[汽车之家 官图解析] DS车型曾是雪铁龙旗下高端的行政级车型，它诞生于1955年，流线型的外表和独特的设计曾经引起一时轰动，1999年被海外杂志《Classic and Sports Car》授予它“影响世纪的经典车型”之一。不过“DS”这个字眼在1975年以后就消失了，车型也渐渐被人们淡忘，不过它经典的造型和创造的辉煌却始终被人们铭记。在老牌汽车厂商全球范围内“重拾历史、复苏经典”的大环境下，雪铁龙也开始车型复苏计划，于是在2009年的法兰克福车展上，小型车DS3首先进入了人们的视野，成为DS复兴的开篇，今天介绍的DS5是历史复兴计划的又一力作。
DS仍然会延续雪铁龙的高端定位，并拥有专属LOGO，到目前为止DS系列共推出了三款车型，分别是小型车DS3、紧凑型车DS4和中型车级别的DS5，DS5也暂时为该车型中的最高端车型，将来还会推出DS9，届时将成为雪铁龙家族中真正的旗舰。
『DS系列的专属车标和未来将要生产DS9（现为Metropolis概念车）』
我认为目前DS系列的这三款车型仅仅是从精神层面传承了经典内容，比如前卫的造型、大胆的设计以及一些先进科技的应用，而真正让你能够品尝到历史的估计还会是不知道什么时候上市的DS9车型……先不管那么多了，我们今天的任务是品尝DS5，至少目前来说它位于DS系列的最高端、。
DS5正式首发于今年上半年的上海车展期间，它是一款跨界车型，定位偏向于高端，法国车原本就喜欢与众不同，DS5更加注重时尚和个性的外观设计，这正好符合设计师们的初衷，让人一眼就能看出它的与众不同，但绝对不是匪夷所思的怪诞，风格上，它与DS3和DS4很相似。
雪铁龙给DS5的定位是介于MPV和跑车之间的跨界车型，前脸的每个元素都带有些攻击性，向下裂开的大嘴造型、怒视的双眼、L型日间行车灯、有力的发动机棱线以及侧面的进气口，都突出了那般凶恶感，不过融入到整体浑圆的车体造型中，又让人很难发现它的凶险。硕大的雪铁龙LOGO上面还是DS的专属标志，代表这是一款高端车型。
DS5的身材并不算小，在4530mm的长度下拥有2727mm的轴距，将车内空间尽可能的利用起来，估计空间方面也不会令人失望。整个车身上镀铬装饰不少，最有特点的是前机器盖两侧一直延续到A柱的银光闪闪的装饰条，我想不少人还得适应一段时间吧，法国人总是把创意放在第一位。
雪铁龙为DS5提供了至少7种轮毂，从样式上来看大部分也是比较有创意的，20寸的轮毂也不算小，245mm的宽度、35的扁平比以及轮胎规格上的Z标志都代表着它的性能走向，难怪定位是MPV与跑车的结合！
整体来看，DS5还是很运动的，较高的腰线设计总是会让车辆显得很有气势，车顶曲线在尾部自然下滑，也让尾部显得很宽，从而营造出扎实稳重的感觉。熟悉雪铁龙的朋友应该会对DS5的尾灯设计很熟悉，它带有最新的家族风格，只是在该车上变得更加随性和运动一些。总体来说，雪铁龙DS5无论从定位还是外观来说，都是非常有特点的一款车，只是这样法式的时尚，并不是每个中国人都能接受。
㊣● 内饰篇
DS5的内饰充满了几乎没有规律的直线，就像把设计草图直接转换为实物一样，当然设计师不是那么随意的布局，这其中还是充满着硬朗的美学元素的。
运动风格在这些平直的线条下不经意的体现出来，方向盘下端切平的设计也是对运动效果的验证，这其实也早不鲜见。抬头显示也不是一个新鲜玩意了，除了显示车辆时速外，还附加有导航的部分信息，为驾驶员行车提供了方便。方向盘的左下方也提供了多项科技辅助选项，其中还包裹自动远近光切换和道路偏移提示系统。
它的中控台颇有设计感，我还是挺喜欢这种稍微有些随性的设计的，按键错落有致绝对不乱，而且功能区划分也很清晰，加上金属面板的装点，显得十分精致，不过有些按钮被设计的过小，还好最常用的旋钮和按键都进行了放大处理。双区空调的温度显示在旋钮上挺直观的，相比越来越多的车型都显示在大屏幕上更方便。中控台上方安装了一个同样很精致的石英表，有助于提升车辆的品味和档次感。
作为PSA家族的成员，雪铁龙DS5上的人机交互系统应该和国产标致508上是一样的，控制面板也完全相同，电子手刹的造型也明显体现出PSA集团的家族风格。官图上的这辆车应该搭载的是AMT自动变速箱，这款变速箱同样也搭载在标致和雪铁龙多款车型上。混合动力也将在DS5上出现，挡把旁边的旋钮可以选择车辆不同的工作模式。
天窗往往是法国车的亮点，DS5配备了三块天窗，前面两个后面一个，有点复杂的控制机构嵌在车顶，只看图标也不能完全理解其中的含义，不知道哪块可以开启哪块不能。此处还能看到SOS按钮，很明显，它类似于安吉星的紧急救援，这样的系统在海外很多车上都有，只是通用在国内推广的较多而已。
从官图上看，DS5的椅面的方格设计有点意思，而且拥有非常宽大的背部和坐垫包裹，相信实际乘坐起来的感受也会不错，我从来不为法系车的座椅担心。官方提供了至少七种座椅颜色，其中包括双色搭配和其他样式的椅面结构，如果将来进口到中国，应该不会有这么多的选择。
DENON（天龙）音响应该只搭配的高配车型上，该品牌音响在多数车型上比较少见，但是也是一家行业内的老字号，它提供的产品应该也不会比“主流”名牌产品差。
雪铁龙DS5有多种动力组合。THP155车型采用1.6T发动机，最大功率115kW（156马力），与之配备的是6速自动变速箱，该车使用前后麦弗逊式悬挂；THP200车型采用高版本的1.6T发动机，最大功率147kW（200马力），与之配备的6速手动变速箱。而HDi 160车型配备的是2.0升自然吸气发动机，最大功率120kW（163马力），有手动6速和自动6速可选，而这几款车型采用前麦弗逊后整体横梁式悬挂。
DS5还可以搭载柴电混合的Hybrid4柴电混合动力系统，综合功率147kW（200马力），柴油2.0T发动机最大功率120kW（167马力），前轮和后轮还有最大功率27kW（37马力）的电动马达作用，4驱模式也是由此产生的。该车还采用了STT启停技术，燃油表现性将更加出色。
● 全文总结
长安集团已经于PSA成立了合资公司，首款车型就选择了这款具有跨界风格的DS5，这将是一款承载重要意义的车型，不仅是雪铁龙全新风格的车型在中国的试水，定位中高端的DS系列也担负着提升雪铁龙品牌形象的作用。据悉，该车将于2012年初首先以进口的方式进行销售，随后才会进入国产化工作，我不敢保证它能被有些保守的国内消费者欣然接受，但是市面上多一种选择没什么不好的，它也一定会令一批真正热爱法国车的朋友们着迷，其中就包括我。（文/图 汽车之家 孙涛）
