[汽车之家 初步海选] 从汽车销量的分布来看，紧凑型车一直是国内购车人消费的主力，而其中15万上下的车型更是很多人第一次购车时的首选。面对种类繁多的品牌和车型我们该如何选择呢？本期《编辑选车》中编辑将会按照15万元的裸车预算来挑选自己中意的车型，希望可以为纠结中的大家提供帮助。
导购编辑 苑璐（跟他聊聊）
● 选车标准
对于我们几个编辑的个人情况大家也都了一个大致的了解，虽然我已成家并有了孩子，但作为80后的我，买车的时候除了注重车子本身的实用性之外，当然也同样希望车子能够显得更加年轻、时尚。之前选择的两款车型虽然和时尚运动似乎扯不上太大的关系，但那也是受到了价格的限制，而此次价格要求提升之后，这个处于我个人购车第二位的要求也就要显现出来了。
● 同价位的车型中，我还考虑过谁
在15万元左右的价位中，我还考虑过三菱翼神和雪佛兰科鲁兹(参数|询价)，但是，我觉得一款运动风格的车型，还是两厢的造型会显得更加的干练，很遗憾另外两个车型在国内都没有两厢版，所以我最终还是选择了马自达3星骋两厢。
其实，无论是动力还是外形设计，这两款车型都不输给马自达3星骋，但只是我对于两厢车的喜爱，让它们没能称为我的选择。这就如同，高尔夫GTI一样，如果是速腾（三厢版），再怎么改，它也成为不了GTI。
● 这款车最吸引我的地方
在售价15万元价位的车型中，我选择了马自达3两厢2.0L自动豪华型，我个人觉得马自达3两厢在外形设计上要显得比例更加协调，当然我也并不是说三厢版的不协调，但从车身线条来看，还是两厢版显得要更加流畅、自然。
内饰的设计也同样让我非常喜欢，全黑的内饰配色彰显出它的运动元素，而中间融入的银色装饰件也使仪表台和方向盘显得更有质感。炮筒式仪表是马自达家族的特点，红色背光的仪表似乎像让驾驾驶者有更高的激情。
三幅方向盘的造型很简单，但样式并不呆板，并且我选择的自动挡车型还配备了换挡拨片，增加了驾驶乐趣。其实，说到驾驶乐趣，我更应该选择配备6速手动变速箱的车型，但就是因为自动档配备了换挡拨片，我认为它除了可以给我提供更多的驾驶乐趣，在日常面对拥堵的路况，我会显得轻松很多，这也是我之所以选择自动挡的原因。
马自达3星骋两厢2.0L车型还配备了ESP车身稳定系统，对于同级别的日本车，这样的主动安全配置只出现在高配车型上，这也是我为什么放弃1.6L车型的重要原因之一。
马自达3星骋两厢2.0L车型所搭载的发动机和马自达5、马自达6等车型上的是一样的，最大功率110kW(150马力)，最大扭矩182N·m，对于驱动重量在1.3吨左右的车型来说，这样的动力表现已经可以算得上是强劲了。
之前，我们对同样同理系统的马自达3星骋做过测试，最终成绩为10.44秒，马自达3星骋三厢版和两厢版的重量只相差了20kg左右，所以如果换做两厢版，百公里加速在11秒之内相信也是可以轻易完成的。
也许看过这个成绩的很多朋友会认为，同级别还有很多可以进入10秒的车型，的确，自然吸气发动机和涡轮增压发动机还有这一定的差距，但是能够提供更加强劲动力同时还要满足我外形和自动挡的条件，这样看来，恐怕 没有几款车能够比马自达3星骋表现更好了。
● 选择这款车，我还额外的得到了什么配置
1.前后头部气帘
2.后排中央扶手
3.皮质座椅
4.车内氛围灯
5.自动空调
● 我为什么不选他们选的车：
雪佛兰科鲁兹：科鲁兹路上太多了，已经有街机的感觉了，而且手刹的位置有些高，用起来不顺手。
别克英朗GT：车头显得过于厚重，6速手自一体变速箱的平顺是实在不敢恭维。
现代索纳塔八：索纳塔八的外形我倒是可以接受，但内饰设计不太喜欢，尤其是配色，下半部分的颜色偏黄，有些陈旧的感觉。
日产骐达：明明是一款舒适风格的家用车，非得装上涡轮增压和人家比运动，不同风格放在一起开起来总感觉怪怪的。
● 小结：
