[汽车之家 新车图解] 每提到阿斯顿·马丁这个品牌的时候，话题里总脱离不了007系列电影里绅士MR.Bond先生和他优雅的座驾。DB5、V8 Vantage、V12 Vanquish、DBS，都是那个年代英伦绅士象征，优雅又温和。当然，撇除了野蛮的One-77。上海车展上，阿斯顿·马丁亮相了今天的主角——阿斯顿·马丁Virage车型。一个有着优雅的外表却有暴躁性格的绅士。
它对我们是陌生的，因为，即使是镁光灯聚集的上海车展，阿斯顿·马丁Virage也被那One-77抢去风头。为什么说它暴躁呢？因为，全新的排气系统和承袭One-77野蛮性格带来不同以往阿斯顿·马丁的温和。借着阿斯顿·马丁杭州展厅开业的机会，我独家先为您奉上阿斯顿·马丁Virage实拍。截止目前，我仅得知它有着418.7万元的预售价，恩，离我们很远的售价。
■ 阿斯顿·马丁Virage前世今生
Virage法语中寓意“弧线”之意，很让人产生想象的名字。二十多年前的英国伯明翰车展上阿斯顿·马丁曾推出Virage车型，采用当时最先进的铝合金材质打造，并在1990年推出Virage Volante敞篷车型，在1995年正式成为福特子公司之前停产，一共生产了598辆Virage。它也是当时市场上唯一有能力抗衡Ferrari 348、Porsche 911 Turbo的英国跑车。由于产量稀少，因此每一台老Virage都成为了收藏品，这种藏品可遇不可求。
但令人遗憾的是，由于老Virage在福特的手中，传统设计理念发生改变。外形借鉴当时美国肌肉车设计理念，优雅缺失霸气有余。再加上为了控制成本，Virage的很多部件都来自其他公司，例如前大灯和尾灯来自奥迪和大众。这样让我打心眼里认为它并不算是纯粹的阿斯顿·马丁，因为阿斯顿·马丁身上那种优雅气质在老Virage上丧失。
二十多年后，阿斯顿·马丁在被英国人收购之后重塑这款经典车型，这次，Virage更坚定着阿斯顿·马丁跑车独特的优雅设计。但截然与过往柔和的家族风貌，新Virage导入许多限量超跑One-77的设计元素。有点像绅士Bond先生西装底下暗藏的瓦尔特手枪，带了些跑车的野蛮。
如果您还想了解更多阿斯顿·马丁历史，请点击——
■ 百年传奇 阿斯顿·马丁发展历程回顾
http://m.autohome.com.cn/culture/201109/241307.html
■ 优雅的双门GT，加入ONE-77的“野蛮”设计
新Virage依然有着硬顶与敞篷版两个版本可以选择，并可选用2+2座椅布局形式（加装需7-9万元）。其中，它的硬顶车型，或许跟一个家族的原因有关，更像是阿斯顿·马丁Rapide同胞兄弟。由于Rapide定位于豪华GT跑车，也是现行阿斯顿·马丁家族尺寸最大一款车型。而Virage是介于DB9与DBS之间，车身尺寸上相比阿斯顿·马丁Rapide短了近30公分。这也决定了Virage拥有更佳的运动性能，但似乎后排2+2的空间很局促。不过，换而一想，无论是DBS还是Rapide，阿斯顿·马丁本就不是一款取向于空间的GT车型。
我一直认为阿斯顿·马丁的设计师是幸福的，像DB9、V8 Vantage、DBS三台不同的车型摆在你面前，如果不是专业的车迷，你能一眼分得清它们分别是谁吗？不过，有一样自阿斯顿·马丁成立伊始至今仍未丢失的特点，它叫气质。虽然Virage加入了ONE-77那种野性的设计，但设计师将它转变的更为柔和。所以在某种程度上，我更愿意笑称Virage是Rapide的短轴运动版。
就像之前我说它看上去跟以往阿斯顿·马丁车型没有什么太大的区别，这主要还是家族元素带来的影响。标志性的大嘴依旧，顶部“大嘴”的五条横格栅可以直接与ONE-77挂上关联。凸起的保险杠下缘形成类似扰流板的样式，行驶中可以提供前轮更大的下压力，而这种设计你在其他阿斯顿·马丁车型上不会看到。
