● 内饰篇
DS5的内饰充满了几乎没有规律的直线，就像把设计草图直接转换为实物一样，当然设计师不是那么随意的布局，这其中还是充满着硬朗的美学元素的。
运动风格在这些平直的线条下不经意的体现出来，方向盘下端切平的设计也是对运动效果的验证，这其实也早不鲜见。抬头显示也不是一个新鲜玩意了，除了显示车辆时速外，还附加有导航的部分信息，为驾驶员行车提供了方便。方向盘的左下方也提供了多项科技辅助选项，其中还包裹自动远近光切换和道路偏移提示系统。
它的中控台颇有设计感，我还是挺喜欢这种稍微有些随性的设计的，按键错落有致绝对不乱，而且功能区划分也很清晰，加上金属面板的装点，显得十分精致，不过有些按钮被设计的过小，还好最常用的旋钮和按键都进行了放大处理。双区空调的温度显示在旋钮上挺直观的，相比越来越多的车型都显示在大屏幕上更方便。中控台上方安装了一个同样很精致的石英表，有助于提升车辆的品味和档次感。
作为PSA家族的成员，雪铁龙DS5上的人机交互系统应该和国产标致508上是一样的，控制面板也完全相同，电子手刹的造型也明显体现出PSA集团的家族风格。官图上的这辆车应该搭载的是AMT自动变速箱，这款变速箱同样也搭载在标致和雪铁龙多款车型上。混合动力也将在DS5上出现，挡把旁边的旋钮可以选择车辆不同的工作模式。
天窗往往是法国车的亮点，DS5配备了三块天窗，前面两个后面一个，有点复杂的控制机构嵌在车顶，只看图标也不能完全理解其中的含义，不知道哪块可以开启哪块不能。此处还能看到SOS按钮，很明显，它类似于安吉星的紧急救援，这样的系统在海外很多车上都有，只是通用在国内推广的较多而已。
从官图上看，DS5的椅面的方格设计有点意思，而且拥有非常宽大的背部和坐垫包裹，相信实际乘坐起来的感受也会不错，我从来不为法系车的座椅担心。官方提供了至少七种座椅颜色，其中包括双色搭配和其他样式的椅面结构，如果将来进口到中国，应该不会有这么多的选择。
DENON（天龙）音响应该只搭配的高配车型上，该品牌音响在多数车型上比较少见，但是也是一家行业内的老字号，它提供的产品应该也不会比“主流”名牌产品差。
雪铁龙DS5有多种动力组合。THP155车型采用1.6T发动机，最大功率115kW（156马力），与之配备的是6速自动变速箱，该车使用前后麦弗逊式悬挂；THP200车型采用高版本的1.6T发动机，最大功率147kW（200马力），与之配备的6速手动变速箱。而HDi 160车型配备的是2.0升自然吸气发动机，最大功率120kW（163马力），有手动6速和自动6速可选，而这几款车型采用前麦弗逊后整体横梁式悬挂。
DS5还可以搭载柴电混合的Hybrid4柴电混合动力系统，综合功率147kW（200马力），柴油2.0T发动机最大功率120kW（167马力），前轮和后轮还有最大功率27kW（37马力）的电动马达作用，4驱模式也是由此产生的。该车还采用了STT启停技术，燃油表现性将更加出色。
● 全文总结
长安集团已经于PSA成立了合资公司，首款车型就选择了这款具有跨界风格的DS5，这将是一款承载重要意义的车型，不仅是雪铁龙全新风格的车型在中国的试水，定位中高端的DS系列也担负着提升雪铁龙品牌形象的作用。据悉，该车将于2012年初首先以进口的方式进行销售，随后才会进入国产化工作，我不敢保证它能被有些保守的国内消费者欣然接受，但是市面上多一种选择没什么不好的，它也一定会令一批真正热爱法国车的朋友们着迷，其中就包括我。（文/图 汽车之家 孙涛）