对于马自达3星骋两厢的外形设计，我们已经不感觉到很强的新鲜感了，因为之前它已经以进口的形式在国内销售一段时间了，但是之前不作为主要考虑的原因还在于较高的售价。此次引进生产之后，和三厢版车型相继推出，不但增加了在同级别市场的竞争力，也个喜欢运动风格的年轻消费者提供了更多的选择。如果，您也在考虑购买一款运动风格比较强的车习惯，马自达3星骋两厢2.0L车型是值得考虑的。之所以推荐2.0L车型主要原因在于，它配备了ESP车身稳定系统、前后头部气帘等主被动安全配置，其它配置我觉得对于我们日常使用更多的是锦上添花，而安全配置才是我们选择时应该重点关注的方面。
● 相关阅读：
导购编辑-张子仪（跟他聊聊）
● 对这个价位车型的认识、自己的需求
15万这个价位可以选择的车型很多，包括众多主流的紧凑型车以及一些入门级的中型车，甚至还能选择像吉姆尼这样的极富个性与野性的小型SUV。面对如此多的选择，许多人恐怕要迷茫了，尤其是对于那些还没有搞明白自身需求的人来说。不过，我的需求却很简单，只是想拥有一辆富有活力的，能够带给我驾驶激情的紧凑型轿车。所以基于这个价位，我最终推荐的车型是科鲁兹1.6T。
● 为什么选择科鲁兹1.6T，还有什么备选车型
对于科鲁兹的外形，没有什么让我不满意的地方，虽然它远没有像福克斯两厢那样令我着迷，但锋利、流畅的线条与“运动”这一定位也十分相符。
另外，我之所以选择科鲁兹1.6T，是因为其充沛的动力以及令人着迷的6MT深深吸引着我，而且相比其它定位“运动”的紧凑型钢炮，科鲁兹1.6T的价位也只有16万元，可以说性比价很高。
除此之外，备选车型还有骐达1.6T 手动致酷版。其实就性价比而言，骐达1.6T要更高，这款1.6T 手动致酷版仅需14.88万而已，比科鲁兹1.6T便宜了一万多元，而且配置上还多了氙气大灯、自动空调以及无钥匙启动等。再加上骐达优异的后排空间表现，我差点就最终推荐了骐达1.6T。但最终，我还是因为骐达家用的外观以及偏软的悬挂调校而放弃了它。
● 科鲁兹1.6T最吸引我的几方面
◆ 强劲的发动机
科鲁兹这台1.6T发动机与英朗搭载的完全相同，最大功率184马力，最大扭矩235牛米，而且它还拥有“super boost”超增压功能，可以把最大扭矩瞬间提升30牛米并维持5秒钟的时间。以上是我们测试2011款科鲁兹1.6T的百公里加速的时间，由于2012款车型只是在此基础上增加了增压力显示功能，便于车主随时了解涡轮增压发动机的工作状况，所以理论上加速时间不会有明显变化。
◆ 6MT能够带给我更纯粹的驾驶乐趣
与英朗不同的是，科鲁兹1.6T匹配了一台6挡手动变速箱，这对于偏爱驾驶的年轻人来说是个不小的吸引。而且这台变速箱挡位清晰、顺滑，和发动机的匹配很好，油离的配合也很好掌控。尤其是在高速公路上，拥有6个挡位的科鲁兹不仅能够带给你更多的乐趣，而且对油耗也有一定的帮助，例如当车速保持80km/h的时候，发动机转速也只有1600rpm而已。
◆ 悬挂调校运动中兼具舒适
如果说骐达是由舒适向运动的转型，那么科鲁兹1.6T则是对运动的延续。虽然说除了1.6T之外的科鲁兹运动的确还有点牵强，但是从外形以及内饰就可以看出，科鲁兹自从出道那一天开始，厂家就是要主打运动这一定位。所以它的悬挂调校还是留有一丝韧性。
同样采用了瓦特连杆的它与英朗的后悬挂几乎相同，虽然相比之下，科鲁兹在调校上还欠缺一丝火候，但是总体表现还是对得起16万运动型轿车这个定位的。另外，换个角度来说，保留了一丝舒适性也并非没有好处，毕竟后排偶尔还是会有乘客的。
● 我为什么不选他们选的车：
除我之外的四位编辑都选择了缺少驾驶乐趣的自动挡车型，另外几款自然吸气发动机车型在动力上也达不到我的要求。
◆ 经济的燃油费用
当然我所指的不是这台1.6T发动机有多么省油，只是相比来讲，它还不算挑剔，普通93#汽油就能够满足它了，这可比那些吃细粮的增压发动机省心多了。另外，正如前面所讲，如果你不是个新手的话，相信6挡手动变速箱对于它的油耗也会有一定的帮助。
