[汽车之家 新车图解] 长城汽车在SUV市场频频出彩，不管是皮实耐用的硬派传统SUV哈弗H3、H5，还是刚刚上市的城市舒适SUV哈弗H6，这些都总能成为潜在消费者的目标车型。而长城在轿车市场中的表现却很一般，远不如SUV那样火热，抛开宣传力度就产品本身而言稍显中庸,所以在买车第一时间内很难想到长城的轿车，毕竟自主品牌很大程度上还是要靠配置来博取消费者芳心的。
在车展上我们见到过长城轿车的最新产品：腾翼C50（以下简称C50),今天这款车已经到达了经销商处，我们先睹为快，抢先为大家解析这款量产车。看看它有没有实力从自主紧凑型车的市场中突围成功。
腾翼C30是长城第一款轿车，有着较为紧凑的车身比例，乘坐空间、配置、内饰设计以及动力都表现的中规中矩，另外也没有太多宣传，所以腾翼C30的市场份额并不是很大，在自主品牌中不显山不露水。C50要比腾翼C30在尺寸上更占优势，除了这一点，配置上也同样有所提高，而更重要的是动力上的升级。
这个前脸存在着不同意见，褒贬不一也是很正常的，现在大嘴已近流行了很长时间了，有人说C50的这张大嘴很运动,但有人觉得太突兀了。进气格栅上的C50是其身份的标识，那个红色的T字尤为醒目，C50大灯带有透镜，还算厚道。
C50侧面线条比较动感，前低后高的造型有点向前倾的趋势，车身长为4650mm，轴距为2700mm。这之前是有先例的，八代思域就是2700mm轴距与4.5米左右的车身相配合，乘坐空间受到轴距的帮助在同级别车型中表现上乘。
车尾饱满协调，整个车尾最乍眼的应该就是双排气管了吧，在我们印象里动力性能好的车都是双排气管。我们拍摄的这台车并不带倒车雷达，配置的缺失有些诡异，这个配置应该全系标配 。
轮毂还比较显档次，多条辐的设计也带有些运动的感觉，使用了佳通的205/55 R16规格的轮胎，备胎也使用全尺寸轮胎并配以铝合金轮毂。前麦弗逊后双横臂独立悬架在自主品牌中不少见，最大程度的平衡操控和舒适性。
后备厢还是比较规整的，后备厢盖支杆用塑料包裹，这种细节的处理非常显档次，另外可以从后面通过按键直接放倒后排座椅，方便程度大大提高。
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