全新换代凯美瑞购车手册

    [汽车之家 购车手册]  想必关注中型车市场的朋友都知道，最近广汽丰田发布了全新一代凯美瑞，并且于12月8日向世人公布了其最终指导价格。而且，广汽丰田总经理小椋邦彦曾在发布会上表示，第七代凯美瑞的市场目标将锁定于中型车销量第一名。抛开已经建立的口碑不说，广汽丰田拿什么来和技术更先进的欧美选手抗衡？新一代凯美瑞中到底哪些车型才真正值得消费者考虑呢？下面的文字将会给你答案。

『此外还有混动版车型此次未公布售价和具体参数』

    如果没有任何购车经验，光看着以上这堆枯燥、繁多的数字以及车型名称，就已经令人头疼了。没错，新一代凯美瑞一下子便推出了9款车型，而且这其中还没有包括混动版车型——凯美瑞·尊瑞。不过烦恼到此为止，今天这篇文章就将针对这一问题，为你逐一分析其中的各款车型，从而最终筛选出最为适合你的菜。

● 选择普通版凯美瑞，还是选择运动版凯美瑞·骏瑞？

    由于此次上市的新一代凯美瑞针对不同的消费人群推出了不同的版本：凯美瑞（普通版）；凯美瑞·骏瑞（运动版），所以我们首先便从两款产品的不同定位来说起。（注：以下文章中“凯美瑞”都表示普通版车型，“凯美瑞·骏瑞”则代表运动版车型）

◆ 凯美瑞（普通版）——主打家用/商务

    新凯美瑞的外观与上一代最大的区别在于：新凯美瑞更加年轻了，硬朗的线条赋予了凯美瑞更多的活力。但是你完全不必怀疑它是否还适合商务使用，新凯美瑞的外形依然保守、严肃，它依旧是一件合身、舒适的商务西装，只是一些硬朗的褶儿让它看上去更加利落、有型。

    丰田在主打舒适风格的内饰设计方面还是很有发言权的，新凯美瑞也一如既往地秉承了这一点。上深下浅的颜色搭配仍然是一派居家、商务形象。黑色钢琴烤漆材质的中控面板和镀铬装饰条，软性材质覆盖的仪表台等等都提升了一定档次。而且，全新的四辐式方向盘和仪表盘设计也更加时尚、人性化。

『体验者身高：178cm』

    虽然轴距相比之前没有变化，但是据厂家介绍，新凯美瑞经过座椅的前后调整之后，可以拥有更充裕的腿部空间。不过经过广州车展的静态体验之后发现，新凯美瑞的后排腿部空间并没有过多变化，好在两拳左右的空间也足够了。

◆ 凯美瑞·骏瑞（运动版）——适合时尚的都市年轻人

    再来看一看这款全新的凯美瑞·骏瑞，这是广汽丰田特意针对年轻人推出的运动版凯美瑞，从中我们也看出了广汽丰田想从多方面抢占中型车市场的野心。

『相同价位的凯美瑞·骏瑞与普通版凯美瑞配置对比』

    虽然外形更为运动，但是你必须得放弃一些舒适性配置，这是广汽丰田强行规定的，尽管你和我一样对此表示不满。以上表格正是相同价位的凯美瑞·骏瑞和普通版凯美瑞的配置差异，表格中所缺少的配置也是凯美瑞·骏瑞全系所缺少的配置。不过仅从外观来看，这款凯美瑞·骏瑞还是很富有攻击性的，X型的前脸以及车尾微微翘起的扰流板都传达着一股运动范儿。

    凯美瑞·骏瑞的车内装饰条也由红色的木纹转变成为银色的金属拉丝风格，三幅式的方向盘也在努力向运动方向靠拢，而且加装了换挡拨片。不过相比之下，我反而觉得普通版的四辐方向盘更有质感，当然这仅代表我的个人看法。

结论：

    自从2012款凯美瑞正式发布的那一天起，广汽丰田就已经明确指出：两款车型分别定位于不同的消费群体。所以，在这二者之间究竟该选择谁则完全取决于您是否钟情于凯美瑞·骏瑞的运动外形。反正就我个人而言，我更愿意花同样的价钱买点更实际的、用得上的东西。

