[汽车之家 车型PK] 中国的怪现象很多，比如周末我常会在大厦的停车场内看到开车送孩子来参加早教的家长和他们的宝贝，看得出他们很爱自己的孩子、很希望他能更出色，能够赢在起跑线上。但对于孩子来说也许安全比聪明更重要，花大价钱报班的家长很多，但肯为自己的孩子买个儿童座椅的却很少。我想这不是钱的问题，而是意识。今天我就为大家调查一下主流小型车装备儿童安全座椅接口的情况，一来是看看这些厂家的企业良心，再一个也算是为使用儿童安全座椅这种行为做做宣传。
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如果您还不了解使用儿童安全座椅的意义，或是不清楚ISOFIX与LATCH两种接口的区别，那么建议您先阅读一下上面的两篇文章。
● 欧美系车型
欧美系车型在安全方面的口碑一直要强于日韩系车型以及自主车型，那么在小型车的儿童安全座椅接口方面它们的表现如何呢？我们先从几款欧洲车开始。
◆ 东风标致-标致207：全系无安全座椅接口
标致207在国内的合资小型车市场中定位相对较低，没有ISOFIX也在意料之中。
◆ 上海大众-POLO：2组ISOFIX接口（全系）
POLO劲取：1组ISOFIX接口（全系）
新POLO在上市后并没有达到大家对于一款标杆车型的预期，尤其是去掉了后防撞梁更是让大家失望不已，不过在ISOFIX接口上厂商没有吝啬，2组接口还是比较厚道的。劲取在定位上略低于新POLO，后排座椅仅拥有1组ISOFIX接口。
◆ 上海大众斯柯达-晶锐：1组ISOFIX接口（全系）
与POLO同平台的晶锐拥有1组ISOFIX接口，水平与POLO劲取相同。
◆ 长安福特-嘉年华：2组ISOFIX，2组LATCH（全系）
嘉年华为美系车开了个好头，不仅拥有两组符合欧洲标准的ISOFIX，座椅的后部还提供了两组符合美标的LATCH接口，表现令人满意。
◆ 通用雪佛兰-爱唯欧:2组ISOFIX(全系)
◆ 通用雪佛兰-赛欧:2组ISOFIX，2组LATCH（全系）
雪佛兰旗下的两款车型同样表现出色，爱唯欧拥有两组ISOFIX接口我们并不意外，因为车辆的定位相对较高，其安全性也是自己的卖点之一。让人比较意外的是雪佛兰赛欧，这款通用定位最低的小型车居然还配备了两组ISOFIX和LATCH接口，非常值得肯定。
㊣● 日系车型
日系车在国内的小型车市场占有很大的份额，所销售的车型种类也不少。从防撞梁的安装情况来看它们更懂得利用国内的法规漏洞，那么面对没有强制要求安装的儿童安全座椅接口，日系各厂商的表现就很值得期待了。
◆ 广汽本田-飞度:2组ISOFIX(全系)
◆ 广汽本田-锋范：全系无安全座椅接口
◆ 广汽丰田-雅力士:2组ISOFIX(全系)
丰田雅力士拥有两组ISOFIX和两组LATCH接口，因而车辆可以同时安装这两种儿童座椅，表现令人满意。
◆ 长安铃木-雨燕：1.5L车型2组ISOFIX接口，1.3L车型无安全接口
雨燕的儿童安全座椅接口这项配置与车辆的排量有关，1.5L车型全部装备有两组ISOFIX和LATCH接口，而1.3L车型则将接口这项配置省略。
◆ 长安马自达-马自达2：全系无安全座椅接口
◆ 东风日产-骊威：全系无安全座椅接口
马自达2和日产骊威都是全系没有装备儿童安全座椅接口，让人感觉比较失望，尤其是马自达2，作为同样在海外市场获得好评的一款全球车型和它的兄弟嘉年华相比实在有些相形见绌，而骊威则延续了东风日产一贯的遵纪守法风格。
㊣● 韩系车型
◆ 北京现代-瑞纳：全系无安全座椅接口
◆ 东风悦达起亚-起亚K2:仅顶配有安全接口
瑞纳和K2这两个韩国兄弟上市时间虽然不长，但是两车的人气和销量却都有着不错的表现。不过两车在儿童安全座椅接口的配备上让人失望，瑞纳是全系不配备，而K2则仅仅在销量较少的高配车型上才配有ISOFIX接口。
● 自主车型
◆ 广汽本田-理念S1：全系无安全座椅接口
目前本田在小型车市场共有三款产品，飞度作为一款全球车型拥有2组ISOFIX接口表现让人满意，而售价同样不便宜的锋范则让人比较失望，没有哪怕一组安全座椅接口。最后的理念S1本身定位就较低，没有这项配置在意料之中。
◆ 长安汽车-长安CX20：全系无安全座椅接口
◆ 长安汽车-悦翔：全系无安全座椅接口
长安的两款车型都没有配备儿童安全座椅，希望厂商能够引起重视。
◆ 长城汽车-哈弗M2：2组ISOFIX接口、2组LATCH接口(全系)
◆ 长城汽车-炫丽:全系2组ISOFIX接口、2组LATCH接口(全系)
长城是本次调查的最大惊喜，虽然国产车的利润不比合资车，但长城依然坚持为全部车型配备了两组ISOFIX和LATCH接口。除了我们文中提到的哈弗M2和炫丽外，凌傲酷熊甚至各种哈弗SUV也都配备了儿童安全座椅接口。
◆ 奇瑞汽车-风云2：全系无安全座椅接口
风云2是自主品牌小型车中一款比较出色的产品，不过它的全系车型都没有配备儿童安全座椅接口，希望能够在未来的改款中有所改进。
| 儿童座椅接口统计结果 | ||
| 车型 | ISO FIX接口 | LATCH接口 |
| 标致207 | - | - |
| 大众POLO | 2组 | - |
| 大众POLO劲取 | 1组 | - |
| 斯柯达晶锐 | 1组 | - |
| 福特嘉年华 | 2组 | 2组 |
| 雪佛兰爱唯欧 | 2组 | - |
| 雪佛兰赛欧 | 2组 | 2组 |
| 本田飞度 | 2组 | - |
| 本田锋范 | - | - |
| 丰田雅力士 | 2组 | 2组 |
| 铃木雨燕 | 2组 | 2组 |
| 马自达2 | - | - |
| 日产骊威 | - | - |
| 现代瑞纳 | - | - |
| 起亚K2 | 顶配车型有 | - |
| 理念S1 | - | - |
| 长安CX20 | - | - |
| 长安悦翔 | - | - |
| 长城哈弗M2 | 2组 | 2组 |
| 长城炫丽 | 2组 | 2组 |
| 奇瑞风云2 | - | - |
全文总结：
在本次调查中欧美系小型车的表现比较令人满意，爱唯欧、赛欧、嘉年华以及POLO都配备了两组ISOFIX或LATCH接口，体现出了对社会负责任的态度；相比之下日韩系厂商只能算是喜忧参半，其中雅力士、飞度等定位精品小型车的产品表现尚可，而其它车型则多是选择性安装或不安装安全座椅接口；自主厂商中长城是亮点，全部车型均装有儿童安全座椅接口，既体现了厂商踏实造车的态度，也为产品出口海外奠定了基础，要知道在欧美的大多数国家都是强制要求安装儿童座椅接口的。（文/汽车之家 刘昱昕）
