空间配置是亮点 华泰宝利格静态体验
[汽车之家 深入体验] 早在去年广州车展上，一款代号为B35的华泰SUV就非常引人注目，因为它无论外形还是内饰都像极了一款时下非常流行的豪华品牌SUV——保时捷卡宴。而这款车也于今年上海车展正式发布，华泰将其命名为宝利格，这是华泰基于圣达菲平台全新自主研发的一款SUV，技术方面自然也比较成熟。时隔一年之后，宝利格终于即将在广州车展正式上市，所以现在是时候该对它进行一次全面的体验了。（注：据厂家相关人员介绍，此次体验的宝利格属于试装车，所以细节做工和用料上可能会和量产车存在差距。）
● 新车外观：具有明显的模仿痕迹，但霸气的造型和流畅的线条很吸引人
在此次拍照过程中，宝利格霸气的前脸和流畅的线条引来了许多路人的围观，他们纷纷对其外观表示满意，或许在许多人眼里，他们根本不在乎宝利格到底模仿谁，亦或是他们根本没有意识到宝利格的外形与卡宴有任何联系，所以只要好看就好。
宝利格车身的长宽高分别为：4618×1858×1753mm，与市场上的哈弗尺寸相差不多，2620mm的轴距甚至小于部分紧凑型轿车。透过这些数字，我们也能隐约感受到未来宝利格上市后，很可能将锁定在主流中端SUV市场。
宝利格前脸采用了大尺寸镀铬中网，以彰显霸气。前大灯造型简洁却炯炯有神，即便是低配车型近光灯也配备了透镜，中高配车型更是采用了带高度可调功能的氙气大灯，大灯与雾灯之间还装备了时下流行的LED日间行车灯，显得比较高档。保险杠下方的金属护板更多的作用是起装饰效果。
我们知道，车展上厂家为了对产品进行更好的宣传，会为展车尽可能地采用更为运动、美观的车身零部件，以增强产品的吸引力。而在量产时，考虑到实用性以及制造成本，往往会“有所减配”。这不，即将上市的宝利格也采用了尺寸为235/55 R18的锦湖KL21轮胎（唯有旗舰版将使用235/55 R19轮胎）取代了车展上胎宽为275mm的固特异运动轮胎，因为对于日常使用来讲，这套轮胎更加实际，并且具有耐磨、低滚阻等特点。
『华泰宝利格将提供汽油和柴油两种动力，不过柴油版还要等半年之后才会上市』
宝利格的尾部看上去简洁硬朗，没有过多的线条，全尺寸备胎被藏在了车辆底部。另外一点，宝利格采用了车尾四探头倒车雷达，顶配旗舰型也没有因为倒车摄像头的增加而取消雷达传感器，这一点甚至比某些合资品牌还要厚道。不过之前车展提到的雷达探头颜色的问题依然没有变化，建议如果使用与车漆同色的样式会更加符合大部分人的审美。
『分别匹配4AT和5MT两种变速箱』
与华泰B11、圣达菲相同，先期上市的宝利格搭载了由上汽集团生产的Kavachi 1.8T涡轮增压发动机，最大功率118kW/5500rpm，最大扭矩215N·m/2100-4500rpm，这台发动机同时也广泛安装在荣威550以及750等车型上，技术成熟。值得表扬的是，发动机舱盖使用了液压顶杆支撑，而且发动机下护板也得以保留。与这套动力匹配的依旧是4AT或5MT变速箱，可以说宝利格在内部动力总成方面相较现款华泰圣达菲几乎没有变化。
底盘也与华泰B11、圣达菲等车型保持一致，采用了前麦弗逊、后双连杆的独立悬挂，更多考虑到乘车舒适性。我们所拍照的这辆宝利格并没有装备四驱系统，而实际上四驱版车型采用了电子交互式扭矩管理智能四轮驱动系统，这也表明了它是一款偏重城市定位的SUV。
㊣● 内饰——视觉效果不错，用料及做工有待提升
虽然这是一辆试装车，但我们还是带着些许期望对宝利格的内饰进行了一番体验。一进入车内，棕黄色的内饰氛围给人第一感觉不错，合理的按键布局，清晰的皮革缝线，搭配棕色木纹的设计，营造出了高档车的视觉氛围。得益于向高端品牌的借鉴，所以相比同级别其他自主品牌甚至合资品牌，宝利格的内饰风格有过之而不及。
但由于受成本限制，宝利格的内饰用料很一般，虽然中控台及车门很多部件均采用皮革包裹，不过感觉仍然偏硬，触感欠佳。当然如果宝利格的定价亲民，那么选用较为廉价的材质也在情理之中。只是希望量产车在中控台皮革的贴面处理上能够进一步改善一下，例如中央扶手表面增加一些较为柔软的填充物会更容易让人产生好感。
如果从功能配置上来看，宝利格没有让我失望，甚至还有一丝惊喜，尤其是中控台上这块醒目的8英寸触摸显示屏，这套系统被华泰命名为TIVI 3G实时车载智能决策系统。它不仅为驾乘者提供实时导航、影音视听等常规的车载娱乐等，还可以借助3G网络实现智能互联。这套系统采用英特尔凌动处理器，可以应用Linux系统运行一整套多媒体软件。经过实际体验，它的触感不错，反应灵敏。