前格栅或许还能带来些新意，而带LED氙气车灯在其他款车型上似曾相识，ONE-77、V8 Vantage、Rapide都是使用相同的设计。大灯眼角上沿顺着前翼子板的弧线向后掠过，造型简洁的车灯使整个车身更为简约起来。八颗LED至于其中，点亮后与发动机盖棱线平行，这也是阿斯顿·马丁目前最新的家族设计元素。
㊣■ 侧身和尾部给我留下简洁、饱满的印象
新Virage的侧面翼子板至尾部形成修长飘逸的造型，简洁到很难直观用线条去表达。尤其在车门位置，隐藏式车门把手使你找不出线条流过的痕迹。
不过，如果欣赏的角度如果换至后方45°，你可以看到最为饱满流畅的阿斯顿·马丁跑车身段。由铝合金及碳纤维组件打造车架不仅有更轻的车身重量，也使Virage车身配重比也达到了50：50。
我将车尾分成了两部分，首先是保险杠上缘，与DBS以及Rapide的相似的“C”字型LED尾灯组，加上后备箱盖上的一体式上翘型尾翼，很明显地能感受到那股来自阿斯顿·马丁的性感运动气息。而下方，两出的双排气尾管向内更为靠拢，这也是与家族其他产品最大的改变，尤其是全新排气系统发出震耳欲聋的声浪，真的跟以往阿斯顿·马丁车型不一样。
阿斯顿·马丁Virage装配了大尺寸Carbon Ceramic Matrix (CCM) 碳纤维/陶瓷复合刹车盘。前制动盘尺寸达到直径398毫米，后制动盘的直径360毫米，内配前六后四的刹车卡钳，在高速行驶中为Virage带来极强的制动力。原厂为Virage配备20寸的双五幅式合金轮毂，很显精致，搭配优雅的外形很有速度感。
㊣■ 奢华的内饰工艺，熟悉的布局与造型
按下隐藏式门把的前方顺势拉开藏身在车门内的门把手，打开阿斯顿·马丁传统的上扬12°车门，映入眼帘便是一部豪华GT跑车的奢华内饰。
仅从内饰华贵程度来看，阿斯顿·马丁可以与除了宾利、布加迪等品牌比拼内饰的奢华。大量的真皮、镀铬、合金以及精细的手工工艺使眼前这台Virage奢华极了。不过，内饰布局会让你很熟悉，源自DB系列车型的内饰让你一切都不会太陌生。
红色真皮内饰配上青绿色外形颜色真是骚极了。红色真皮内饰与点缀的红色缝线的融合的恰到好处，据说，一台阿斯顿·马丁Virage里的一针一线都是同一位英国工匠艺人缝制，这也使制作工艺得到保证。
内饰共有近百种颜色可供选择，包括车顶麂皮的颜色等。经销商表示目前国内客户一般选用红色、深棕、米白色内饰颜色作为选择。问我更喜欢那种颜色的内饰，相比之下，我更喜欢深棕色与红色，运动感更强一些，也更适合拥有暴躁性格Virage。而米白色的内饰颜色更适合有着悠闲情调的用户，当然，尤其是选择这种内饰颜色的敞篷Virage，可是有着不小的杀伤力。
和前文所说，源自DB车系的Virage中控布局仍旧是熟悉的阿斯顿·马丁式的弧线式，修长的弧线从前挡风玻璃处一直延伸至扶手箱。中控台最上方是与佳明（Garmin）共同开发的6.5卫星导航系统。
在空调出风口下方是6速Touchtronic II变速器按钮，共有P、R、N与D四个档位的按钮，按钮采用水晶材质制作。中央凸起的部位则是点火处，令人着迷的是准备点火时钥匙尾部露出透明的品牌LOGO，精致极了。
中控下方按键有些多但并不杂乱，但是细长条型金属按键较小，使用起来略有方便。此外，下方按键中有ADS (Adaptive Damping System) 悬挂系统，这套系统可在Normal、Sport模式中切换，共有五种软硬度调整，准确呈现路面质量情况，找到行驶和操纵之间最灵活的平衡。
出色的驾驶离不开手中方向盘的利落，带换挡拨片的多功能方向盘手感出色，后面的换挡拨片由镁合金制成，也是车上唯一可以实现手动换挡的地方。右方拨片负责升挡、左侧拨片负责降挡。
仪表盘金属感极强，依旧采用传统两大两小的四环式设计，尤其转速表逆时针转动的设计极为少见，中央的行车电脑显示屏可显示行驶里程、油耗等常规信息。