● 2.0车型到底值不值得购买？

    动力方面，新凯美瑞增加了一款代号为5AR-FE的2.5L自然吸气发动机，拥有双VVT-i技术和谐波增加进气系统，184马力和235牛米的数据在自然吸气发动机中也算表现出色。而且通过同事前段时间的试驾体验后发现，搭载这款发动机的凯美瑞动力表现甚至比预想的还要好一点，相比之前的2.4L发动机，现在能够明显感觉到加速度的提升。再加上6速自动变速箱的默契配合……看来老态龙钟这个词现在已经不适合它了。

    至于那套2.0L发动机与4AT的组合，我实在不想再提，无论是在动力表现上，还是换挡平顺性上都已经无法跟上时代的步伐。不过在未看清它的配置之前，我依然保留意见。所以接下来我要做的第一件事就是分别针对凯美瑞和凯美瑞·骏瑞来分析2.0车型到底值不值得购买。

◆ 凯美瑞·骏瑞 2.0S 耀动版
   指导售价：17.98万

    由于这是凯美瑞全系中售价最低的一款车型，所以就让我们先从它说起。姑且不谈它绵软的动力，就配置而言，这辆入门级的凯美瑞·骏瑞也没能达到同级别应有的水准。

『凯美瑞·骏瑞都配备了17英寸铝合金轮毂（普通版凯美瑞大部分只有16英寸）』

    不过值得肯定的是，主打运动的凯美瑞·骏瑞全系都配备了17英寸铝合金轮毂（普通版凯美瑞大部分只有16英寸）、全尺寸备胎、方向盘换挡拨片、多功能方向盘、自动双区空调以及电动天窗等等。但是即便如此，我依然不建议您购买此款车型，因为缺少了VSC车身稳定控制系统，这对于一款售价18万的中型车来讲实在不应该，而且手动调节的织物座椅恐怕也是您不能忍受的吧！

◆ 凯美瑞 2.0G 豪华版/豪华导航版
   指导售价：19.98万/20.58万

    同样，这两款普通版凯美瑞也没有配备VSC车身稳定控制系统，而且相比上面的2.0S耀动版骏瑞，价格更高。虽然在配置方面，凯美瑞相比凯美瑞·骏瑞要更高一些，但是在普通版凯美瑞2.5L车型上同样具备豪华版以及豪华导航版两种配置，所以对于这两款配置的介绍我会放在后面进行对比。

    由于凯美瑞大部分车型没有倒车雷达，所以倒车视频影像就显得很有必要了，但是价格最便宜的凯美瑞·骏瑞 2.0S 耀动版由于没有中控彩色屏幕，所以连此项配置也被省掉了。如此看来，这是全新车型当中最“不靠谱”的一款车了。

结论：

    相对落后的动力总成以及4AT变速箱，再加上没有VSC（车身稳定控制系统），新凯美瑞的2.0L车型在技术方面几乎没有任何优势。同价位你完全可以选择一辆动力更强、主动安全性更高的中型车。只能说这种配置水平真的不像是当今时代的产物，甚至已经落后于部分紧凑型轿车了。

    排除了三款入门级的2.0L车型，接下来的局面就明朗多了。所以，现在我觉得很有必要来简单介绍一下2012款凯美瑞的“标准配置”。之所以这么称呼是因为，这里所谓的“标配”是排除以上三款2.0车型之外的。

『全系标配副驾驶席座椅后排可调功能』

    从上表来看，除了胎压监测装置全系没有配备有些遗憾之外，新凯美瑞在配置方面还是非常下功夫的，尤其在安全配置方面，除了其它车型中常见的前排安全气囊以及前排侧气囊之外，还全系配备了膝部气囊，确实值得称赞。