这套IVI系统的最大亮点在于它可以和4S店联网，预约汽车维修、保养等服务，并且系统能将胎压、油路等工况提前发送给4S店，以便4S店快速提供服务。除此之外，这套系统还可以借助3G网络实现收发邮件、上网搜索信息、收看数字电视等功能，说白了就是一台小型互联网电脑。
将视线转移到方向盘，木纹与皮革搭配的样式与内饰所营造的氛围保持一致，握感不错。多功能按键触手可及，而且具有定速巡航和蓝牙车载电话功能，令人满意，只是和其他按键一样，手感有待提升。不过简单平淡的仪表样式似乎欠缺一丝美感，与整个内饰有些格格不入。
另外，宝利格直接摒弃了手动空调，全系采用了自动空调。USB/AUX/iPOD接口当然也不在话下，拥有较强的音乐拓展能力。不过与B11存在同样的问题，宝利格的USB数据线位于手套箱内中央的部分，显得有些凌乱，并且占用了一部分储物空间，如果在量产时能够将其位置靠近手套箱的一侧，并且整齐的摆放会更好一点。
沿着中控台抬头往上看，宝利格天窗的面积着实不小，感觉非常开阔，在天窗的细节处理上也比较令人满意，对于喜爱天窗的用户来说的确不错。此外，中高配车型还配备了一款野外多功能仪表，可以显示海拔高度、方向以及大气压等信息，对于喜欢开车去野外游玩或者旅行的用户来说非常有帮助。
宝利格采用了四门电动车窗，并且全系车型都具备四门一键升降功能和防夹手功能，要知道这在许多合资品牌的车型当中也并不多见。虽然这并不意味着它有多高的技术含量，但它非常实用并且方便，最重要的是造车的态度问题。看来在某些方面，合资品牌也该向自主品牌学习一下了。
㊣● 乘坐空间和储物空间都比较令人满意
对于一款SUV来讲，乘坐空间应该不是什么问题，不过由于宝利格相对较短的轴距不免会让部分消费者产生一定顾虑，所以我们还是通过实际体验和测量来检测一下吧！
调整到正确坐姿后，宝利格的前排头部空间对于身高182cm的我来说还能拥有1拳的余量，已经表现不错了。较高的坐姿当然会带来不错的前方视野，对于喜欢“高高在上”的人来说宝利格能够给予你想要的驾驶感觉，但SUV的高坐姿同样会对侧方视线带来一定影响，好在宝利格的侧窗面积也比较大，对于这方面的不足有所弥补。不过这辆试装车的真皮座椅有些偏硬，舒适性不太理想，希望日后在这方面能够有所改善，毕竟这对于一辆SUV来讲还是很重要的。
虽然宝利格只有2620mm的轴距，但是这并没有对后排腿部空间造成什么影响。身高182cm的体验者坐在后排，头部空间1拳，腿部空间1拳3指，表现依然不错。各项乘坐空间实测数值完全属于这个级别SUV的主流水平，甚至已经全面超越了哈弗H5等热门车型。
宝利格的后排座椅采用了2+1头枕，虽然中间乘客的头枕较小，但毕竟厂家考虑到了这一点，而且结合美观的角度安装尺寸较小的头枕也更为合理。脚下的地板也非常平整，所以即使是满载5人的情况下，乘坐依然比较舒服。
宝利格在储物空间方面同样表现不俗，正常情况下便拥有690L的行李箱空间，放倒第二排座椅之后更是达到了2100L，而且地板整块地板非常平常，实用性很棒。另外，车厢内还附带了一个网兜，可以用来装载一些易滚动的小物品。掀开盖板你会惊奇的发现，宝利格在这些细节的处理上也比较到位，即使是暗藏的储物格，边缘也进行了圆滑处理，并没有粗糙的感觉。
车内的储物格也异常丰富，各种各样的杯架、大大小小的储物格，宝利格在这方面展现出了巨大优势，尤其是前后门板储物格还采用了可折叠的方式，也体现出了厂家在细节方面的用心。在这辆车内，你完全不必担心储物空间不够用，如果用普通的矿泉水来充当道具的话，光以上这些区域就可以轻松装下将近20瓶，够夸张吧！
总结：
由于宝利格真正的上市时间要等到此次广州车展，所以我们暂时还没有机会对它进行动态及性能方面的测试。不过通过此次简短的静态体验过后，我们也对宝利格有了进一步的了解，而宝利格所表现出的优缺点也非常直观地展现在我们的面前。首先在空间上，宝利格给我留下了不错的印象，无论是乘坐空间还是储物空间，都让我感到很满意。其次在配置方面，虽然相比其他自主品牌，宝利格在这方面并没有什么明显的优势，但是也并不落后，当然在价格还没有公布之前，我们还无法评判它的性价比。外观方面对于我来说，从心里并不喜欢自主品牌模仿的做法，但是从此次拍照能够引来众多围观者来看，宝利格的外形还是很具有杀伤力的。
当然在宝利格的身上也存在着诸多需要改善的地方，例如舒适性欠佳的座椅以及摆放凌乱的USB数据线等等。不过作为一款初来乍到的自主品牌SUV，能够拥有如此多的优点已经给了我十分大的惊喜。期待宝利格在量产时能够带给乘客的不光是视觉上的享受，同时我们也希望能够在宝利格下一代车型上看到更多自主研发的元素。（文/图/摄 汽车之家 张子仪）
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