实拍进口大众改款Tiguan

    [汽车之家 新车图解]  早在今年3月份，我们曾经在日内瓦车展就为大家详细报道过2012款Tiguan，时隔9个月之后，它终于在国内正式上市了。所以，我们特意走访4S店为您解读咱老百姓能够买到的现实版2012款大众Tiguan。也许此前你已经从各种渠道对新款Tiguan有所了解，但你却并不能因此就否定这篇文章的价值，因为即使是进口车，引入国内之后也是会有所变化的。（注：以下进口Tiguan均简称Tiguan，国产途观均简称途观）

● 新车外观

    为了照顾那些对Tiguan还不太了解的网友，所以我还是决定先来介绍一下新款Tiguan的外观变化。

    从图片来看，新Tiguan的外观并没有发生翻天覆地的变化，这也是我们意料之中的事情。不过仔细来看，新Tiguan的前脸变化还是比较明显的，而且变得更加时尚、高档了。之所以没有给我们太多惊喜，我想更多的原因是对于大众的最新家族化前脸我们早已司空见惯了。此外，在车身尺寸方面，新款Tiguan也有细微改变，其中长度比老款短24mm，高度增加17mm。而官方给出的整备质量则增加了152Kg，达到了1744Kg，希望不会对油耗造成太大影响。

    都说2012款Tiguan看起来更像途锐了，或许大灯算是最好的体现了。也正如上文所讲，多边形以及LED灯组的加入都传达着大众最新家族前脸的特色。而且，新Tiguan这种LED的组合方式也让整个大灯看上去更加有神。当然在欧洲，LED日间行车灯已经被列为强制安装的配置，它可以在白天行驶时引起其它车辆的注意，保证行车的安全。

    其它的改变则来自保险杠以及前格栅。上下双辐条的前格栅已经不必多说，在如今的国产途观高配车型上早就已经采用了类似的设计。为了配合新家族前脸，雾灯边框以及下方的散热格栅都增加了多边形的设计元素，整体看上去更加硬朗。

    此外，从前脸我们也可以看出，此次引入国内的两款途观依旧为欧版Tiguan的越野版。它的接近角依旧为28°，离地间隙为200mm，装备4Motion全时四驱系统的它还是具备一定的越野能力的。最重要的是，从侧面来看，它的前端显得更加协调了。从外观来区分高低配两款车型的重要手段之一便是轮毂的大小以及样式。上图中的17英寸轮毂则属于舒适版，其余两款18英寸轮毂则属于豪华版，理论上您在购买2.0TSI 豪华版时可以自由选择轮毂样式。

    尾部的变化则仅限于尾灯，不过即使是这一点点的变化，也能够带来完全不同的视觉感。新Tiguan的双“L”型尾灯让我想到了高尔夫R，虽然它并不是LED灯组，但是相比老款红白搭配的椭圆形设计，视觉效果上显然提升了一个档次。

● 内饰部分

    与外观相比，新款Tiguan的内饰变化更加不容易被察觉，因为2012款Tiguan的内饰风格和现款国产途观相似度非常高，仅有的几处细节改变也都参照了国产途观的设计方案，这一点会让国产途观的用户感到很自豪。

    正如上面所说，新款Tiguan的空调控制面板以及方向盘都采用了现款国产途观的设计方案，改变了老款Tiguan略显土气的设计，现在那些决定购买进口Tiguan的消费者心里终于可以平衡了。

    除此之外，新款Tiguan的内饰还有一些细微的变化，例如换装了彩色行车电脑显示屏，不仅视觉效果更佳，而且还新增了一些功能的显示，这些功能将在文章第二页详细介绍。2012款进口Tiguan依然延用了老款车型的6速Tiptronic变速箱，但是却换成了与新迈腾相似的球形挡把，至于喜欢哪种样式还要看个人习惯吧！

    如果你觉得老款Tiguan的座椅颜色有些单调，那么2012款Tiguan在原有黑色、米色、红色三种颜色座椅的基础上新增加的棕色不知你是否会喜欢，至少我很喜欢。

相关链接——

    我想，对于那些钟情于Tiguan、有意购买Tiguan的朋友来讲，外观的微小变化一定不是他们关注的重点。所以，我们接下来就来点实质性的，2012款Tiguan与现款进口Tiguan相比，都增加了哪些配置，与欧版新款Tiguan相比，到底都阉割了哪些配置。（在这里要非常感谢汽车之家论坛署名“京沪园林”的网友，关于Tiguan的发帖以及网友的回复对于文章内容很有帮助）

论坛相关链接：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-874-13346129-1.html

● 2012款Tiguan都增加了什么配置？

    相比海外版2012款Tiguan，此次进口的车型缺少了DCC动态底盘控制系统、DSG双离合变速箱、XDS电子限滑差速器和自动启停系统。所以我们能买到的进口Tiguan相比老款来讲，主要增加了第二代自动泊车系统、动态辅助照明功能、疲劳监测系统三项全新的功能配置。

