精英版性价比最高 凯迪拉克SRX购车手册

    [汽车之家 购车手册]  我们对于凯迪拉克还停留在十多年前那种宽大、豪华的印象中，随着时代的进步，凯迪拉克的设计风格也走向了年轻、时尚。从使用钻石切割设计理念开始，它所推出的每款车型都会为车主带来很高的关注度。

    我们今天要说的就是在国内推出已经有一段时间的凯迪拉克SRX，之前，我们的购车手册一直都是在新车上市不久，便会推出，而此次凯迪拉克SRX的购车手册却完全不同。因为之前国内消费者可以买到的凯迪拉克SRX只有两款车型，可挑选的余地也很少，基本属于哪个符合自己的预算，就购买哪款。

    在今年凯迪拉克SRX推出了三款车型，丰富了车型选择，也扩大了价格区间，给消费者更多的选择，基于此我们决定今天为大家推出凯迪拉克SRX的购车手册，分析全系五款车型的性价比，看看在新款车型上市后，它的性价比和竞争力是否得到了提升。

    2012款凯迪拉克SRX的售价从42.98万元到57.8万元，根据配置的不同共分为舒适版、精英版、豪华版、领先版和旗舰版五款车型。颜色上，凯迪拉克SRX一共提供了七种选择，丰富的车身颜色也表现出它年轻时尚的定位。凯迪拉克SRX的车身尺寸近似于一辆紧凑型城市SUV的样子，丰富的棱线设计让它更多的表现出硬朗和阳刚。

 

    车内的设计让人更多的看到了凯迪拉克的盾形设计，无论是方向盘或是中控台都可以找到相似的地方。整体仪表台上方均采用了皮质包裹，再加上中控台上精致的时钟，彰显其自身的高端定位。

    动力方面，凯迪拉克SRX搭载了一台V型6缸自然吸气发动机，它采用了缸内直喷技术，最大功率199kW（271马力），最大扭矩302N·m，与其搭配的是一台6速手自一体变速箱。2012款SRX的发动机经过了重新的调校，功率提升幅度很小，但最大扭矩的输出转速得到了大幅度的降低，是发动机低转速情况下的动力输出表现更好。

发动机	2012款凯迪拉克SRX	2011款凯迪拉克SRX
最大马力(Ps)	271	269
最大功率(kW)	199	198
最大功率转速(rpm)	7000	6950
最大扭矩(N·m)	302	302
最大扭矩转速(rpm)	3200	5100
供油方式	直喷	直喷

    凯迪拉克SRX全系车型只有这一款动力配置，不过，在驱动形式上舒适版和精英版为前轮驱动，而豪华版、领先版和旗舰版车型使用了全时四驱系统。凯迪拉克SRX的e-AWD四驱系统来自著名厂商——Haldex瀚德，中央差速器采用了多片离合器结构，前轮之间为开放式差速器，当遇到单侧车轮打滑的现象，是通过电子辅助制动来实现脱困的。

    后轮之间与其它车型则有所不同，它采用了称之为“eLSD”的多片离合器式的限滑差速器，当遇到单侧车轮打滑时，它同样会通过电子辅助制动将动力传输到有附着力的一侧，但与前轮不同的是，后轮eLSD差速器由电脑控制，当扭矩过大时为了保护多片离合器，电脑会降低自身的限滑功能。也就是说，当遇到打滑的状况，如果继续深踩油门，只能得到车轮空转，而适当的控制油门深度反而可以比较从容的脱困。

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● 2012款 3.0L 舒适版

    舒适版的售价为42.98万元，虽然是全系的入门级车型，但配置可是一点也不简单。外观方面，舒适版与其它车型唯一不同的地方是行李架的颜色为黑色，其它车型的行李架表面经过了镀铬处理。

    轮胎的规格为235/60 R18，并且采用了米其林的Latitude Tour HP系列，该产品也是针对城市SUV所设计的，从轮胎和18英寸轮毂的使用，也可看出凯迪拉克SRX更加偏向于城市化的定位。

