中华H530对比帝豪EC718

    [汽车之家 车型PK]  之前，自主品牌车型给我们的印象一直是外形有着明显的模仿痕迹，做工较为粗糙，质量上有待改进的空间还很大等等，但随着国家的大力支持以及自主品牌厂商的努力，这样描绘的语句已经逐渐的淡化了。

    在众多的自主品牌车型中，已经涌现出了不少值得我们肯定的车型。印象最为深刻的就是在上个月我体验的中华H530，我认为它做工和用料方面都可以称之为现今自主品牌车型中的上等水平。当然，除了它还有不少让我们刮目相看的自主品牌车型，其中帝豪EC7也是受到我们很多编辑认可的一款车。既然都受到了一致的认可，而且也占据着相同的价格区间，那么它们便更值得我们做一次细致的对比。我们挑选了与中华H530自动豪华型售价最为接近的帝豪EC718 CVT豪华型作为我们今天的PK对象。

● 外观：中华H530更时尚

    两款车型的外观可以说各有特点，帝豪EC7的设计中规中矩，朴实的线条给车身营造出一种踏实的感觉，但细节上应用了很多锋利的元素，看上去很有力量感。中网的4条镀铬装饰配合黑色轮廓增加了一份更加成熟的商务范儿。不过，黑色的中网轮廓总会让人误以为这里忘记了一道喷漆工艺似的。

    相比帝豪EC7，中华H530在外形设计上则表现的更加年轻、动感，毕竟它的设计是由著名的汽车设计公司宾夕法利那操刀完成的，虽然带有一些宝马的设计风格，但更多的还是表现出中华自己的家族风格。

    在细节的设计上，中华H530表现的更加符合当今时尚特点。车灯中的LED灯源虽然只是示宽灯，但当它亮起时，仍然可以给车头带来与众不同的效果。即使在白天行车，我也很喜欢开着它。

    在车身尺寸上，中华H530要长出不少，轴距也达到了同级别车型的上等水平，而宽度和高度上，两车相差非常小。不知道中华H530在乘坐空间方面能否胜过帝豪EC7。帝豪EC7的最小离地间隙为167mm，要远远的高于中华H530的120mm，看来在通过一些较为恶劣的路段时，帝豪EC7要自如的多。

    两款车型的轮胎规格均为205/55 R16，轮毂的造型有着较为明显的区别。虽然从车身设计上看，帝豪EC7更具商务风格，但轮毂造型要比中华H530显得更加的动感。

    两款车型都采用了短车尾的设计，具有干净利落的视觉效果。帝豪EC7的车尾线条流畅，造型厚重，给人较强的安全感，而中华H530的鸭尾造型设计更具有时尚特征，保险杠下部黑色塑料的使用增加了视觉的层次感，也避免了轻微的磕碰划伤车漆。

    在外观设计上，两款车型都定位于家用，相比之下中华H530则表现的更为时尚，设计感也更为强烈。在车身尺寸上，两款车对于家用来说都算得上合格，只是中华H530表现的更为时尚、新颖一些。

● 内饰：做工用料都有着不错的表现

    内饰上，两款车型都采用了符合国人口味的上深下浅设计，2012款帝豪EC7的内饰较之前有着明显的不同，中控面板上的银色装饰与各操作区域使用了反差很大的配色，增加了区域划分的清晰度及视觉上的层次感。

    中华H530在内饰的设计上我觉得更有特点，略倾向于驾驶者的中控面板，表现出对驾驶者的重视程度，也提高了使用的方便性。大量的银色装饰提升了车内的科技感，所有按键和旋钮的阻尼控制的非常到位。

    两款车的内饰做工都表现出自主品牌同级别的较高水准，用料方面也有着不错的表现。之前帝豪EC7的做工得到了我们编辑部同事的一致认可，它的做工可以称之为自主品牌的标杆水准，而此次中华H530的表现可以说是有过之而无不及。

    方向盘的样式，中华H530表现出更强的立体感，并且配备了可以操作音响常用功能的多功能按键。帝豪EC7的空调面板和中华H530的设计非常接近，但它们之间有着本质的区别。除了多了一块显示屏外，前者使用的为自动恒温空调，而中华H530只是手动空调。

    帝豪EC7蓝白相间的仪表盘十分醒目，配色上也具有很强的运动感。中华H530的仪表设计同样简洁、清晰。相比之下，中华H530仪表盘中间的大尺寸液晶屏不但显示信息更丰富，也带来了更高的档次感。

『帝豪EC718』

『中华H530』

    中华H530在内饰的样式设计上更具科技感，实际的配置也同样突出了这点，比如无钥匙启动、ASR牵引力控制系统等。帝豪EC7所配备的前排电动座椅、后排中央扶手及自动空调，都让它表现出更加注重于乘坐舒适性的特点。

