[汽车之家 新车图解] 维基百科怎样去定义超级跑车？性能超强，非常贵，非常快以及具备稀有性的跑车。另有说法是可定义为马力重量比低于4公斤、德国纽柏林赛道单圈8分钟以内，且能在德国无限速高速公路以时速300公里的速度行驶的跑车。它仍不忘调侃我们口中所谓衡量超跑的日产GT-R，因为在它看来，GT-R只能被定义为跑车。那么，何谓超跑，今天实拍的Gumpert Apollo会清晰的告诉你答案。7分11秒纽博格林北环单圈和BBC Top Gear赛道测试中，Gumpert Apollo都是新记录的创造者，一系列记录证明它完全符合超级跑车的定义。
你必须承认，在一些大城市，法拉利、兰博基尼的超跑在富人区形成烂大街的景象。但这个地球上总能容忍一些小众稀有的超级跑车的对立存在，例如Koenigsegg CCXR、Agera 92 、Ultimate SSC以及之后还会为您献上的Pagani Zonda F。在国内它们是金钱、“X”二代的缩影，当然还有还有一类，那就是对性能十足着迷的疯子。这台售价1200万元的Gumpert Apollo S无疑是最适合他们口味的超跑。
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■ Gumpert Apollo S外形：十足的“野兽派”
噢，对了，如果您现在购买这台Gumpert Apollo S，将会是国内首位Gumpert Apollo的车主。北京金宝街FFF店的那台蓝黑色Gumpert Apollo曾出现在SCC的活动上，不过，它仅是作为活动用车的身份出现，而且还是台650匹马力的Apollo。而我眼前是国内唯一一台，性能达到700匹马力的Apollo S版，年产量仅为50台。想要得到这台铭刻在纽北记录表上超级跑车，每刻聆听它的咆哮，您必须付出1200万元去购置它。
翻开希腊神话历史才知道，Gumpert Apollo标志是一头展翅飞翔的狮鹫，传说中为众神之神宙斯、太阳神阿波罗以及复仇女神涅梅西斯拉动战车的神兽。香港人为它起了个贴切有趣的名字，叫做“金鹏”，或许是Gumpert Apollo向外伸展的鸥翼像大鹏展翅一般，霸气凶猛。
创始人Roland Gumpert是工程师出身，Gumpert Apollo S外形一切皆为了性能服务，浑然而成的肌肉造型挑衅着意大利出品的“娘娘腔”。一点都没有超级跑车华丽的感觉，男子汉般的粗狂也体现在车身细节工艺上，夹杂了点粗糙。
我们总说“恶由心生”，Gumpert Apollo S的恶由前脸开始，宽大隆起的车头为“恶相”作了铺垫，并有效地降低了风阻系数，独特的外型在空气动力学性能方面得到了很好的运用。前大灯内灯组设计非常简单，全碳纤维的设计看起来近乎奢侈。
大面积车侧蜂巢式的进气口可将空气引导至位于车体后部的发动机与后轮制动系统。为了提高下压力，车顶的镂空进气口搭配尾翼为整车提供了合理的下压力。这个镂空的车头进气口在之前上海站编辑部试驾世爵C8 Aileron时看过，灵感取自于飞机上的涡轮技术。所以，国外杂志说Gumpert Apollo是陆上的幻影战斗机也不足为奇。
Gumpert Apollo S车身支架采用高强度铬钼钢，底盘采用铝合金骨架制作而成。而车身表面采用大量碳纤维材质，布满在车上细节处，最终Gumpert Apollo总重控制在了1200公斤左右。同时拥有中置发动机布局，保证了最佳的驾驶品质。
Gumpert Apollo S跟普通版的差别只限于一些细节上。除了动力上调教不同外，“S”标识、尾部四出尾排等是辨别两款不同动力车型的区别之处。
尤其是车尾的四出排气管，视觉冲击力十足，配得上超强动力性能的身份。独特的尾灯和锋利尾部扩散器像是库布里克电影里外太空的战车，可以减少空气阻力和提供足够的空气下压力，和四出排气管组合在一起，超越前面的“娘娘腔”跑车并提醒着，瞧，谁是样子货！
