● 内饰
今年8月的时候，我们曾经对3位本田CR-V车主进行了回访调查（点击阅读）。他们都或多或少的对现款CR-V的中控设计有一些异议，比如不喜欢中控台下方的米色内饰，或是觉得面板部分不显档次等等。我相信新CR-V的内饰应该能让他们满意，不仅层次感和可以感大幅提升，更流行的配色也比上黑下米更能触动我们的神经。
全新的方向盘我们并不陌生，因为几天前它还出现在了同样由东风本田生产的第九代思域身上。三幅方向盘更容易营造一种运动的感觉，而方向盘的手感也足够出色。
全新的仪表盘采用以速度表为主的形式，相比传统速度表与转速表对称的形式更为新颖，圆形的行车电脑显示屏有点奔驰的感觉，不过也不是彩显稍显遗憾。按下方向盘左侧的ECON按键，车辆会进入节能模式，油门踏板的响应将会进一步减弱以提高燃油经济性，比较适合高速巡航时使用。
乘坐空间方面由于前方报道组人数有限不能为大家体验，不过在乘坐的舒适性上还是可以保证的，新车的座椅与现款基本相同，估计还会延续现在的舒适风格。后备厢的扩展方式有一些变化，现款是后排座椅4/2/4分折，但放倒座椅后不能与地板平齐，还需要再将椅垫向前翻折一次，而新款降为仅支持4/6分折，但座椅放倒后可以直接与地板平齐，省去了很多麻烦，总体来说实用性是增加了。
动力方面，美国市场的新CR-V依然在使用185马力的2.4L直列四缸自然吸气发动机，而变速箱也只是5挡自动。所以指望国内市场有更好的动力单元几乎是不可能的，明年可能在国内上市的新CR-V预计还将使用现款动力，只是调教可能会有所调整。
悬挂方面同样没有变化，新CR-V仍然沿用前麦弗逊后双横臂的悬挂结构，其调教与现款恐怕也不会有太大改变。
全文总结：
当你身处困境时，你可能需要一次翻天覆地的革新来改变现状，而当你已经走上成功的轨道时，你要做的可能只是一些优化和微调来维持目前的状况。我们今天的主角本田CR-V便属于后者，只要它还叫CR-V，即便不换代可能也不会改变其短期内热销的局面，但更加新鲜的外形、更豪华的内饰设计以及更实用的使用空间则一定会为其带来更好的市场表现。（图文/汽车之家 刘昱昕 摄影：汽车之家洛杉矶车展报道团队）
