● 国内用户开始认识涡轮增压
国内消费者广泛的接触涡轮增压技术还要追溯到1996年，当时一汽-大众针对国内市场推出了奥迪200，它的出现可以说是国内汽车行业走向涡轮增压时代的开始。
这就是在国内知名度非常高的型号为EA113的1.8T发动机，除了奥迪200和后来国产的奥迪A6使用外，上海大众也将这款发动机推广至今。从帕萨特B5到现在的帕萨特新领域，这款1.8T发动机一直是该车系的主力。
『1.8T发动机仍然在帕萨特新领域上服役』
『从上一代迈腾（也就是帕萨特B6)开始广泛推广TSI（缸内直喷）技术』
当一汽-大众推出迈腾（就是帕萨特B6）时，还将TSI缸内直喷技术引入国内，相当于1.8T发动机的升级版本，在动力上也有了再次的提升。随着涡轮增压技术的推广，现在在国内大众品牌旗下的最新一代迈腾（帕萨特B7L）仍然在使用型号为EA888的1.8TSI、2.0TSI和EA111的1.4TSI涡轮增压发动机。
其实相同的动力系统在上一代迈腾上就已经广泛应用了，并且在其它车型上，涡轮增压发动机也同样成为了主力动力配备。不过，由于大众品牌在国内偏向商务市场的定位，而上一代迈腾的后排空间过于局促也成为了影响它发展的绊脚石，如同一个西装笔挺的绅士却穿着一双运动鞋，所以此次全新迈腾的引进之处就完成了轴距的加长。加长之后轴距达到了2812mm，后排乘坐空间有了很大的改变，再加上于大众旗下旗舰车型辉腾极为相似的外形，在同级别市场中的表现也有了不小的提升。
当然，在国内我们看到的涡轮增压发动机也并非大众独有，上海通用同样看好涡轮增压的发展潜力，为了增加自己品牌旗下产品的竞争力，继大众之后，也开始大力推广涡轮增压发动机，并在旗下别克和雪佛兰两个品牌推出了涡轮增压发动机，虽然涡轮增压发动机暂时还没有称为该品牌的主力，但不可否认的是，已经有更多的厂商认可了涡轮增压在未来发展的肯定，相信以后会有越来越多的品牌和车型应用涡轮增压技术。
● 合资品牌的涡轮增压车型
◆ 紧凑型车
涡轮增压发动机在合资品牌当中已经得到了广泛的推广，除了大众品牌外，通用、日产、福特等都已经推出了自己的涡轮增压发动机，并且也都已2.0L以下排量的发动机为主。我们以大众的1.4TSI发动机和日产骐达的1.6T为参考，对比同级别和同价位搭载自然吸气发动机的车型。
『大众1.4TSI发动机』 『日产1.6T发动机』
| 大众高尔夫1.4TSI DSG | 日产骐达1.6T CVT | 丰田卡罗拉 2.0L CVT | 索纳塔八 2.4L 自动 |
| EA111 | MR16DDT | 3ZR-FE | - |
| 1390 | 1618 | 1987 | 2359 |
| 涡轮增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 131 | 190 | 144 | 180 |
| 96 | 140 | 106 | 132 |
| 5000 | 5600 | 6200 | 6000 |
| 220 | 240 | 187 | 231 |
| 1750-3500 | 2400-5200 | 3600 | 4000 |
| - | 双C-VTC连续可变气门正时 | 双VVT-i | D-CVVT |
| 直喷 | 直喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 9.22 | 8.17 | 10.15 | 9.16 |
从参数上看它们已经超越了2.0L自然吸气发动机，日产骐达的1.6T发动机在参数上甚至于已经达到了2.4L自然吸气发动机的水平。经过我们实际测试，小排量增压发动机要表现的更好，更低的排量在燃油消耗方面也会更加经济。
紧凑型级别中的涡轮增压车型：
大众品牌：高尔夫、速腾、朗逸、宝来、斯柯达明锐、奥迪A3
通用品牌：别克英朗、雪佛兰科鲁兹
日产品牌：骐达
宝马品牌：宝马1系
其它品牌：标致308（进口）、MG6、菲亚特博悦、斯巴鲁翼豹2.5T
◆ 中型车
除了小排量增压发动机，在中型车市场中的自然吸气发动机也已经被更多的涡轮增压发动机取代。
『别克2.0T发动机』 『福特2.0T发动机』
2.0T发动机已经成为了合资品牌中型车的主要动力配置，大众、别克、福特都已经有了自己的2.0T车型，我们之前也对市场上主流的2.0T车型做了横评文章，如果想了解更多，请点击《五款2.0T中型车对比》。
| 大众迈腾 2.0T DSG | 蒙迪欧致胜2.0GTDi240 | 日产天籁 2.5L CVT | 别克君威 3.0L 自动 |
| EA888 | - | VQ25DE | - |
| 1984 | 1999 | 2496 | 2994 |
| 涡轮增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 200 | 240 | 185 | 258 |
| 147 | 176.5 | 136 | 190 |
| 5100-6000 | 6000 | 6000 | 6800 |
| 280 | 340 | 232 | 296 |
| 1700-5000 | 1900-3500 | 4400 | 5600 |
| - | - | C-VTC连续可变气门正时 | - |
| 直喷 | 直喷 | 多点电喷 | 直喷 |
| 7.62 | 7.76 | 9.0 | 9.5 |
在2.0T发动机的对比中，我们参考了凯美瑞的2.5L和排量更高的搭载与别克君越上的V6 3.0L自然吸气发动机，在动力参数上，涡轮增压已经大幅超越了2.5L自然吸气发动机，蒙迪欧致胜上使用的高功率版2.0T发动机在扭矩输出上也已经超越了3.0L发动机，所以购买一款涡轮增压车型在动力方面我们完全不用担心。在对比中，我们参考了蒙迪欧致胜2.0GTDi240车型，即使参考低功率版的2.0GDTi200，在参数方面也已经超越了天籁上所使用的这台2.5L自然吸气发动机。
像宝马这样一直坚持使用自然吸气发动机的厂商，在全新的3系上也推出了涡轮增压发动机车型，并用其取代了经典的直列6缸发动机。看来，一个多年坚持传统的品牌，为了市场发展也无法不做出变革了，这也能够看出，在未来涡轮增压技术应用的潜力。
中型车级别中的涡轮增压车型
大众品牌：迈腾、帕萨特、斯柯达昊锐
通用品牌：别克君威、别克君越
福特品牌：蒙迪欧致胜
宝马品牌：宝马新3系
奔驰品牌：奔驰C200、奔驰C260
其它品牌：斯巴鲁力狮2.5GT、MG7
◆ 中大型车、豪华车
除了主流的中型车，在更高级别的豪华车也在逐渐的将涡轮增压技术应用在各款车型上，宝马535Li、M5等车型也都采用了涡轮增压发动机。除了宝马，奥迪也在国内推出的A6L和A8上将之前V8 4.2L发动机换成了3.0T发动机，所以，在未来涡轮增压才是汽车市场的主流技术。
大型车和豪华车级别中的涡轮增压车型
大众品牌：奥迪A6L 2.0T
宝马品牌：宝马535Li
奔驰品牌：奔驰E200L、奔驰E260L
通用品牌：凯迪拉克SLS赛威2.0T
其它品牌：沃尔沃S80L 2.0T
