[汽车之家 深入体验] 四五万能买什么车？羚羊、威志、同悦还是什么，可能你并不太关注，其实，这个价格区间内的车型选择面还是很广的。它们将95%以上的精力都集中在实用性上，以满足基础购车用户的需求，可能在我们以往的印象当中这类车都将成本控制在极低的等级，所以很多地方都得过且过，不过这些车在很多方面还是有可圈可点的地方的，今天我们就来看一款众泰的小型车：众泰Z200。
● 外观 西耶那的底子大众的脸
你可能没听说过众泰Z200，对它也不了解，不过没关系，我可以把它全面的介绍给你。众泰Z200售价区间为4.36-6.86万元，价格区间跨度比较大，是自主品牌众泰的一款小型车。你应该记得早年间南汽菲亚特生产的西耶那吧，众泰就是把这套生产线全部购买下来之后生产的Z200，同样有两厢和三厢，其竞品车型就是吉利自由舰、羚羊、威志等同价位区间的小型车，以自主品牌为主。经过一天的体验，就产品而言很实用！就价格而言，四万和五万多一点的车型还算合理，再高的车型竞争力就成倍衰减了。
众泰Z200使用西耶那的生产线，在此基础上进行设计。前脸借鉴了大众的家族风格，第一眼看见时就能明显觉出来大众气息，仅仅露出一个车头并挡上车标，我相信你会恍惚一下。在细节方面，钣金、塑料件做工还比较工整，将大众前脸刻画的比较到位，所以绝不会有任何的突兀。
走到侧面，我们很容易看到当年西耶那的影子，众泰Z200侧面保持了西耶那的造型，车身线条也没有发生变化。车顶较为平直高挑，此时我们开始对车内空间有了判断，应该不会太局促。车身侧面底边增加了包围，削减了这台小型车的单薄感。
有人说车尾很像A4L，远处看确实有点那个意思，近处看横向设计的尾灯拉宽了视觉效果。全系除了最低配车型外，所有车全部带有三探头倒车雷达，就四万五万的小型车而言带雷达的也不算太多，而且三探头足够用了。
后备厢可以通过钥匙遥控开启，也可以通过车内中控台上的按键进行操作，不过在后备厢盖上你可找不到任何开关。后备厢实用性比较不错，不管是空间还是功能性方面都没有败笔，后排座椅为整体放倒，放倒后有一定的角度，对实用性略有影响。
众泰Z200使用万力轮胎，轮胎尺寸为175/70 R14,轮毂比较精神。轮胎不宽，不过与同级别车型基本相同，远处看确实有些单薄，有点头重脚轻，不过在成本控制和燃油经济性上会有所提升，各有利弊。
1.5L车型搭载三菱4A91S发动机，发动机每缸独立点火，采用正时链条，对于这辆小型车来说这台发动机足够了！发动机带有可变气门正时技术，不过和车身上贴的标识不一样，车身上为了让更多消费者明白，贴的是VVT-i的小标，不过三菱这项技术真正的名称应该叫MIVEC，不过这样做也有情可原，毕竟VVT-i的名声和宣传力度更大，消费者更熟知，也更认同。
㊣● 内饰 做工并不粗糙 设计较为现代
外观像高尔夫和A4L，平台是西耶那的，这也没什么可回避的，毕竟这台车的受众群体就是很注重实用性的基础消费者，外观设计没有明显硬伤做工中规中矩，我们下面看看车内，以往粗糙的印象还有吗。
众泰Z200的内饰并没有参考西耶那，与同级别的竞品车型相比较明显要时尚。对于这个级别的车型来说，我们把更多的注意力集中到了做工上，因为很多人一提起便宜车第一印象就是内饰做工粗糙，开起来吱嘎乱响，各种设计落后。
方向盘粗壮，握在手里很充实，不过像中控台材质一样很硬，建议换为软橡胶，手感能提升不少，但是相对于这台车来说方向盘尺寸有点大了。高配车型带有多功能方向盘，不过售价偏高了，不太推荐购买。
仪表盘超过同级别车型，虽然多少有些形似大众的仪表盘，但是就实用性而言没有任何问题，关键是带有行车电脑，能显示瞬时油耗、平均油耗等等，不过我们这台测试车的平均油耗显示与实际数值差别很大。
