[汽车之家 深入体验] 一台商务车应该有什么?稳重大气的外观，宽敞的空间，舒适的驾乘环境还有丰富的配置，可能够了吧？谁告诉你自主品牌只能走入门级家用路线，今天我们要聊的是奇瑞汽车瑞麒G6。一台中型车，奇瑞给它的定位是高端商用，或许你对它还不算了解，没关系，在开始之前我想先把它的价格告诉你，全系共三款车型，售价区间为18.98-25.98万元，是当前奇瑞汽车的旗舰产品。我们的测试车为顶配车型，售价25.98万，通篇你可以用这个价格标准来衡量它。
● 外观 沉稳大气
这就是瑞麒G6，在奇瑞汽车细分品牌战略中瑞麒定位高端，在推出了中型车G5后再次进军更高级别的车型。瑞麒G6被归进了中型车，既然是中型，那么很明显是要走商务路线。初见G6时会感到沉稳大气，如果不告诉你你不会想到这是款自主品牌的车。在路上开了一天，我发现这台车赢得的回头率还是挺高的，不管是真的设计漂亮还是人们陌生，走在哪都会有人对他“指指点点”。
瑞麒G6并没有盲目直接去模仿成功的合资品牌或者进口品牌，前脸采用了较为保守的设计手段，呈现出大气稳重的气质，我想这点没人会反驳我吧。另外漆面还有钣金细节与品牌内其他产品相比有明显的提高。
“大嘴”和“大鼻孔”固然有气势，但是设计不好就难免被扣上山寨的帽子，索性G6沿用保守规矩的设计，标准的商务前脸让我们似乎难以挑出什么难以接受的不足，中网处的镀铬装饰较为醒目。既然是自主品牌，都是自家人我们也就不拐弯抹角了，瑞麒这个车标曾经一度引起热议，稍微懂点的人都能看出来，真像宾利嘿！也迷住了不少人。
大灯的设计较为成功，分体的设计并没有破坏前脸整体性。氙气大灯带有随动转向和清洗功能。值得注意的是瑞麒G6带有日间行车灯，内侧的灯组默认状态是打开的，当大灯开启时自动熄灭。
饱满的尾部保持了商务车应有的大气，但是与前脸相比车尾的造型有些略显复杂。尾灯的面积很大，采用LED光源，点亮时醒目，在体验中我们听到了尾灯像奥迪A8的说法，其实无所谓，只要不是完全拷贝就行。
镀铬装饰条将车尾按比例划分，瑞麒车标在车尾显得更为醒目。看时间长了突然觉得过多的镀铬装饰多少会带来些许凌乱的感觉。双排气管的设计招人喜欢，G6搭载的是一台2.0T发动机，至于动力表现请等待评测文章，起码视觉效果不错。
瑞麒G6使用固特异轮胎，轮胎尺寸为215/55 R17，17寸轮毂在这台车上正合适。轮毂造型中规中矩，没有太大的亮点。
在体验中发现一个细节。瑞麒G6车门的限位器为三段式，不少人都主观的迷恋这种限位器，其实各有各的好处，在这我们暂且不说哪种限位器更加可靠，反正G6车门感觉还挺厚重，限位器每挡限位明显，在关门时声音已经接近了“砰砰”的声音。
㊣● 前排基本体验 用料讲究做工提升
坐进车内，能感受到内饰稳重的风格，整体设计保守平和，规矩的造型看上去比较舒服，仿木纹装饰在车内少量的出现，既然是一台商务定位的车型，那么稍微老气一些也无所谓。
中控台整体大面积使用软质材料，到了这个级别和售价的车就必须考虑材质问题了，除非你是斯巴鲁，为了纯粹的性能而放弃对于材质的追求。
方向盘尺寸适中，但是握感还有待提高，首先是偏细，握在手中不够饱满，不过好在做工还比较细致，缝线和多功能按键的处理还对得起这个价格。方向盘只有上下两向调节，并不能进行前后伸缩，这点匪夷所思了，一台中型车，二十多万，怎么着也得有四向调节吧。
透过方向盘看到简洁的仪表盘，仪表盘没有花里胡哨的装饰，行车电脑屏幕不小，除了能显示我们常见到的油耗，里程之外它还能显示电瓶的电压。让驾驶员时刻对车有个基本的了解。
中控台上旋钮和按键做工与奇瑞其他车型相比有明显的提高，起码看的见的地方接缝都比较均匀，模具也没有毛刺。做工可以与合资品牌家用车相比，如果真的用价格来衡量的话还有不少提升的余地，旋钮的阻尼可以再细腻些。中央大屏幕分辨率不太高。
