迈上新的高度 体验中华H530 AT豪华型
[汽车之家 深入体验] 华晨中华作为自主品牌之一，相比于吉利和奇瑞等品牌，它的车型阵容要小很多。不过，华晨中华每次推出来的车型无论在设计或是在做工上却都有着很不错的表现。在今年的上海车展，我们看到了它的又一新作——中华H530。
之前，我们已经有同事试驾过这款全新的车型，并且评价不低。今天我们已经正式的拿到了测试车，终于可以对它进行一次更加深入和细致的了解了。中华H530定位于骏捷和骏捷FRV之间8到10万元的价格范围，使华晨中华的车型阵容划分的更加细致，价格线连接的更加紧凑。
● 外观：线条流畅、车头具有很强的家族气质
第一眼看到中华H530的时候，有种似曾相识的感觉，典型的家族式中网设计以及多边形的雾灯框让我们很容易看出它与骏捷的关系。车灯中加入了时下流行的LED车灯，这并不是日间行车灯而是示宽灯。不过，如果是我驾驶，即使是白天我也很愿意开着示宽灯，独特造型的LED示宽灯给它带来了很高的识别度。
中华H530的车身尺寸分别为长4708mm、宽1788mm、高1475mm，而轴距达到了2700mm。整体尺寸在紧凑型车中已经属于大身材了，并且轴距的长度在同级别中也属于名列前茅，相信在乘坐空间方面应该可以给我们带来不错的表现，想要知道它的具体表现如何，后面会有详细的介绍。
从侧面看上去，中华H530的整体线条流畅、比例和谐，整体车窗和门拉手的镀铬装饰条提升了车身的档次感。车门上下两条上扬的棱线设计，使车身车看上去很有层次感，也增加了一些动感效果。
双五辐的轮毂设计很漂亮，轮胎规格为205/55 R16，属于同级别车型的主流水平。轮胎采用了万力品牌，在该品牌的产品线中，中华H530所使用的这一型号轮胎属于注重综合性的产品，这也完全符合它家用的定位。
与车头相比，我更加喜欢它的车尾设计，风格和谐、给人一种短小精干的感觉。横向镀铬装饰条与倒车灯相连，不会让白色的倒车灯显得过于突兀，两个对扣的C型LED尾灯也让它在夜晚点亮时有着不小的吸引力。
保险杠下方大面积黑色塑料，让车尾显得很有动感，当然这个设计我认为更有实用性。避免了我们在倒车时，一些雷达探测不到的物理轻微的磕碰而伤到车漆，时间长了不会让保险杆上显得伤痕累累，当然这只是针对一些驾驶技术还不够娴熟的朋友而言的。
㊣● 内饰：做工用料值得褒奖
进入车内并没有很多国产新车所发出的那种刺鼻的塑料味，整体造型具有很强的自主性，上深下浅的配色也非常符合国人的审美。整体仪表台的上半部分，均采用了软性材质，并且装备工艺上也有着不错的表现。
真皮包裹的方向盘握在手里很充实，多功能按键的手感也不错，虽然方向盘的造型多少让人感觉有些模仿的痕迹，但并没有让人感到反感。仪表采用了双圆的设计，中央显示屏里的信息很丰富，车外温度、瞬时油耗、续航里程等等，并且还可以通过方向盘上的多功能按键进行很多功能设定，给车主带来了一定的自主权。
不过，在所有的信息中没有综合油耗显示，我觉得这项指标应该会有更多的朋友关注，而且配色上当光线过于充足的情况下会有些不够清晰，即使把对比度调到最高还是有些不够，如果能采用白色字体的话，相信在这方面会提升不少。
我们体验的这款车型为售价10.38万元的顶配车型，中控台上却只有一个尺寸不大，显示也非常简单的液晶屏，这样的设计似乎和同级别或同价位的自主品牌表现有些距离，不知道是成本影响还是为以后升级埋下伏笔。
中控面板上几乎全部采用了这种亮银的设计，虽然我还没有发现它过于严重的反光现象，但当手指摸上去会很容易留下指纹，这需要车主经常擦拭，不然会显得很脏。也许厂家想通过这里不同的材质表现出自己更多的不同，但对于这种材料的应用我还是保留我的意见，或许使用磨砂效果会更好一些，您认为呢？