 

    在安全配置上，凯迪拉克SRX全系标配了前排侧气囊、前后头部气帘和ESP系统等，从入门级到顶配车型的安全标准是一致的，对于高品质的的体现不仅仅限于表面，而更高的安全标准才是重点。

配置	凯迪拉克SRX 2012款 3.0L 舒适版
厂商指导价	42.98万元
轮胎规格	235/65 R18
前排侧气囊	●
前后排头部气帘	●
无钥匙启动系统	●
车身稳定控制	●
全景天窗	●
方向盘电动四向调节	●
前排座椅电动调节	●
后视镜电动折叠	●
中控台控制电子儿童锁	●
双温区自动空调	●
空气自动循环及监测系统	●

    舒适版虽然是全系的入门级车型，但在舒适配置方面却有着不俗的表现，全景天窗、电动座椅、无钥匙系统以及方向盘电动调整，并且双温区自动空调还包括了自动空气循环及检测系统，以上这些配置都出现在了舒适型的配置清单上。对于家用来说，我认为中控台控制的儿童锁非常实用，我们可以随时选择是否打开，相比在车门上的机械结构，这样的设计相信会提升人们对于儿童锁的使用率。

    舒适版的动力和安全配置与其它配置车型完全相同，这点是值得给与肯定的，不过，售价超过40万的一款城市型SUV，没有配备倒车影像，甚至座椅加热也没有出现，对于这个级别的车型来说，舒适版还是缺少了一些竞争力。

● 2012款 3.0L 精英版

    精英版的售价为46.98万元，和入门级的舒适版相比，动力和驱动形式完全一致，所以售价上高出的4万元都是配置增加所带来的，下面让我们来看看精英版在配置上较舒适版究竟提升了多少。

    在外观方面，精英版的行李架升级为镀铬材质，视觉上要显得更有档次，也更漂亮。虽然，使用中容易划伤表面，但在国内行李架的作用更多的还是装饰，所以对于外观它更多的还是装饰作用。

 

    外观除了行李架的不同，精英版还增加了前雷达，对于SUV较高的车身来说，倒车时很容易顾后不顾前，所以前雷达的配备还是非常实用的。不过，让人更加欣慰的是精英版已经配备了倒车影像，这也大大降低了我们停车时的难度。

    电动后备厢也是精英版的一大亮点，从精英版开始，以上车型均配备了电动后备厢开关功能，尤其对于很多身材娇小的女性驾驶员来说，关后备厢再也不是一件力气活儿。

 

    在配置方面，精英版还增加了发动机遥控启动、脚踏板电动调节、氛围灯、带有导航功能和车载硬盘的娱乐系统等丰富的配置，前排座椅也都增加了电动腰部支撑和加热功能，包括方向盘也增加了加热功能。方向盘在用料上也加入了木质材料，看上去更显豪华氛围。

    后备厢里面的结构也有所不同，精英版增加了一套称之为"U-RAIL"轨道式行李储物管理系统，它可以将小体积或多个物体进行固定，避免了行车中后备厢里面的物品来回滑动，造成不必要的损失。

配置	2012款 3.0L 舒适版	2012款 3.0L 精英版
厂商指导价	42.98万元	46.98万元
行李架	黑色	镀铬
前雷达探头	-	●
倒车视频影像	-	●
腰部支撑电动调节	-	●
电动座椅记忆	-	●
前排座椅电动调节 （带加热功能）	-	●
电动后备厢	-	●
多媒体系统 （DVD/GPS/40G硬盘）	-	●
后视镜记忆	-	●
感应雨刷	-	●
方向盘	真皮	真皮+木饰（加热功能）
驾驶座大腿支撑可调	-	●
发动机遥控启动	-	●
踏板位置电动调节	-	●
车内氛围灯	-	●
"U-RAIL"轨道式 行李储物固定架	-	●

    精英版丰富的配置，无论是在驾驶方面还是乘坐方面都得到了提升，对于4万元的费用增加，我认为还是值得的。如果您看中城市SUV较强的通过性，并且自身的使用也大多是在城市中，精英版是个不错的选择。