自动空调上手没有任何难度，几个按键功能单一明确，按键尺寸很大，即便是行车中也不会产生误操作。初次使用时会发现一个问题，就是温度显示在哪里，绝大多数人都会在俩个旋钮中间的屏幕寻找温度显示，实际上温度在中控台上端显示，目的是为了行车中调整温度时视线不会离开路面太多。
中控台下方带有两个标准杯架，杯架对于水瓶的固定效果很好，另外杯架还带有独立的百叶窗式盖子，可有效避免积累灰尘，这个细节比较到位，要比整体一个大盖子显得更精致些。
手套箱带有锁止功能，通过钥匙可锁闭。稍用力触碰开关，手套箱缓慢的打开，阻尼线性，打开后看到手套箱内全部为绒面包裹，很有质感，也很显档次，顺手蹭了一下，掉毛了，不过没什么可批评的，大众不也这样吗。
建议：
方向盘可以做的稍微粗一些提升握感。空调按键大固然方便，但是多少有些突兀，可以稍作修饰，灰色的色调有点单一。建议可以考虑烤漆面板或者将木纹装饰换个颜色，比如亚光、浅色等等，这样一来能提升不少气质。
㊣● 前排空间及丰富的配置
瑞麒G6为电子手刹。在自主品牌中实属少见，不仅方便而且更具科技感，在这个价位中也只有那个老加价的德国品牌才有。如果能融入AUTO HOLD功能的话，实用性能提高一大截。
在挡把旁边集成了很多按键，其中最不能不提的，也是非常大的亮点的就是CDC动态底盘。动态底盘设定了三种模式，运动、舒适和自动，在这三种模式下悬挂有着不同的表现，动态模式悬挂变硬，舒适模式悬挂变软以过滤更多的振动。这套悬挂在二十万左右的车中出现实属罕见，自主品牌车型使用更是凤毛麟角。另外油箱盖、遮阳帘和后备厢盖的开关也集中在这牌按键中，起初我们也担心过行驶中误碰怎么办，于是我们试了一下，欣慰的是行驶中这些按键是不起作用的。
中央扶手宽大，并可可以前后移动，高低位置也比较合适，手臂可得到较好的放松。打开扶手箱，只有一层，容积一般，但是扶手箱内的细节让我们欣喜，做工规整，而且还有一圈的绒面，感觉到位。
中型车的空间都不成问题，即便是身高190cm的体验者在车内也不会觉得局促。前排头部能有四指的剩余空间。2820mm的轴距在中型车中没有任何优势，也只是按照传统的概念将将进入中型的行列吧，不过乘坐空间依然不是问题，后排腿部一拳头部三指，不会有压抑的感觉。但是后排座椅并没有沙发的感觉，不过坐垫长度我很满意，对大腿有一定的撑托性。
前排座椅带有座椅通风，主驾驶还带有按摩，按摩的力度我很满意，在车载按摩座椅中按摩力度和效果比较明显的一个。座椅通风在夏天较为实用，不过我们的这台G6座椅通风的风扇声音有点大，希望是个个例。副驾驶座椅不能调整高低，坐在上面坐姿偏高，感觉不是很舒服，而且驾驶员看着边上这么高坐姿的一个人心里也会别扭。
瑞麒G6头枕宽大厚实，舒适性较高，有着不错的贴合性，另外头枕高低为电动调节，在这个价位里电动调节头枕的可不多。
还有几个小地方想介绍给大家，在一天的体验当中发现瑞麒G6的天窗位置有些偏后，我惯性的去开天窗挡板，结果发现没有摸到，胳膊向后摸才扣到挡板，另外天窗的面积真是有点小了，和这个中大型车有点不配，要想时髦完全可以做一个全景天窗。瑞麒G6带有膝部气囊，自主品牌不多见，就是合资车型也不是都有。四个车窗全部带有一键下降功能，如果能实现一键上升就又方便多了。
㊣● 后排功能奢华 配置成为亮点
豪华配置：后排座椅按摩、座椅通风、电动腰部支撑、电动头枕、腿部支撑
瑞麒G6的后排真的有必要重点介绍一下，商用车往往都比较重视后排乘坐感受。由于轴距有限，所以G6并不能像A8那样设置腿托，但是它将副驾驶座椅的靠背设计成活动的，坐在VIP席的乘客可以将腿伸到前面去，同样可以得到很好的放松。
扣动副驾驶座椅靠背后的拉手，即可把靠背拉出，之后你就能享受到比较惬意的乘车感受了，不过在此要提醒一句，我们建议您系上安全带，因为腿伸到前面后如果车辆急刹车身体可能会有异动位移，影响行车安全。
