运动版性价比更高 全新宝马1系购车手册
[汽车之家 购车手册] 2011年12月15日，代号为F20的全新宝马1系正式在国内上市销售，此次仅仅上市了两款车型，分别是售价27.8万元的116i都市型和售价30.6万元的118i运动型。车型不多只有两款，不过它们的区别绝不仅仅是动力和配置，而是风格，所以除了那款更值这个问题外，我们也要想想谁更适合自己。另一个重点是它的竞争力分析，现在豪华品牌或进口车型中小车的比例越来越高，它们都是新1系的潜在竞争对手，究竟新1系的竞争力如何，也请看下文。
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● 116i都市型与118i运动型的不同定位，谁更适合你?
其实为同一款车型进行不同风格的外形设计在汽车圈里也不算是新鲜事了，这一代奔驰C级就根据定位的不同推出了不同风格的优雅型和时尚型，国内的长城也是这方面的行家里手，从哈弗H3到H5的欧风版与智尊版，真是总有一款适合你。而这次宝马新1系则将这种营销方式发挥到了新的水平，外观、内饰、座椅、动力、配置，甚至钥匙都会有所区别，下面就让我们先看看两款车的差别，看看哪一款是你的菜。
◆ 外形区别
外形的主要区别集中在前脸部分，最明显的区别是双肾型“猪鼻孔”进气格栅，都市版采用了镀铬与白色喷漆搭配的设计，而运动版则是一水的黑色格栅，酷劲十足。另外都市版的前雾灯装饰件为密封设计，而运动版则与刹车联通，一个可以更好的降低风阻，一个能更好的为压力沉重的前轮刹车系统散热。
轮毂也是两个版本的主要区别，虽然205/55 R16的轮胎尺寸离我们的期望还有点距离，但想想上代车型卖的最好的宝马120i车型也就是这样的配置，大家也就不要在耿耿于怀了。运动版的两款五辐轮毂强调车辆的力量感，而都市版的两款十辐轮毂也很漂亮时尚，选择哪款要看您的品味了。车尾的区别更多的是体现在一些装饰件的颜色上，另外运动版是前后8探头且带有自动泊车功能，而都市版仅为后排4探头。
◆ 中控内饰区别
也许有些朋友会质疑全新1系的外观设计，但接触过老款1系的朋友肯定对换代车型的内饰赞赏有加。无论是整体设计还是材质的使用，新1系都全面的、彻底的超过了上代车型那个没什么设计感还硬邦邦的中控台。都市版与运动版在内饰的设计上基本是相同的，主要的区别体现在手套箱上方、门板等位置饰板及饰条颜色和材质的不同上，而运动版的自动空调也是都市版所没有的。
两车的仪表盘设计也有所区别，运动版的表盘内拥有一圈红色的装饰条，而都市版则是黑底白字，难免显得有些单调。新1系还有更美观一些的选装仪表，我也会在稍后的选装件介绍中为大家带来。
『运动版』 『都市版』
座椅的配置让我们有点看不懂，运动版座椅采用织物面料我们理解，都市版座椅配备真皮座椅也是对的，而在座椅的调节方式上，运动版反而拥有电动调节、座椅位置记忆等功能，而都市版确实纯手动，这样的组合给人一种两边不讨好的感觉，另外全系没有座椅加热功能也比较遗憾，冬天车主要受点苦了。
㊣◆ 动力系统区别
目前上市的两款车型全部搭载了宝马最新的N13B16A 1.6升TwinPower Turbo单涡轮双涡管增压直喷发动机。其中116i都市版最大功率为100千瓦（136马力），最大扭矩220牛米；而118i运动版则将最大功率提升至125千瓦（170马力），最大扭矩250牛米。两者只是动力输出调校上的区别而已，结构并没有任何差异。不过从官方给出的0-100公里加速测试时间来看，你还真不能小看这25千瓦的功率和30牛米扭矩，都市版官方0-100公里加速需要9.1秒，而运动版则只需要7.5秒。不说别的，仅就这1.6秒的差距，就能让不少朋友更加倾向于运动版。
为应对越来越严苛的欧美排放标准，新1系不仅大量采用了强制进气类发动机，在一些细节上也是能省就省（省油的省），全系标配的自动启停系统就是很好的例子。同样全系标配的还有驾驶模式选择功能，只不过这次运动版又占优了，除都市版的三种模式外，运动版还增加了运动+驾驶模式。
『左侧为运动版；右侧为都市版』
都市版并没有在舒适性配置上占到什么便宜，像后排出风口这样的配置居然也仅仅是出现在运动版车型上。两车的遥控钥匙配色有所区别，都市版和我们平时见到的宝马钥匙相似，而运动版则增加了红色的装饰。