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● 2012款 3.0L 豪华版

    豪华版的售价为49.8万元，相比精英版提升了2.82万元。它与精英版在外观上是完全相同的，而它们的不同都在于配置和驱动的形式上。豪华版使用了瀚德提供的四驱系统，而舒适版为前轮驱动。

    在配置方面，豪华版取消了带有导航功能、车载硬盘的娱乐系统，它的音响系统与入门级的舒适版相同，不过，好在倒车影像功能得以保留。

配置	2012款 3.0L 精英版	2012款 3.0L 豪华版
厂商指导价	46.98万元	49.8万元
e-AWD智能全驱系统	-	●
多媒体系统（DVD/GPS/40G硬盘）	●	-

    豪华版的成本提升只因为使用了四驱系统，除了售价上增加的2.82万元，还取消了车内的娱乐系统。虽然在通过性上，四驱车型肯定要强与前驱车型，但对于一款售价接近50万定位于城市SUV的车型，它在配置方面的表现未免显得有些寒酸了。

● 2012款 3.0L 领先版

    领先版是凯迪拉克SRX全系的次顶配车型，售价为52.98万元，较豪华版提升了3.18万元。外观上领先版与之前车型不同的是，它的轮毂尺寸增加到了20寸，轮胎采用了马牌Cross Contact UHP轮胎，规格为235/55 R20。

 

    在配置上，相比豪华版除了增加装配在精英版上的娱乐系统外还增加了带主动转向功能的氙气大灯。以上这些配置的变化，对于领先版来说并不是重点，而最值得我们关注的则是它机械结构。

    这就得从它的悬挂系统说起，厂商对于传统的前麦佛逊式后多连杆后悬挂结构进行重新设计和开发，并根据从舒适到运动效果中分别推出FE1、FE2、FE3和FE4。其中FE1更加偏向日常驾驶舒适性的调校；FE2则在FE1的基础上更偏重运动感；而领先型的悬挂采用了更加注重高性能表现的FE3悬架系统。至于FE4目前，凯迪拉克只将其应用于该品牌旗下的性能车，比如CTS-V和CTS COUPE V。

配置	2012款 3.0L 豪华版	2012款 3.0L 领先版
厂商指导价	49.8万元	52.98万元
驻车制动类型	脚刹	电子驻车
轮胎规格	235/65 R18	235/55 R20
悬挂系统	FE2舒适运动悬架	FE3运动悬架
可变悬挂	-	●
多媒体系统（DVD/GPS/40G硬盘）	-	●
氙气大灯（主动转向）	-	●
大灯清洗装置	-	●

    除了调教的不同，领先版还增加了电子实时阻尼悬架（RTD），也就是我们俗称的可变悬架。它可以根据路况的不同，实时调整减震器的阻尼，在颠簸路段更好的吸收路面的冲击，而在铺装道路更具车身的侧倾增加外侧的支撑，尽可能的实现舒适与操控兼得。

    领先版在售价上提升的三万多元，除了增加娱乐配置，更多的还是提升了车辆本身的操控性，驻车制动系统也有之前的手动升级为电动，整个悬架结构也有了本质的提升。对一款SUV车型来说，相信选择它的大部分消费者也是看中了其自身的四驱系统，除了在湿滑路面能够提供更好的驱动力，在非铺装道路上它也能保证一定的脱困能力。当然，驾驶一款轮毂尺寸达到20寸的车型去越野，确实有点不现实，但至少说明了它有这个能力，这才是与两驱版本本质上的区别。

● 2012款 3.0L 旗舰版

    从名字就能够看出，它是全车系配置最全面的，当然价格也是最贵的，达到了57.8万元，相比领先版，售价提升了近5万元。在外观上，与领先版相比，只是它的轮毂经过了镀铬处理，其它无论规格和型号完全相同。

 