后排的精华不仅仅是那个坐姿，打开中央扶手，还能看到各种调节，对于商用车来说后排的豪华感受可能是老板们都需要的，对于瑞麒G6来说后排坐不坐老板是另外一回事，反正谁坐在后面都会有不错的享受。
全车四个头枕全部为电动调节，后排的也一样，电动升降是头枕有面子、显档次。另外后排两个座位也同样带有座椅加热和通风。座椅按摩也是毫不犹豫的为后排两个乘客准备了。这样的配置是很多百万级豪华车才有的，丰富的豪华配置成为了G6最引人瞩目的地方，也是最大卖点。
相比较之下，后排小桌板还有支持AUX输出的液晶屏就显得比较平淡常见了。液晶屏的尺寸不是很大，分辨率一般，日常显示时界面稍显简单。小桌板的承重能力还算较强，上看上去结实。
㊣● 后备厢容积一般 2.0T动力值得期待
后备厢容积中等，将大旅行箱放入后剩余空间不大，问题是后备厢内还有个低音炮占据了不小的容积，最多放一大一小两个旅行箱。
后备厢离地高度偏高，门槛也不低，所以如果有重物需要搬运的话可能比较费劲。后备厢只有两种开启方式，一是车呢开启，二是钥匙遥控，或许这样的设计是为了安全，但是车外无法开启多少有些不太方便，因为车外连钥匙孔也没有。
瑞麒G6搭载2.0T涡轮增压发动机，发动机最大158马力（116kW）/5000rpm，最大扭矩250牛米/1900rpm，需要为其添加97号汽油，从参数上看相比合资车型动力性能还是有差别。与发动机配合的是5挡手自一体变速箱，至于这二者表现如何，请关注我们对瑞麒G6的动态评测文章。
还有一个细节值得肯定，就是瑞麒G6的灭火器被放置在了驾驶员座椅下方，我相信很多车主都是把灭火器随手扔在了后备厢内，如果有事情发生很难第一时间找到灭火器先期处理险情，在座位下就能顺手够到，很多合资车和进口车都是这样做的。
● 总结
瑞麒G6能带给你什么？
我们不得不说瑞麒G6有着极为丰富的配置，这些配置不仅仅是便捷性的，更多的是豪华性舒适配置，比如，座椅通风、按摩、电动头枕和可变悬挂等等，这些配置都是在几十万的车上才会出的，而瑞麒G6二十多万就全部装备，单从这点看我们有目共睹，它的性价比极高。
这些高配置就有好的市场反响吗？
自主品牌靠配置来提升性价是最常用的手段，奇瑞也真的很会玩营销，奇瑞A3就是个很好的例子，独立悬挂和标配ESP成为了永远长青的宣传噱头，打开配置表各种配置都齐全，所以A3的销量不错，不过你仔细想下，A3销量高不仅仅是因为配置丰富，还有就是较为实在的价格，在购买家用车这个群体中性价比更被消费者看好。但是到了挑选二十万级别的车型时品牌以及文化就不得不成为选车的一个因素，我们就以这辆顶配的瑞麒G6来说，25.98万元的价格并不便宜了，虽然为中型车，配置也极为丰富，甚至是同价位合资品牌根本没法比的，但是纵观整个市场，这个价格能买到的车太多太多了，迈腾、帕萨特、锐志、天籁这些主流的车都能买到，横向相比可能很少有人会站在瑞麒G6的后面，即便它有极为丰富奢华的配置可能也会有价无市。自主品牌的价值在国人心中总是提不起来，所以瑞麒G6的市场前景我们还需要再看，不过有一点，就是自主品牌类似于这种好的产品还是要大胆的开发生产，因为不能总去抢占低端市场，品牌内高端定位车可以销售的不好，可以不指着它们盈利多少，但不能没有。
有哪些细节值得肯定和需要提升？
在文章中我多次提到瑞麒G6的细节值得称赞，确实是这样，很多地方都用绒面包裹确实提升档次；还有我们能看到瑞麒G6的设计明显在向合资和进口车靠拢，比如日间行车灯、灭火器的位置、车载急救包（测试车的急救包在经销商处保存）等等，这些都是好事儿，让我们看到了产品理念的进步。同时也还有些细节有提升的空间，比如can总线的逻辑，车内系统的人性化设计需要提升，是不是可以增加个轻拨转向灯开关转向灯闪三下的功能；是不是可以加个无钥匙进入。是不是能优化一下副驾驶的座椅姿态。是不是能提升一下系统显示屏的分辨率还有UI设计，让它更美观，不要过于简单。是不是可以稍微减少点镀铬装饰，现在镀铬多了有点凌乱。（图文 汽车之家 张可）