轮胎方面，Gumpert Apollo S有着它自己独特的选择，黑色飞机涡轮式条幅给人的视觉冲击强烈。它的前后轮胎分别使用了尺寸为295/35 ZR19和345/35 ZR19的倍耐力P zero轮胎，高宽度和扁平度的轮胎为车辆高速平稳行驶提供了可靠保证。尤其是赛车专用的单孔轮毂，目前在售的量产超级跑车也只有它配置了。
㊣■ Gumpert Apollo S内饰：用料、配置皆为赛车设定服务
往往我们都会注意到摄住视觉的震撼外观，却忽视了一些细节。Gumpert Apollo S采用类似鸥翼的设计，传统的鸥翼车门除了奔驰SLS AMG外就是Gumpert Apollo还在使用，内凹式车门设计很独特。
如果是初次见到Gumpert Apollo，你完全想象不到这个“怪物”是如何展开双翼的。车门上的拉手隐藏在内凹陷的车侧，轻拉车门拉手，在液压挺杆的帮助下打开车门毫不费力。不过，想要坐进Gumpert Apollo的驾驶室就要困难多了，低下头、弯下腰、叉开右脚抓住车顶试探性进入其中。“嚓”的一声，是衣服与麂皮座椅瞬间摩擦产生的噪音，我用一种近似躺在那里的姿势一动不动。
坐进车内后想关闭车门并不容易，我反复演练了几遍，才找到关闭车门的最佳姿势。双手撑住座椅，臀部顶住腰托处，拉下关门皮质拉柄，硕大的车门瞬间紧闭。动作幅度大了些，但还是可以保持很粗犷且潇洒的姿态。这时，我才有仔细打量它内部的机会，大片碳纤维材质、顶级的麂皮堆积而成的内饰，谈不上有多么的奢华，简单、赛车科技的运用是我第一印象。
几乎所有的性能车都喜欢采用麂皮打造内饰，Gumpert Apollo S也是如此。可以想象的是，炎热的夏天驾驶Gumpert Apollo S像把自己丢在火炉里一样，频繁的换挡加上皮革与紧密身体接触，汗流浃背是肯定的。从某种意义上来说，这才是酣畅淋漓的驾驶。对吧，道奇蝰蛇的玩家们早已尝试过这种“蒸桑拿”般的体验了。
Apollo拥有一副像赛车一样的可分离方向盘，一卡一收，操作起来很简单。这副高性能方向盘采用麂皮包裹，粗壮的轮辐握起来舒服，提供更为出色的操控感。超级跑车与换挡拨片相互依存，Gumpert Apollo S上怎么能少得了它，后方呈多边形的换挡拨片是比较少见的造型，采用镁铝合金材质，轻敲拨片传来是沉闷又清脆的声音。
Gumpert Apollo仪表板设计很普通，所有的设计几乎都在为功能性服务。碳纤维饰板赛车的特质鲜明。转速表置于其中，右侧是它的时速表，最高400Km/h的标底和最大9000转且未标明红线，它在挑衅着，你是否有胆量深踏这一脚，寻求极致的速度。
『2008款Gumpert Apollo采用奥迪换挡杆』
还记得那台Top gear节目上的Gumpert Apollo吗？它使用六速顺序手动变速器，熟悉的奥迪换档杆。实拍这台Gumpert Apollo S换挡完全依靠仪表盘行车电脑的提示。
最让车主兴奋的还是那组由Racelogic研发的循迹控制系统，驾驶者可依干、湿地自行调节电子辅助的比列，增加驾驶乐趣。不过，店内工作人员用警告的口吻轻声告诉我，Racelogic循迹控制打开后Apollo像“发情的雄狒狒”，太难控制了。
圆形出风口源自Audi AG，钢琴漆面外框与麂皮内饰搭配很协调。中控面板上全部使用碳纤维饰板点缀，像涡轮增压表、油温表及油量表分置其中，左侧还有断电开关，如同战机般的中控台！
由于Apollo研发完全是以赛道竞技为导向，娱乐系统应用在它身上显得很多余。不过，在副驾驶座还是增设了先锋牌DVD影音系统。这套系统除了具备卫星导航功能外，还配备实时的倒车影像。