● 小结：
如果说除此之外，购买科鲁兹1.6T还能得到什么，恐怕真的没有了。配置上，它远远不及那些主打舒适的紧凑型轿车，外型上它也和普通科鲁兹没什么两样，所以你能和朋友炫耀的，也就只有它的动力以及操控了。不过，恰恰就是因为这一点，就能深深的吸引着无数像我一样的年轻人，因为它能够点燃我们心中的那份激情，而这也是我们最看重的。
● 相关链接：
导购编辑 刘昱昕（跟他聊聊）
● 我15万会选一辆“精品”紧凑型车，何为“精品”？
在我看来15万预算是一个比较适合选择精品紧凑型车的价位，这个“精品”怎么理解呢？首先它应该是一辆全球车，就是在全球主要市场都能买到的车，这样的车型对于该品牌的重要性不言而喻，所以各方面品质都有着更好的保证；其次它应该是一辆高配车，对于紧凑型车来说动力不能再是1.6L，重要的安全、舒适配置也都得配上，买这样的紧凑型车虽然尺寸还是那么大，但品质和使用感受都能得到更高级的享受。
我的选择是新骐达1.6T M-CVT致酷版，它基本符合了上文中我对精品紧凑型车的理解。作为骐达的全新换代车型，中国绝对是世界上最早的几个可以买到它的市场，仅这点就比那些拿淘汰产品来中国骗钱的厂商更值得支持。另外车辆在延续大空间特点的基础上，顶配车型有着非常全面的安全以及舒适性配置，我也会在下文为大家挑一些重点进行介绍。
● 新骐达的几个卖点
◆ 空间依然是同级车中的翘楚
骐达的大空间已经成为了该车系的一个传统，无论是上代车型还是眼前的新骐达，宽敞的乘坐空间都是它打拼市场的杀手锏。有些朋友觉得国人追逐大空间是好面子，至少我不赞同这种观点，因为我的车后排使用率很高，家人、朋友、同事都是常客，我实在不觉得让他们坐的宽敞点、舒服点是出于好面子。
◆ 1.6T+M-CVT：同级别参数、加速成绩领先
除高尔夫GTI这样的特例外，骐达几乎是同级别中动力参数最高、实测加速成绩也最快的紧凑型车，在与英朗的对比PK测试中（点击阅读），它还跑出了8秒内的加速成绩，这已经明显超过了多数2.4L排量的中型车的加速水平。
有些朋友可能会拿它的悬挂说事，说扭力梁悬挂上了赛道就如何如何。这点我也不能完全认可，首先在量产家用车悬挂的调校上，无论是什么形式的后悬挂，都要照顾乘客的乘坐舒适性，所以在动态表现上差别不会太大；另外试问又有几个人会开着十几万的家用车上赛道呢？所以这样的假设本身也缺乏实际意义。
◆ 主被动安全配置合格，17寸轮毂很漂亮
前面也说了精品紧凑型车要有足够丰富的配置，这里安全配置尤其应该重视，这也是我选择致酷版的一个重要原因。骐达全系非常不厚道的只为致酷版车型配备了VDC车身稳定系统，另外侧气帘也仅仅出现在几款高配车型中，再加上那个没有后防撞梁的残酷现实，很多朋友不买骐达也是有他们的道理的。
● 这几个车也可以考虑
『大众高尔夫』 『别克英朗』
『雪佛兰科鲁兹』 『本田思域』
『马自达3星骋』 『三菱翼神』
除了新骐达外，还有几款车型也可以称得上是紧凑型车中的精品，它们在整体水平上差距不大，只是侧重点略有不同。喜欢欧美系车型的推荐大众高尔夫（速腾）、别克英朗和雪佛兰科鲁兹，它们的高配车型都采用了小排量增压发动机，所以在加速性能上有着更好的表现，日系车型推荐本田思域、马自达3星骋和三菱翼神，使用自然吸气发动机的它们动力油耗也不差，而且开起来更平顺。
● 我为什么不选他们选的车：
马自达3星骋：后排空间小，实用性稍差
科鲁兹1.6T：这个价位我会选择自动挡车型
别克英朗GT：1.8L车型动力不强油耗不低，另外车尾的两道白眉实在不喜欢
索纳塔八：这个之前还真没想到，15万能买到的话还是挺值的
小结：
如果给我15万的话我的第一选择应该是骐达，而最后推荐的6款车是备选。我觉得在这个物质还算丰富的年代，在买车时应该多几个备选，而不是把眼光死盯在一款车上，这样才能买出我们消费者的霸气。比如骐达如果没有想要的配置或颜色，或者JS说需要加价提车等等，我们大可以放弃它选择其他车型，没必要在一棵树上吊死，这样只会降低了我们“上帝”的成色，您说是吗？