    虽然抛开2.0车型之后，“起步售价”已经上升至21.98万元，但是整体性价比还是很高的。当然，在面对欧美对手强大的技术实力面前，如果新凯美瑞日后能够继续沿用现今的降价销售策略的话，那么这些配置一定会变得更加具有杀伤力。闲话少叙，接下来我就将重点分析一下各项配置中到底哪款车型才具有真正的高性价比。

● 凯美瑞·骏瑞如何选？

    当然我们还是要按照车型的定位来区分，主打运动的凯美瑞·骏瑞已经只剩下两款车型：2.5S 凌动版以及凌动导航版，售价也只相差6000元。其实从命名上我们也能够猜得出，凌动导航版增加的6000元也只是加装个导航而已。

    正如上一页所讲，凯美瑞·骏瑞全系无定速巡航、无前排座椅加热、无氙气大灯等舒适性配置，但这也许不会对那些钟情于运动的消费者造成太多影响，因为相比这些，更具视觉冲击力的运动包围以及换挡拨片更能激发他们体内肾上腺素的分泌。

    而这套价值6000元的GPS导航系统对于我来讲，其实用处并不是很大，而且价格偏贵了。当然通过之前同事简单的试驾体验后发现，这套GPS导航系统的界面以及搜星速度都比较令人满意，如果您经常驾车长途旅行的话，建议还是有备无患，毕竟能够避免许多的麻烦。

结论：

    相比之下，我个人认为凯美瑞·骏瑞 2.5S 凌动版的配置已经足够使用了，唯一的遗憾便是侧气帘没有出现在骏瑞的列表当中。而价格上涨了6000元的凌动导航版只是在此基础上增加了GPS导航系统而已，除了能在必要时刻为你指明方向之外，普通情况下你很难区分这两款车型。所以，如果不是对导航系统有特别需求的话，凌动版的性价比绝对要更高，当然我所指的是在主打运动的凯美瑞·骏瑞中做选择。

● 普通版凯美瑞如何选？

    相比只有两款车型的凯美瑞·骏瑞来讲（以下所指均不包含2.0车型），在拥有四款车型的普通版凯美瑞中做出选择就有些困难了。为了提升产品形象，满足更多中高端用户的需求，普通版2.5L凯美瑞的售价也从21.98万一直延续至27.48万，而这其中的差价则完全差在了配置和服务上。

◆ 2.5G 豪华版/豪华导航版
   指导售价：21.98万/22.58万

    豪华版与豪华导航版依旧只差在价值6000元的GPS导航上面。而且相比之前的骏瑞来讲，它的配置也有所提升（参见第一页表格），可以满足更多用户的使用需求。当然观点也和之前一样，我更加倾向于21.98万的豪华版。

◆ 2.5V 至尊导航版
   指导售价：24.98万

    如果说豪华版凯美瑞更加定位于家庭使用的话，那么接下来的这两款车型商务气息就比较浓了。首先在价格上，2.5V 至尊导航版就比2.5G 豪华导航版贵了2.4万元，不过在看过以上配置单之后，相信对于公司商务用车来讲，谁又会在乎这点“小钱”呢？更何况它的档次可不是提升了一点点。

『方向盘电动调节也从这款车型开始有所配备』

    从配置表中，我们可以明显看出，2.5V 至尊导航版十分注重对后排乘客的照顾，所增加的配置也几乎都是为后排乘客考虑的。首先需要强调一点的就是，这一代凯美瑞在安全方面真是已经达到了同级别的标杆水准，不仅大部分车型都配备了侧气囊、气帘以及膝部气囊之外，从这辆至尊导航版还开始增加了后排侧气囊，这样就可以做到对车内成员全方位的保护了。

    其次在后排乘坐舒适度方面，凯美瑞也达到了同级别的优秀水平。因为它不但是拥有充足的后排乘坐空间那么简单，而且后排座椅靠背的角度还可以进行电动调节，你完全可以找到一个非常舒适的角度，再加上本身就调校舒适的悬挂以及柔软的座椅，坐在凯美瑞的后排真的算是一种享受了。