音响的按键尺寸很大手感也不错，使用中基本不会出现误操作的现象。空调和音响旋钮的阻尼感我认为是我用过所有自主品牌车型中表现数一数二的，空调系统虽不是自动恒温空调，但采用这种电子操作面板除了使用更加方便，还增加了车内的档次感。按键上的蓝色指示灯在白天不太容易观到，如果能够换成黄色或者对比更加强烈的颜色就更好了。
在车内，除了仪表台上的软性材料车门内板上我们经常碰到的地方也都用了皮革包裹，既方便清理也提升了舒适性。车窗控制按键的设计样式和使用手感都表现非常好，只有驾驶员一侧的车窗有一键下，这方面的功能表现略有不足。
天窗具有一键开启和关闭功能，但是操作开关的声音太清脆了，和其它按键有着很鲜明的对比，质感上让人感觉到有着不小的差距，希望这部分能够加以改进。
㊣● 乘坐空间：空间宽敞、后排舒适度有提升的空间
中华H530在乘坐空间方面的表现还是令人满意的，身高180cm的体验者坐在前排将座椅调至最低时，头部空间为四指；当坐到后排时，头部空间仍然可以保持在四指，后排头部空间优秀的表现要归功于它车顶上凹的设计，腿部空间也可以达到近两拳。
前排座椅在乘坐时，可以提供比较有效的侧向支撑，舒适性方面的表现还是不错的。前排的中央扶手宽度和软硬都可以领驾驶者使用起来很舒适，而且前后调整的量很大，可以适应不同身高的驾驶者。
后排地板中间的凸起很高，坐在中间的乘客只能是骑在上面了，而且中间的位置也没有头枕，看来后排还是做两个人比较合适。不过，在这款豪华型上却没有中央扶手，后排出风口就更不要想了，相比同级别车型，在后排乘客的舒适性方面中华H530表现缺乏一些竞争力。
● 储物空间：后排没有中央扶手和杯架，希望能改进
看过了乘坐空间，我们再来看看它的储物空间，前后车门都设计了储物格，前排车门的储物格除了可以放置一般的瓶装饮料外，剩余的空间也很大。而后面只能方式钱包手机一类的物品，至于杯架似乎设计者忘记设计似的，看来坐在中华H530后排的乘客只能自己拿着水瓶了。
在方向盘左侧设计了专门放置硬币用的储物格，中央扶手也是双侧设计，只不过下层的储物空间深度有限，再加上上层深度的影响，下面也就只能放置一些票据或驾照类物品了。手套箱的开启不但有阻尼设计，里面的空间也很规整。
后备厢的开启可以通过钥匙、车内控制以及后备厢开关不同方式打开。当车辆启动后，而此时后备厢外侧的开关是不起作用的，我们只能通过车内的开关开启后备厢。对于安全方面，厂家考虑的也是很周全的。
后备厢的空间够大，也很规整，并且后排座椅可以按比例放倒。当需要更大的空间时，可以拉动坐垫下的小机关，然后将坐垫完全向前翻起。不过，坐垫是整体的，如果需要单独的放倒某一边的靠背，这样的方法就不适合了。
动力上，中华H530搭载了一台由沈阳三菱生产的4A92S发动机，排量1.6L，最大功率为87kW（118马力），最大扭矩为151N·m，从参数上看可以满足我们的日常使用。我们体验的这款车型使用了5速手自一体变速箱，挡杆用起来很合手，设计上让我想到了大众品牌的风格。
● 总结：
中华H530的推出，让我们看到了自主品牌在用料和做工方面提升到了一个新的高度。此次中华H530在内饰的做工方面给我留下了深刻的印象，宽敞的乘坐空间也非常适合家用，如果能对后排乘坐的舒适性方面加以提升，相信它在同级别车型中的竞争力会更高。
中华H530是华晨推出的第三款紧凑型车，相比之前的FRV和FSV，无论是空间、做工还是用料都有了明显的提升，相信这款车型将是华晨将来在紧凑型级别中的主打车型。动力方面未来还将搭载1.5L涡轮增压发动机，希望这款新动力不要让我们等的太久才好。随后我们将会为大家推出中华H530的动态测试文章，敬请关注。（文/图/摄 汽车之家 苑璐）
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