㊣■ Gumpert Apollo S座椅：包裹性能佳，臀部受罪！
为了让驾驶者有着绝佳的贴地感受，Gumpert Apollo的座椅设计可以说像是“铁甲盔士”。和我们印象里的传统赛车座椅完全不同，Apollo的座椅直接与驾驶舱周边的碳纤维安全架固定在一起。肩部、腰部、腿部都有坐垫贴合，达到全方位最佳的包裹效果。
这套座椅并不能调节，你必须按照工程师当初的设定去适应它，初次接触我臀部传来薄座椅带来的不适。时间长了逐渐适应了，这只是短暂的适应，因为我知道它一旦跑起来，你必须拥有一对可以过滤路面颠簸的臀部！幸运的是踏板和方向盘都很容易调节，这样你可以迅速地找到舒适的一种姿势和位置。
之前与各位分享过，Gumpert Apollo驾驶舱像是战机的驾驶舱。以赛道为主的设定储物空间方面少的可怜。除了副驾驶前方有个凹槽可以置放下小物品外，在座椅中间的收放带算是车内最正式的储物空间了。
收放带被设计到两个座椅头枕中部，使用起来略有不便，对于一款赛道设定的超级跑车来说，实用不是它所能兼顾的。
Gumpert Apollo的后背箱容积也相当有限，而且打开后备箱具有一定的难度，首先打开发动机舱盖然后再打开位于后方的后备箱盖，从中可以目测Gumpert Apollo的后备箱只能存放一些小件行李。多数时候，放在它里面都是一些长期随车用品。
■ Gumpert Apollo S动力：700匹马力，0-100km/h的加速仅需3.0秒
对于奥迪车迷而言，Gumpert Apollo的发动机应该非常熟悉了。源自上一代RS6（C5）的4.2升V8双凸轮轴40V加Bi-Turbo发动机，拥有可变进气歧管与可变气门正时系统，同时配置了Drive-by-wire电子节气门。
Gumpert Apollo对此进行了动力上的调教，在双涡轮的作用下输出三种动力，分别为650/700/800马力，从而形成三款Apollo，Apollo S和Apollo R不同动力车型。在这些不同的动力输出下，其0-100km/h的加速表现也不同，它们分别为3.8秒、3.0秒与2.9秒。
Gumpert Apollo S的0-200km/h加速时间为8.9秒，安全极速可达到360km/h。这对于喜欢极速驾驶的车迷来说，是一款非常吸引力的的车型。
为了符合赛事的需求，原厂特地采用了干式油底壳设计，确保剧烈操控时发动机润滑效果。以其1200kg的车重设定，算下来马力重量比仅有1.85kg/hp，账面数据优于Bugatti Veyron的1.89kg/hp。
Gumpert Apollo S的静态体验到此几乎完成了，相信不少网友意犹未尽。它的动力性能可以达到到何种境地？怎么去创造纽博格林北环单圈记录？甚至，这个以前从未听说过的超级跑车品牌的历史。有太多的疑问，我们接着看Gumpert Apollo历史回顾及汽车之家视频来解答。
㊣■ Gumpert Apollo历史回顾
Gumpert工厂位于德国南部的萨克森省，其实早在1932年四家小公司就是在这里合并为一个大企业叫汽车联盟(Auto Union)，而二战后由于战败国的一些问题，这家公司才去了英戈尔施塔特，而距离不远的Altenburg村，还有当年20世纪30年代汽车联盟生产的GP赛车的工厂旧址。这时你或许已经知道这家公司的身份了，没错，它就是奥迪，而本文主角Gumpert Apollo与奥迪有着极为深刻的渊源。
Roland Gumpert早年在奥迪作为汽车底盘和动力总成领域的主要部门领导，他参与了quattro驱动系统的开发。在奥迪期间帮助研发改进大众的Iltis，其实这就是大众的军用吉普，平心而论，它的越野能力一点不输路虎的Defender。之后，在1982年至1986年他时任奥迪运动部门的负责人。