宝马1系提供了丰富的选装配件，如座椅加热、腰部支撑等舒适性配置，而在高科技配置方面则可以选装带有制动功能的定速巡航和车道偏离警告系统。这里要特备强调的是宝马的这套可制动巡航系统并不是我们熟知的类似大众或沃尔沃的自适应巡航系统，它并不能根据前车距离调节速度，而只是在下坡时可以控制刹车保持车速，以及在过完时自动为车辆降速。
◆ 最简单选择方式
如果你患有选择恐惧症，实在不知道该选都市版还是运动版，那么不如直接点击上面的图片进入宝马官方的1系选择网站，你只需要将自己喜欢的元素填入圆圈内，系统便能够自动的帮你选出适合你的车型，怎么样？挺不靠谱吧。
㊣● 宝马新1系的对手都有谁？
◆ 奥迪 A3
威胁度：★★★
威胁理由：优惠后价格有优势
一提到宝马的对手我们会不自觉的想到奔驰和奥迪，不过在紧凑型掀背车市场上它的两个对手还不足以撼动全新宝马1系。目前引入国内的8PA版五门掀背版奥迪A3在设计上过于保守，配置也低的寒酸，唯一的强项动力部分似乎也只能和新1系打个平手。以其在国内市场的表现来看，对抗上代1系都没有优势，所以面对新1系恐怕难有机会。如果非要我说些选择A3的理由那就是换挡拨片，这确实是新1系所没有的配置，另外在入门车型的价格方面，A3在大幅优惠后可以进入25万内区间，相信这是刚刚上市的新1系绝对覆盖不了的区间。想要一场真正的对决？我们还是等等新A3吧。
◆ 雷克萨斯 CT200h
威胁度：★★★★
威胁理由：混合动力系统更环保、后期养车成本低
前几天刚刚上市的雷克萨斯CT200h无疑是宝马新1系的一个主要对手，外观同样动感、内饰和配置（膝部气囊、座椅加热等）甚至更加豪华，还有混合动力这样的环保卖点。另外CT200提供的6年或15万公里（以先到为准）的免费保养保修服务对于很多年轻消费者也有很强的吸引力，至少在我身边由父母出钱买车，自己养车的年轻朋友不在少数，这超长的免费维修保养无疑可以为他们剩下不少银子，更低的油耗也会进一步降低养车成本。如果你想买辆后期花费小的豪华车，那么CT200h是个不错的选择。当然CT200h也有自己的问题，那就是4款车型差价太大，除入门车型在30万以内之外，其余3款车型的价格都不便宜，想要中控台上的大屏幕吗？只有44.5万的顶配车型才有。
◆ MINI
威胁度：★★★
威胁理由：不逊于宝马1系的设计和操控
MINI和宝马1系有很多共通之处，男人钟爱它们纯粹的驾驶感受，而女人则追捧它们的品牌和设计。从某种程度上来说我甚至认为MINI在这两方面都做得更好，幸好MINI和1系的消费者还是存在着需求上得差异，买1系的朋友追求豪华，但又希望不要太张扬，而MINI车主则把吸引眼球视为己任，肆意享受着别人的目光。MINI的一个软肋是实用性，这也是最大化个性所付出的代价，1系完全可以当做一辆高档的家用两厢车来看，4门5座、一个足够买菜的后备厢，该有的都有了，而MINI双门的设计以及更小的车身尺寸在实用性上确实打了不少折扣，更适合未婚单身小青年。
◆ 其他车型：大众 高尔夫CROSS、旅行版、/奥迪A1/沃尔沃C30
威胁度：★★★
威胁理由：各自鲜明的特点
以上这四款车型在整体威胁性上可能略小于上面的几个重点对手，不过它们也都有着自己独特的个性，而且在价格上与新1系也有重叠的部分，所以都会或多或少的分流一些宝马新1系的消费者。
全文总结：
抛开大家对于外观内饰设计方面的不同见解，仅从2.8万差价所换来的配置来看，还是运动版更具有性价比，首先它的动力更强，运动版车型在官方提供的加速测试成绩中居然比都市版快了1.6秒，这绝对是一个不能忽视的差距，而像自动泊车、自动空调、后排出风口、座椅电动调节这些舒适性配置也都是都市版所没有的。
宝马近期换代车型不断，而且换代后的产品都有不错素质。先说说和老款的纵向对比吧，如果我们拿全新的116i和118i与老款同价位的120i相比，你会发现无论是外形尺寸、车内豪华感还是动力油耗表现，新车可谓是全面超越老款。再说横向，宝马1系在未换代之前就牢牢的占据着豪华品牌紧凑型车的头把交椅，而在变的更好更强之后，其他对手对他的威胁实在比较有限。（文/汽车之家 刘昱昕）
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