导购编辑 张可（跟他聊聊）
● 15万我选适合家用的
15万买什么车？这好像是个经常被买车人提起的话题，如果给我15万我会踏踏实实的选择一台家用车。我的同事有的选马自达3星骋、有的选科鲁兹1.6T也有的选索纳塔八，其中我觉得索纳塔八还不错，完全颠覆了老索纳塔在我们心中的形象，而且有非常大的优惠，15万买中型车性价比很高。我的选择是英朗GT。
选择英朗GT的原因很简单，英朗XT和高尔夫相比我喜欢英朗，因为对大众实在是......前面说过了，我会选择一台车踏踏实实为全家服务，所以我觉得三厢的英朗GT更符合我的要求，售价16.53万的1.8L自动时尚版真皮版目前有几千元的优惠，优惠后在16万左右，我就选这配置了。
● 动力比不上1.6T但要比1.6L强
本来15万左右的价格可以有两种选择，一个是1.6L自动时尚和这台1.8L自动时尚版真皮，最后我还是选择了1.8L车型。其实每个人都想要1.6T发动机，但是受到资金制约我不得不放弃动力更强劲的涡轮增压。我甚至选择的这台1.8L自然吸气发动机根本治不服高尔夫，但是相比1.6L自然吸气它的动力还是要占上风的，我比较担心1.6L动力孱弱所以选了这款1.8L车型。
● 天窗、真皮座椅、多功能方向盘是我主要考量的配置
『天窗和真皮座椅 是我选车时重点考虑的配置』
『我需要多功能方向盘及侧气囊』
在选车时天窗和真皮座椅以及多功能方向盘会成为我主要关注的配置，我觉得这三个配置我日常最为需要，家中有人吸烟，天窗的作用我觉得很明显。真皮座椅容易打理，因为我不喜欢给座椅套座套那样很麻烦，皮质座椅清理起来更方便。多功能方向盘功能不需要有很多，有音响控制即可，这是我日常最常用到的。英朗全系带有侧气囊，虽然我希望永远用不上它，但是我觉得被动安全还是越多越好，相比之下这款车没有ESP等主动安全系统我心里不太舒服。
● 后备厢日常实用性比两厢强
英朗GT的后备厢实用性一定高于两厢的XT，后备厢内部形状工整，非常有利于日常使用，后排座椅放倒后地板虽然不完全水平，但是足以应付大规模的搬运活动了，两厢车型很难完成。我想家里人可能也会倾向于三厢。
● 更多加分项配置
对于空调我并不是很在乎，不过英朗全系标配了双区自动空调，这我还是挺满意的，降低了手动调节的环节，算是个加分项吧。安吉星这个东西在多次的实际使用中没有让我失望过，人与人点对点的沟通远比自己在导航上输入快捷方便的多，也不用去适应导航机械的逻辑，直接与接线员通话非常直接，不过只能免费用一年。
● 我为什么不选他们选的车：
马自达3星骋：运动风格过强，缺少豪华感
科鲁兹1.6T：只有6MT可选，城市开着累
骐达1.6T：三厢车后备箱更大，更适合家用
索纳塔八：性价比挺高，可以考虑
● 小结：
英朗GT相对于英朗XT来说完全是两种风格，两厢的XT更注重年轻时尚以及运动，而三厢车型则偏向了家用，在储物空间实用性上更占上风。1.8L发动机和配6挡变速箱足以满足日常对动力的要求，虽不及1.6T但是不会像1.6L那样让人起急。在配置方面除了没有ESP让人遗憾，其余方面我很满意。
● 相关阅读：
导购编辑 孙涛（跟他聊聊）
● 同样价钱我选中型车
说真的，如果纯粹让我以国别来选择车系的话，韩系车肯定不会成为我的首选，它会排在欧美系和日系之后，但这次给我15万左右，我却把票投了一辆韩国车，因为它着实很有性价比。
◆ 理由之一 给力的优惠幅度
在第八代索纳塔上市之初，我就预料到了它过段时间肯定会有比较大的落价，因为韩国车在全球就是靠出色的性价比来打市场的，索纳塔八在国内刚公布售价那会儿在性价比方面显然做得不够好。由我看来，由于全新索纳塔可以算得上是一次革新，厂家可能想通过提高售价来拉升它的品牌价值。无论厂家是否这么想的，反正最终的结果是，它没坚持得住，新索纳塔降价了，而且幅度很大。