其实，早在2002年，Gumpert Apollo的概念图稿的雏形其实就已经浮出水面了。2004年，曾在中国担任大众部门主管的Roland Gumpert从中国回到德国后招募两名大学生和一小批员工，在MTM集团的支持下打造第一辆Apollo原型车。
不过，它是一台具有基本的性能装备的赛道版样车。在这之后Roland Gumpert就开始潜心改良这台Apollo，并进一步加强与奥迪方面的联系与交流，最初这台超级跑车搭载来自奥迪的V8发动机。2005年的Divinol Cup上首次参加赛车比赛，Gumpert首次参赛便并夺得了第三名。
Gumpert Apollo的首款车型问世于2007年，并且在2009年以7分11.57秒刷新了当时纽博格林北环赛道单圈最快成绩，名声鹊起，自那之后，Gumpert发布了其他版本的车型以供公开的销售，包括Gumpert Apollo Race、Gumpert Apollo Speed与Gumpert Apollo Sport。
■ 关于纽博格林北环赛道单圈最快成绩排名
2009年8月13日，车手Florian Gruber驾驶着Gumpert Apollo Sport创造了7分11.57秒新记录。在量产车型的行列里还有Donkervoort D8 RS06（7分14.89秒）和Radical SR8（6分55秒）两款车型的成绩优于它，考虑到前两者在普通道路上是无“合法”身份的车型，因此Gumpert Apollo Sport也就可以看做是一个全新的记录了。
也许上述几款车型的名字对大家来说还比较陌生，那么我们就列举一些著名超级跑车的纽北成绩，对比一下，大家就会发现，Gumpert Apollo实力有多么强劲。
Dodge Viper SRT-10 ACR 7分22.1秒
Chevrolet Corvette C6 ZR1 7分26.4秒
Ferrari Enzo 7分25.3秒
Porsche Carrera GT 7分28.71秒
Nissan GT-R 7分29秒
Koenigsegg CCX 7分33.6秒
Bugatti Veyron 16.4 7分40秒
以上纽北成绩是2009年所测，现今位居第一的是Pagani Zonda R。之后，汽车之家《顶级超跑史话》中将会带来Pagani Zonda F实拍。
自从日产宣布GT-R的7分29秒的成绩后，车迷朋友们就没有停止争论过。我承认GT-R是一辆快车，但在速度的世界，哪怕零星几秒，胜负已定。而以生产赛道级的超级跑车为生的Gumpert Apollo，在中国，可以说它是最接近“神化”记录的超跑。就像它的名字“Apollo”，来自希腊神话中的太阳神。
■ Gumpert Apollo精彩视频
■ 编辑点评：
算下来，这已不是我第一次此类超级跑车，我写过的SSC、One-77都有着4倍于Gumpert Apollo S的身价。但Gumpert Apollo S与它们不同，创始人Roland Gumpert设计之初就曾设定Apollo是可以在公路上行驶的赛道级超跑。
猛兽外形，一切为赛道让路的舒适性时刻提醒购买它的人，Gumpert Apollo的与众不同。即使没有舒适与高级配置，但并不影响它成为一款乐趣十足的超级跑车。拍完Gumpert Apollo S与Pagani Zonda F后我又弯去法拉利的展厅，恩，那种突然间对法拉利不屑一顾的感觉让我像个犯罪者。再说另外一点，Gumpert Apollo S相比其他顶级超跑来说，1200万元的售价不算离谱。如果未来能在工艺上有更进一步的表现，我相信它能在中国市场立响真正以“速度为名”的招牌。（图/文/摄 汽车之家：张然）
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