◆ 2.5Q G-book旗舰版
   指导售价：27.48万

    如果以上这些丰富的配置依然不能彻底满足你，那只能说明你是一个对舒适性要求极高的人。不过还好，新凯美瑞还有一款2.5Q G-book作为看家车型，虽然它的售价已经达到了27.48万，但是配置也已经可以和更高端的雷克萨斯ES相媲美了，所以这么看来，也许这个价位还挺实惠的。

    某些东西一上升到“品质”二字，恐怕就已经不再是够用不够用的问题了。以上这些配置当然能够带来更加舒适、轻松的驾乘体验，但是如果没有这些功能，估计也并不会让我们在乘车时感到不适，或许这就是价值观方面的差距。我并不能否定增加的这2.5万元的价值，因为那样的话毕竟会让那些追求高品质的商务人士感到不满，所以我还是简单来谈谈上表中手机版的G-book与普通版G-book之间有什么区别吧！

『由于丰田与雷克萨斯的G-book系统相同，所以关于G-book功能的展示请参考汽车之家关于RX270的原创视频』

    丰田的G-book功能想必大家已经不陌生了，车主可以通过它与话务员语音对话，可以享受目的地设定、路径检索、信息提供（天气预报等）、远程诊断、预约保养、道路救援等一系列服务，而手机版G-book则在此基础上减少了道路救援、被盗通知等安全方面的服务，而且最重要的前提是您的手机型号必须能够支持手机版G-book功能才行。（手机版G-book支持的手机型号请与当地经销商联络）

    此外，通过与丰田官方的客服通话我们也了解到，目前新凯美瑞车主可享受的免费G-book服务期限为2年，2年之后如果想继续使用，则每年需要付费1200元。

● 推荐车型：

    推荐车型：凯美瑞 2.5G 豪华版
    指导价格：21.98万
    推荐指数：★★★★
    推荐理由：对于家用来说，我认为这款车是2012款凯美瑞全系车型当中最具性价比的一款。舒适性方面，它丰富的配置足以满足日常家庭使用，中控多媒体触摸显示屏也显得很够档次。此外，VSC车身稳定控制以及8安全气囊的配置也能够保证您的乘车安全。虽然它没有装备GPS导航系统，但是与其多花费6000元去选择豪华导航版，还不如自己从电子城买个导航仪更合适。

    推荐车型：凯美瑞 2.5V 至尊导航版
    指导价格：24.98万
    推荐指数：★★★★
    推荐理由：如果从商务的角度出发，那么这款至尊导航版就显得很有必要了。首先，如果买个普通导航仪放置在车内，接送领导或者客户时会显得很没有档次，所以原厂导航是很有必要的。其次，这款车的重点几乎完全放在了对后排乘客的照顾上。后排遮阳帘、后排座椅靠背角度电动可调、后排侧气囊等等，从各个方面尽可能的让坐在后排的重要人物享受旅途的轻松舒适。

    推荐车型：凯美瑞·骏瑞 2.5S 凌动版
    指导价格：21.98万
    推荐指数：★★★☆
    推荐理由：其实我一直不认为运动这张牌是凯美瑞该出的，仅靠一点点外观包围的改变就可以变得运动吗？但是或许它的确能够吸引一些喜欢凯美瑞品牌的年轻消费者。虽然与同价位的普通版凯美瑞相比，它在舒适性配置方面有所欠缺，但同样也换来了方向盘换挡拨片等运动配置，所以它也算是给年轻朋友们多一种选择的机会吧！

● 全文总结：

    总体来讲，此次凯美瑞除了那三款让人完全提不起兴致的2.0L车型之外，其他方面确实做到了全面提升。尤其是在舒适性以及安全性配置方面，凯美瑞几乎已经做到了国产中型车的最高水准，再加上多年以来建立的良好口碑，看来厂家关于“新凯美瑞将成为中型车销量第一名”的目标并不是没有可能实现。

    至于它全新的2.5L自然吸气发动机+6AT的动力组合，我只想说，大多数情况下人们其实并不会对一款发动机的数据过于较真，它的实际行驶表现才是最重要的。至少，通过此前的简短试驾来看，新凯美瑞的确进步明显。（文/汽车之家 张子仪）

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