◆ 第二代自动泊车系统

    熟悉大众的朋友都知道，途安、EOS等车型都已经配备了第二代Park Assist自动泊车辅助系统，这套系统在原有的侧方泊车辅助的基础上加入了垂直位自动泊车功能，而如今的2012款Tiguan也顺理成章的换装了此系统。这对于许多新手来讲，的确省去了许多麻烦，而且最重要的是还能借此向他人炫耀一下。不过，我认为即使装备了此项系统，驾驶者倒车时依然不能掉以轻心，毕竟电子系统永远都不如驾驶员的熟练技术更加可靠。

◆ 动态辅助照明系统及疲劳监测系统

    这两项电子配置在国内的同价位车型当中，的确还十分少见，甚至对于大多数人来说还不曾听说过。这也算是2012款Tiguan改款中的两大重点了，主要的意图则传达着大众在安全电子系统领域的领先科技。

    实际上，它们也确实对行车安全大有帮助。其中动态辅助照明系统会自动侦测车头左侧的光线，并且调低左侧车灯的角度，避免灯光线直接照射对向车辆。 而疲劳检测系统则是能够自动学习驾驶员平时的驾驶习惯，当检测到与驾驶员当前的驾车状态与平时出现差异的时候，会通过声音以及液晶屏幕及时给予提醒。此外，只要打开疲劳检测系统，无论系统是否进行监测，系统每隔4小时都会提醒驾驶员需要休息了。

● 2012款Tiguan市场浅析

    不得不承认，Tiguan的引进的确给国内SUV市场带来了一次不小的震动。尤其是国产途观的上市更是撼动了日韩系品牌在这一市场的稳固地位，途观也曾一度被人们认为是30万以内最值得购买的SUV。不过起初令人没想到的是，Tiguan豪华版的价格竟然已经逼近40万，矛头直指宝马X1以及奥迪Q5这样的大牌选手。

◆ 新老Tiguan纵向对比

    2012款Tiguan同样引入了2.0TSI 舒适版和豪华版两款车型。其中，2.0TSI 豪华版的指导价格为39.03万元，比上一款的价格小幅上涨了5300元（09款Tiguan 豪华版指导价格为38.5万），综合增加的三项配置以及更加前卫的前后大灯来讲，我认为性价比有所提升。而舒适版虽然价格增幅略高，但增加的配置也很实用。所以总体看来，这些对于钟情于Tiguan的消费者来说，应该是个好消息。

◆ 与竞争对手横向对比

    不过从我近两天在Tiguan论坛里查阅过的帖子来看，更多的网友对于Tiguan高达近40万的售价并不看好。从品牌角度出发，上海大众的确有些高估了大众品牌在国人心目中的地位，以至于将Tiguan强拉进高端品牌的阵营。众所周知，奔驰GLK、宝马X1国产在即，而且，奥迪Q5的升级以及未来Q3的进口都将会给Tiguan的销量带来重大打击。

三车详细对比请点击以下链接：

    当然客观来讲，2012款Tiguan与同价位的高端品牌车型来讲，也的的确确具有一定优势。目前，40万以内的进口宝马X1驱动方式仅为前置后驱，几乎不具备什么越野性能，所以，我们更加期待X1国产后的售价。而在配置方面，奥迪Q5低配车型与进口Tiguan还存在较为明显的差距。所以，抛开品牌因素单就性价比而言，2012款Tiguan的定价并没有错，再加上它原装进口的品质，也就不难理解为什么有些朋友会最终选择Tiguan了。

◆ 浅析Tiguan在国内的销售策略

    也许从另一个角度来看，不管我们最终的结论如何，以上我们对Tiguan的分析，其实已经中了上海大众精心设计的“圈套”。Tiguan之所以被高价位引入国内，也许目的并不在于走量，它的真正目的则是能够像途锐一样，与奔驰、宝马、奥迪等高端品牌叫板，全面提升大众品牌SUV的市场地位。在这样的环境下，国产途观必然就会让人觉得性价比很高，而接下来的加价销售也就顺其自然了。

全文总结：

    改变内大于外，这是我对2012款Tiguan的最终评价。其中，第二代自动泊车辅助、动态辅助照明、疲劳监测系统也算得上同价位中比较罕见的配置了。总之，2012款Tiguan在价格小幅提升的同时，的确给我们带来了更多新鲜的配置。而关于“2012款Tiguan到底值不值”这一问题，也的确是因人而异。我们无法凭借个人的主观意识甚至所谓的客观评价来给出最终的答案，我只能说：如果综合老款Tiguan以及迈腾旅行版、高尔夫衍生车型等一系列进口大众高昂的售价来讲，2012款Tiguan的定价也在情理之中。（文/图 汽车之家 张子仪 摄影 杨帆）

相关链接——

Tiguan 2012款 2.0TSI 舒适版

53.0%的人关注

暂无

询底价

Tiguan 2012款 2.0TSI 豪华版

72.0%的人关注

暂无

询底价