■ 舒适的前排坐乘，后排就是行李舱
前排两张桶型座椅造型非常运动，头枕上用红色的缝线刺制了Virage的标识。十二向的电动可调、三组座椅记忆功能可以使每位驾驶者都能找到合适的坐姿，而电加热功能可以带来最基本舒适的享受。需要注意的是，它的手刹拉杆被放在驾驶座的左边，需要些时间来适应。
Virage轴距达到2740mm，这个轴距不比主流中型车差多少。所以选择多花笔钱选装2+2布局要比2+0座椅布局更实用。这你就错了，你不要认为Virage内部的2+2座椅后排乘客能有多么享受。受限与较长的车头，前排乘客的空间完全没问题，不过，后排座椅的空间实在是有限，基本只适合儿童或者是宠物乘坐。多数时间里，阿斯顿·马丁车主更多是将它作为一只“真皮的后备箱”。
而这台2+0的座椅布局直接用两个储物架取代后座以减轻重量，既然要运动，何不一概到底呢。
■ 6.0升V12发动机，搭配6速Touchtronic 2变速箱在进入动力系统之前先来看看底盘结构，新款Virage与DB9车型共享底盘与动力系统，所以它的底盘结构与DB9上的一样。均使用阿斯顿·马丁上的铝制VH结构设计，前后悬架均采用双叉臂结构。另外，由于前后悬挂装备了自适应减震器，可以根据车辆情况调整自行悬挂高低。
藏身于Virage发动机盖下的仍是阿斯顿·马丁与英国知名F1发动机制造商Cosworth所调校的6.0升V12自然进气发动机，这台发动机是由阿斯顿·马丁技师手工打造，最大功率达到490马力。由于车型定位恰巧介于DB9与DBS之间，所以在动力输出数据上相比DB9多20马力，但也比DBS少20马力。570N·m峰值扭矩也在较低转速下就能实现。根据官方数据，Virage只需4.6秒就能完成0~100km/h的加速冲刺，极速亦可达299km/h。与发动机搭配的是ZF调校的6速Touchtronic 2变速箱。
■ 编辑点评：
阿斯顿·马丁Virage算起来可以不算是全新车型，阿斯顿·马丁被福特收购之后改为肌肉派，这似乎不是阿斯顿·马丁的传统。不过，新Virage似乎要向老款车型致敬，除了骨子里仍是一款主张优雅的英伦绅士，但来自One-77的狂野设计因素让它有了暴躁的姿态，经过调教的排气声浪有机会您一定要听听，绝对不是我印象里从身边驶过却静悄悄的阿斯顿·马丁了。
418.7万元起的售价并不便宜，因为多数人都说这个价格可以购置法拉利458、或者一栋郊外别墅+宝马M3了。它不是一款纯粹的主张暴走的超级跑车，你必须承认它骨子里有着血统版的优雅、低调。如果您对主张暴走的阿斯顿·马丁超级跑车感兴趣，请关注汽车之家随后为您带来的One-77超跑实拍！（文/图/摄 汽车之家 张然）
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