    旗舰版在配置的增加上更加的倾向于后排乘客的舒适程度，因为之前的车型前排的配置已经相当丰富了，对于前排，除了增加座椅的通风功能外，其它配置的增加均以提升后排乘客舒适度为根本，比如带后排操控面板的三温区空调、后排座椅加热以及后排独立显示屏的影音系统等。

配置	2012款 3.0L 领先版	2012款 3.0L 旗舰版
厂商指导价	52.98万元	57.8万元
轮毂	20寸轮毂	20寸镀铬轮毂
无钥匙进入系统	-	●
前排座椅通风	-	●
后排座椅加热	-	●
后排液晶屏	-	●
后排独立空调	-	●
后排娱乐系统 （无线耳机/遥控器）	-	●

    对于这个级别的车型，我认为车主更多的时间还是在驾驶，而并非是乘坐，虽然无钥匙进入系统确实可以提供一定的方便，但价格上面需要我们额外付出近5万元的费用，对于后排经常不做人的情况来说，旗舰版配置上的增加似乎有了浪费了，所以综合考虑，我并不推荐。

● 竞争对手

    国内无论是合资品牌还是纯进口车型，紧凑型的城市SUV都受到了消费者的一致认可，在20-60万的价位区间，能与凯迪拉克SRX形成竞争对手的非奥迪Q5、宝马X3和奔驰GLK莫属了。它们三个相比之下奥迪Q5在价格上最有竞争力，不过，对于经销商的加价行为实在让人表示无奈。奔驰GLK的国产版也确认了即将推出，到那个时候，不知道奥迪Q5是否还能保持现在的状态。

 

    虽然凯迪拉克SRX为纯进口车型，但在价格上已经于合资的奥迪Q5非常接近了，再加上更加个性化的设计，对于年轻的消费者来说有着不小的吸引力。丰富的配置也是凯迪拉克SRX相比对手的优势，不过，我认为更大的优势在于它的经营方式让人比较认可。

   

● 车型推荐

推荐车型：2012款 3.0L 舒适版
推荐指数：★★★☆☆
推荐理由：作为一款进口的紧凑型城市SUV，它的价格已经与合资品牌非常接近，并且在安全配置方面也表现出一定的竞争力。对于城市代步，入门级的舒适版的配置已经完全可以满足我们的要求了，但是与同级别对手相比，舒适性的配置有所不足，所以我只给了三颗星的推荐指数。

推荐车型：2012款 3.0L 精英版
推荐指数：★★★★★
推荐理由：从价格和配置上，我觉得精英版的性价比是最高的，虽然对于一款SUV来说，它没有四驱系统，但在城市中使用，真正能用到四驱的机会也是极少的。精英版配置的丰富程度，与价格高出6万元的领先版已经不相上下了，所以在全系的车型中，我认为精英版最值得推荐。

推荐车型：2012款 3.0L 领先版
推荐指数：★★★★☆
推荐理由：在配备四驱系统为前提的情况下，我认为领先版更值得购买，推荐一款四驱车和我之前对于城市SUV的观点，我认为并不冲突。有很多朋友认为SUV还是要买四驱的，所以，推荐领先版也是为了满足这部分消费者的需求。领先版除了配备智能四驱系统，可变悬架的配备也使车辆的操控和舒适性都得到了一定的提升。

● 总结

    2012款凯迪拉克SRX除了增加不同配置的车型，发动机的调校也是此次变化的重点。经过重新调校的动力系统，再加上较之前更为丰富的车型选择，相信会让凯迪拉克SRX的市场表现有所提升。全系的5款车型中，精英版的性价比表现最好，虽然没有配备四驱系统，让很多消费者觉得不够全面，但对于它的使用环境，大多情况两驱已经足够了。如果您看中它的四驱系统，领先版丰富的配置以及可变阻尼的悬架系统让它驾驶和乘坐方面都有着不错的表现。相比同级别很多竞争对手，凯迪拉克SRX的价格也是它的优势之一，也许从官方报价上看，某些车型的价格会略低，但是您确定能在不加价的情况下买到么？（文/汽车之家 苑璐）

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