由于地区不同，新索纳塔的优惠幅度在全国各地也等等不一，部分地方甚至全系能优惠3万以上。即使我们保守一下，以2万元优惠幅度来看的话，它仍然显很有性价比，这意味着它的入门价由16.69万跌落至14.69万，我推荐的2.0自动领先版变为15.99万，当然这价格还能有商量的余地。较大的优惠幅度是我最终向新索纳塔妥协的主要原因。
◆ 理由之二 车型新 外观靓丽
同样的价位我也能选择更多的车型，例如开起来很舒服顺畅的SUV逍客，以及多数的中高配紧凑型车。把票投给索纳塔八很重要的原因也是它车型很新并拥有着符合我年龄的年轻化的外形，虽然可以说老车型成熟，但让我选择起来的话还是有些不太情愿，除非有特别强烈的理由。
尽管也有人反对，但索纳塔八外形靓丽基本可以达成消费者的共识，自从引入“流体雕塑”的概念以来，现代的车型设计变化真的很大，不再像之前那么呆板，展现出来的是更多的活力，至少索纳塔八的外形还是比较符合我的审美。
『体验者身高1.75米』
内饰方面也能看出些外观上的设计元素，说实话样式方面我谈不上喜欢，但我也不至于讨厌。同相比较来看内饰做工按键手感这些小方面也并非特别精致，当然它毕竟是合资中型车，总体还是比较过关的。空间方面，以家用车够用的原则来要求它的话也丝毫没有问题，毕竟4820mm的车长和2795mm的轴距在那摆着呢。
◆ 理由三 丰富的配置
我其实最不看重的就是配置，但入门级车型配置的确有些偏低，连倒车雷达都没有。因此我更建议选择次低配的自动领先版，绝对可以满足日常需求。
『胎压监测、ESP车身稳定程序』
『电动折叠后视镜、真皮座椅』
『多功能方向盘、自动空调等 配置完全够用 就是少个天窗』
它自动领先版配备有ESP车身稳定程序、侧气囊、胎压监测、多功能方向盘、真皮座椅、电动折叠后视镜（带加热）、分区自动空调等。要说遗憾的话，就是少了个天窗，如果您太在意的话，只能选择更高的配置，这样就超出我们今天的预算范围了。
◆ 理由四 动力其实也够用
2.0L自然吸气发动机虽然只能中型车的入门级别，但在实际测试中，不到11秒的0-100km/h加速时间也能说的过去，至少作为日常家用车而言它是合格的，既然选择了2.0L的索纳塔，根本就不是奔着追求什么快感而去的，如果看重动力的话，同价位还有带T的手挡科鲁兹可选。
● 我为什么不选他们的车：
马自达3星骋：没啥特别吸引我的地方，日常驾驶中不太喜欢硬邦邦的悬挂
科鲁兹1.6T：对动力的需求没那么强烈，价位略超我心里预期
别克英朗GT：这变速箱低速顿挫感非常明显，谁用谁知道
骐达1.6T：操控特性配不上出色的动力，一点都不和谐
● 小结
其实选择一辆车得看自己想要什么，我的原则还是以大大方方的家用为主，同价位下如果各方面都符合我的要求，我一般会考虑更高级别的车型，这也是我为什么选择中型车而不是紧凑型车的原因，当然这点是仁者见仁的。上面的几条我是有优先级排序的，显然我最终先是向价格妥协了。如果索纳塔八依然维持指导价销售，我肯定不会将票投给它。
有不少朋友对韩系车似乎总有些情绪，你选韩国车它就说你不懂车。虽然索纳塔没有哪方面很优秀，但当一辆车在外观、内饰、空间、配置等方面都符合自己的要求，并且有着合理的价格，有什么不能选择的呢？估计在热销的美国、阿拉伯等地区，大家也是这么想的。
全文总结：
在15万预算的编辑选车中，多数编辑选择了定位中高端的紧凑型车，而也有另辟蹊径选择了大幅降价后韩系中型车。从大家选择的车型来看，运动风格仍然占有比较大的比重。马自达3星骋无论是品牌还是车型都散发着运动气息；科鲁兹、和骐达两个本不算运动的车型在装备了强大心脏后也让同级对手刮目相看；英朗GT脱胎自英朗，重新设计的三厢造型让它的销量大增；最后的第八代索纳塔算是一个特列，它的指导价其实超过15万不少，但在经过较大幅度优惠后也进入了编辑选择的视野，算是今天最有性价比的一个选择吧。（文/汽车之家 导购）