● 乘坐空间：中华H530空间优势明显，但舒适性略逊于帝豪EC718

    在乘坐空间上，175cm的体验者坐在帝豪EC7的前排时，头部空间较为局促，后排空间的表现还是让人满意的，而且中央扶手的长度和宽度都有着不错的表现，要是能再高一点就更好了。

    中华H530在前排的头部空间和后排的腿部空间都要略强于帝豪EC7，但是没有后排中央扶手，后排的舒适性也大打折扣了。

    既然是面向家用，我觉得儿童座椅接口也是我们需要关注的一方面了。这两款车型均标配了ISO FIX儿童座椅接口，并且中华H530还配备了LATCH接口。同时拥有两种不同的接口，让中华H530能够适应更多种类的座椅，也使座椅的安装更加牢靠。

● 储物空间：帝豪EC718更为丰富一些

    看过了乘坐空间，我们再来看看它们在储物空间方面的表现如何。两款车前、后车门都设计有储物格，并且空间上都有着不错的表现。前排座椅中间帝豪EC718的杯架也要比中华H530更加多一些。虽然两款车的后门储物格不能放下瓶装水，但帝豪EC718的后排中央扶手上有杯架设计。

『帝豪EC718』

『中华H530』

    中控面板下面，EC7设计有储物格，中央扶手箱内的深度也比中华H530表现更好，再加上中华H530没有后排杯架设计，所以在这个环节它的表现明显要逊色与帝豪EC7。

『帝豪EC718』

『中华H530』

    后备厢的空间和规整成都两款车都表不错，并且后排座椅都可以按比例放倒。对于家用车来说，它们的后备厢空间和扩展性都具有很强的实用性。

    相比帝豪EC718，中华H530的后排坐垫还可以向前翻起，将靠背放倒后，和后备厢地板的平整度表现要优于帝豪EC718。

    两款车在储物格方面的表现都令人很满意，后备厢的扩展性也同样有着不错的表现。不过，由于中华H530的坐垫可以翻起，当放置大件物品时要比帝豪EC718更加轻松，所以在后备厢储物空间的方面，中华H530要表现更好一些。

● 动力对比：帝豪EC718动力强劲，但经济性中华H530占优

    动力方面，帝豪EC718搭载的是一台1.8L发动机，最大功率102kW（139马力），最大扭矩172N·m，与其配合的是一台CVT无级变速箱。CVT变速箱优秀的平顺性非常符合家用的定位。

    中华H530搭载的是三菱的4A92S发动机，排量1.6L，最大功率87kW（118马力），最大扭矩151N·m，与其搭配的是一台5速手自一体变速箱，在实际驾驶中这台变速箱的表现还是很不错的。

    在加速的测试中，虽然我们的对比车型是帝豪EC718 CVT豪华型，但由于之前只对帝豪EC718的手动挡车型做过测试，所以我们借用了它的测试成绩，以下测试成绩仅供参考。帝豪EC718手动挡的百公里加速成绩为11.5秒，比中华H530快了2秒多。如果是搭载CVT变速箱的车型相信也可以比中华H530快上一秒以上。

    在刹车测试中，两款车的平均成绩都达到了我们优秀的范围，并且帝豪EC718还要比中华H530短了1米多。看来帝豪EC718的动态表现要明显强于中华H530。不过，对于家用车来说，实际的加速成绩快上一两秒，对于我们日常使用并没有什么太大的影响，而油耗则是与我们息息相关的。

    在百公里油耗的测试中，虽然帝豪EC718为手动挡车型，但油耗仍然要高出中华H530近1L。看来中华H530的这台1.6L发动机，燃油经济性方面的表现才是它的重点所在，对于家用车来说，更低的油耗无疑可以使我们后期的费用更少。

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● 总结：

    对于帝豪EC718的各方面表现，之前编辑部的同事认为它可以称之为当时的标杆车型，而随着其它品牌不断的发展，中华H530也带来了更加出色的表现。无论是在设计，还是在做工和用料方面，它都表现出了自主品牌更高的水准。

    经过对比，帝豪EC718在乘坐的舒适性和动态表现中，都要略强于中华H530，大气稳重的外形也让它具有很高的吸引力。不过，中华H530更加丰富的主动安全配置以及更宽敞的乘坐空间，都让它表现的更加符合家用定位，加上它时尚的设计以及较好的燃油经济性，让它较帝豪EC718具有更高的性价比。虽然在动力表现上，中华H530表现失利，但不久的将来它还将会推出搭载1.5L涡轮增压发动机的车型，届时相信它在动态和静态上都可以有着不错的表现。帝豪EC718一直保持着不错的销售成绩，但在配置方面和中华H530还存在着一定的差距。此次中华H530的推出，无论在外形设计上还是在科技配置上都给同级别的自主品牌带来了更高的考验。（文/汽车之家 苑璐)

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