在阿斯顿·马丁Virage真皮包裹的中央扶手内，除了12V电源之外还配有苹果ipod连接线，这也是目前比较流行的设计。配以车上700瓦的丹麦B&O音响，旅途中它的陪伴绝对是惬意的享受。
由于变速箱移至中控台上方，所以在传统的变速箱位置变成方形的置物盒与杯架，可用来放置随身小物与饮料瓶，颇为实用。
一台高贵典雅的奢侈品总少不了顶尖品牌的云集，首先是中控部分那块圆形钟表，从我的同事翟元那里了解到，为阿斯顿马丁提供钟表的供应商是知名的瑞士积家jaeger-le coulter钟表，这是与伯爵和百达·翡丽齐名的钟表品牌。而中控台下方最右侧，还隐藏了一支由知名笔厂Lamy代工的钢珠笔。名表、名笔带来十足的绅士风范，这回你了解了阿斯顿·马丁的客户群体了吧。
㊣■ 舒适的前排坐乘，后排就是行李舱
前排两张桶型座椅造型非常运动，头枕上用红色的缝线刺制了Virage的标识。十二向的电动可调、三组座椅记忆功能可以使每位驾驶者都能找到合适的坐姿，而电加热功能可以带来最基本舒适的享受。需要注意的是，它的手刹拉杆被放在驾驶座的左边，需要些时间来适应。
Virage轴距达到2740mm，这个轴距不比主流中型车差多少。所以选择多花笔钱选装2+2布局要比2+0座椅布局更实用。这你就错了，你不要认为Virage内部的2+2座椅后排乘客能有多么享受。受限与较长的车头，前排乘客的空间完全没问题，不过，后排座椅的空间实在是有限，基本只适合儿童或者是宠物乘坐。多数时间里，阿斯顿·马丁车主更多是将它作为一只“真皮的后备箱”。
而这台2+0的座椅布局直接用两个储物架取代后座以减轻重量，既然要运动，何不一概到底呢。
■ 6.0升V12发动机，搭配6速Touchtronic 2变速箱在进入动力系统之前先来看看底盘结构，新款Virage与DB9车型共享底盘与动力系统，所以它的底盘结构与DB9上的一样。均使用阿斯顿·马丁上的铝制VH结构设计，前后悬架均采用双叉臂结构。另外，由于前后悬挂装备了自适应减震器，可以根据车辆情况调整自行悬挂高低。
藏身于Virage发动机盖下的仍是阿斯顿·马丁与英国知名F1发动机制造商Cosworth所调校的6.0升V12自然进气发动机，这台发动机是由阿斯顿·马丁技师手工打造，最大功率达到490马力。由于车型定位恰巧介于DB9与DBS之间，所以在动力输出数据上相比DB9多20马力，但也比DBS少20马力。570N·m峰值扭矩也在较低转速下就能实现。根据官方数据，Virage只需4.6秒就能完成0~100km/h的加速冲刺，极速亦可达299km/h。与发动机搭配的是ZF调校的6速Touchtronic 2变速箱。
■ 编辑点评：
阿斯顿·马丁Virage算起来可以不算是全新车型，阿斯顿·马丁被福特收购之后改为肌肉派，这似乎不是阿斯顿·马丁的传统。不过，新Virage似乎要向老款车型致敬，除了骨子里仍是一款主张优雅的英伦绅士，但来自One-77的狂野设计因素让它有了暴躁的姿态，经过调教的排气声浪有机会您一定要听听，绝对不是我印象里从身边驶过却静悄悄的阿斯顿·马丁了。
418.7万元起的售价并不便宜，因为多数人都说这个价格可以购置法拉利458、或者一栋郊外别墅+宝马M3了。它不是一款纯粹的主张暴走的超级跑车，你必须承认它骨子里有着血统版的优雅、低调。如果您对主张暴走的阿斯顿·马丁超级跑车感兴趣，请关注汽车之家随后为您带来的One-77超跑实拍！（文/图/摄 汽车之家 张然）
感谢提供实拍车辆经销商——
杭州·阿斯顿·马丁
地址：杭州市南山路186号
电话：0571-87777007
■ 相关文章阅读——
阿斯顿·马丁Virage预售价418.7万元起
http://m.autohome.com.cn/news/201110/251165.html
