是对于那些还没有搞明白自身需求的人来说。不过，我的需求却很简单，只是想拥有一辆富有活力的，能够带给我驾驶激情的紧凑型轿车。所以基于这个价位，我最终推荐的车型是科鲁兹(参数|询价)1.6T。
● 为什么选择科鲁兹1.6T，还有什么备选车型
对于科鲁兹的外形，没有什么让我不满意的地方，虽然它远没有像福克斯两厢那样令我着迷，但锋利、流畅的线条与“运动”这一定位也十分相符。
另外，我之所以选择科鲁兹1.6T，是因为其充沛的动力以及令人着迷的6MT深深吸引着我，而且相比其它定位“运动”的紧凑型钢炮，科鲁兹1.6T的价位也只有16万元，可以说性比价很高。
除此之外，备选车型还有骐达1.6T 手动致酷版。其实就性价比而言，骐达1.6T要更高，这款1.6T 手动致酷版仅需14.88万而已，比科鲁兹1.6T便宜了一万多元，而且配置上还多了氙气大灯、自动空调以及无钥匙启动等。再加上骐达优异的后排空间表现，我差点就最终推荐了骐达1.6T。但最终，我还是因为骐达家用的外观以及偏软的悬挂调校而放弃了它。
● 科鲁兹1.6T最吸引我的几方面
◆ 强劲的发动机
科鲁兹这台1.6T发动机与英朗搭载的完全相同，最大功率184马力，最大扭矩235牛米，而且它还拥有“super boost”超增压功能，可以把最大扭矩瞬间提升30牛米并维持5秒钟的时间。以上是我们测试2011款科鲁兹1.6T的百公里加速的时间，由于2012款车型只是在此基础上增加了增压力显示功能，便于车主随时了解涡轮增压发动机的工作状况，所以理论上加速时间不会有明显变化。
◆ 6MT能够带给我更纯粹的驾驶乐趣
与英朗不同的是，科鲁兹1.6T匹配了一台6挡手动变速箱，这对于偏爱驾驶的年轻人来说是个不小的吸引。而且这台变速箱挡位清晰、顺滑，和发动机的匹配很好，油离的配合也很好掌控。尤其是在高速公路上，拥有6个挡位的科鲁兹不仅能够带给你更多的乐趣，而且对油耗也有一定的帮助，例如当车速保持80km/h的时候，发动机转速也只有1600rpm而已。
◆ 悬挂调校运动中兼具舒适
如果说骐达是由舒适向运动的转型，那么科鲁兹1.6T则是对运动的延续。虽然说除了1.6T之外的科鲁兹运动的确还有点牵强，但是从外形以及内饰就可以看出，科鲁兹自从出道那一天开始，厂家就是要主打运动这一定位。所以它的悬挂调校还是留有一丝韧性。
同样采用了瓦特连杆的它与英朗的后悬挂几乎相同，虽然相比之下，科鲁兹在调校上还欠缺一丝火候，但是总体表现还是对得起16万运动型轿车这个定位的。另外，换个角度来说，保留了一丝舒适性也并非没有好处，毕竟后排偶尔还是会有乘客的。
● 我为什么不选他们选的车：
除我之外的四位编辑都选择了缺少驾驶乐趣的自动挡车型，另外几款自然吸气发动机车型在动力上也达不到我的要求。
◆ 经济的燃油费用
当然我所指的不是这台1.6T发动机有多么省油，只是相比来讲，它还不算挑剔，普通93#汽油就能够满足它了，这可比那些吃细粮的增压发动机省心多了。另外，正如前面所讲，如果你不是个新手的话，相信6挡手动变速箱对于它的油耗也会有一定的帮助。
● 小结：
如果说除此之外，购买科鲁兹1.6T还能得到什么，恐怕真的没有了。配置上，它远远不及那些主打舒适的紧凑型轿车，外型上它也和普通科鲁兹没什么两样，所以你能和朋友炫耀的，也就只有它的动力以及操控了。不过，恰恰就是因为这一点，就能深深的吸引着无数像我一样的年轻人，因为它能够点燃我们心中的那份激情，而这也是我们最看重的。
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