中控台中间音响部分的旋钮和做工不粗糙，手感尚可，即便阻尼没有那么细腻也不会让人和失望。相比之下空调旋钮的手感就粗犷很多了，机械感很强，转动时发出咔咔的声音，不过可以接受。
我们的测试车副驾驶前的气囊盖板在工整的内饰中显得格外突兀，盖板没有盖紧，并歪在中控台上，用手按紧后不一会儿又会自己掉下来，望厂商得到重视，尽早解决。我们不确定是不是批量问题，欢迎车主在留言中反馈。
前后雾灯的开关位于中控台上，并且带有背光。方向盘左侧带有卡槽，卡槽对于卡片的固定效果明显，不会松松垮垮的。5级大灯高度调节虽然可能并不会被经常用到，但是有总比没有好吧。
所有车窗均为一键设计，主驾驶车窗为一键升降，其余车窗全部为一键下，只不过按触时不太拿捏好力度，一键开启和关闭不是每次都能成功的。这辆车带有中控锁，但不像其他车那样带有个中控开关的按键，众泰Z200的门把手为两级，当车行驶起来之后中控自动锁止，想打开中控则需要拉动门把手，拉动一级，全车解锁。
㊣● 空间 储物空间丰富 乘坐空间处主流水平
储物空间以及乘坐舒适性或多或少都影响着日常的使用，尤其是储物盒的便利性及空间，在这一环节中我们主要考量储物空间和乘坐空间。
众泰Z200储物空间较为丰富，中控台上共有三个储物盒，而且空间也较为实用，杯架带有简易的固定装置，深度合理。除了中控台上门板也同样带有水杯槽。另外，这辆小型车还带有中央扶手箱，扶手箱空间不大，能放下两个钱包，内部集成一个电源接口；中控台上的手套箱，空间处于主流水平，并带有照明灯，相比之下产品本身还是比较厚道的。
在乘坐空间和舒适性方面，只能说众泰Z200还算对的起这个价格，身高174cm的体验者在前排头部空间可以达到一拳以上，2438mm的轴距为他提供了两拳的后排腿部空间，不过头部空间仅有一指左右。
虽然我们没必要也没有理由去太追究这个价位车型的乘坐舒适性，但是有必要把感觉告诉各位。首先是前排座椅，前排座椅的坐垫较短，对于大腿的撑托力不够，大腿基本处于架空状态，后排座椅椅形比较基础，但是材质很软，头枕整体感觉还可以，不是鸡肋摆设，高度较为合适。
主驾驶座椅可通过旋钮进行高低调节，但是说实话和大众的旋钮调节靠背一样不方便，关上门后也照样没法操作，很别扭，建议换为压杆式。
在体验中还有一个细节值得关注一下，这辆车的灭火器被设置在主驾驶座位地下，并带有固定装置，相比随手扔在后备厢内这要科学很多了，这种做法在合资和自主品牌中并不多见，值得推广。
还有一个细节我想在这里说一下，众泰Z200主流车型的售价区间在四五万左右，其钥匙带有电子防盗芯片，钥匙丢失后需要携带编码牌去配新钥匙，并写入新的交互密码，之后老的丢失的钥匙就无法启动车辆了，这个价位中很厚道了。
● 体验结论：中低配价低车型有一定竞争力，高配车型售价高
首先我们应该肯定众泰Z200的做工，不管是外面看还是里面看，除了副驾驶气囊盖板处的瑕疵我们找不到明显的硬伤，工整程度要略强于同级别竞品车型。除了这些，比如芯片钥匙、前置灭火器、一键车窗等在自主车型中也并不多见，所以在配置和做工上，也就是产品本身是值得认可的。尤其是低配车型，四万、五万的价格有一定的竞争力，而高配车型定价就偏高了，因为六万的价格已经能买到合资品牌的车型了，消费者可能会更倾向于合资品牌。在品牌方面，众泰依然缺少必要的品牌影响力和口碑，尤其在北方一线大城市，与竞品车型相比较似乎更显小众，所以售价一旦升高就不会有太多人去关注或者考虑它了。(图文 汽车之家 张可 摄影 朱黎)
㊣
