[汽车之家 深入体验] 进入21世纪以后，跨界风格逐渐在汽车设计中盛行开来，优越的通过性与实用性和良好的市场反应起到了推波助澜的作用。近日，进口大众Cross Golf车型频频出现在国内，受到众多媒体与消费者关注，能看出进口大众面对如此盛行的跨界风也显然不甘落后，务必要在国内这个细分市场领域里占上一席之位。
随着进口大众Golf Cross的推出，大众高尔夫系列新车型达到6款，分别是高尔夫、高尔夫plus、高尔夫Variant、高尔夫GTI、高尔夫R以及Cross Golf。Cross Golf以运动风格的外观、有所提升的路面通过能力以及宽裕的内部空间等为主要卖点，据有关信息透露，该车型将于9月25日正式在国内上市，其预售价为24-28万元，下面我们在这款跨界风车型上市前来看看它的产品表现如何吧。
● 外观-洋溢着圆润的CROSS跨界风格
第一眼看到Cross Golf 外形都会感觉到它既熟悉也陌生，熟悉的是因为它有着和国内一汽-大众 高尔夫6相似的前脸，同时它丰满圆润的车身线条与其明显的跨界特征却使人感觉很陌生。如果单从产品线来看，Cross Golf其实算不上一款新车，因为它是基于高尔夫Plus改进而来，只能说是高尔夫Plus延伸来的新车型。
| 车身尺寸参数对比 | ||||
| 车型/项目 | 长mm | 宽mm | 高mm | 轴距mm |
| Corss Golf | 4221 | 1776 | 1645 | 2578 |
| 一汽-大众 高尔夫6 |
4199 | 1786 | 1479 | 2578 |
在车身尺寸方面，Cross Golf的长宽高分别为：4221/1776/1645mm，轴距为2578mm，比国内在售的高尔夫6 长22mm、高166mm，轴距与原版高尔夫相同，行驶高度升高了20毫米，更高的底盘无疑会有更好的通过性能，而且宽大圆润的车身保证了车内空间。
Cross Golf同样沿用了了高尔夫家族式前脸，相比国内高尔夫6最大的特点就是车身线条的设计，尤其是发动机舱盖的线条，国产高尔夫6是两侧高中间低的凹形设计，而 Cross Golf则是两侧低中间高的凸型设计，另加上高挑的车身，视觉上感觉要比国产高尔夫6更饱满。
配置上Cross Golf也是十分丰富，除了常见的功能外，前后合计10个点位的探测雷达，加上可是倒车影像系统和自动泊车辅助系统，CROSS GOLF的停车显得异常轻松。另外，Cross Golf还配备了自动感应式雨刮，对于雨天行车而言，雨刷系统的性能至关重要，感应式自动雨刷器解决了传统雨刷系统需要频繁手动调节雨刷速度以适应不同雨量的情况，让驾驶者在雨天里行车更加省心。
轮眉和侧围下方，添加了一层深色饰板，细长的车身同色防擦条和贴在后门的“Cross Golf”标识，显示出该车型的独特身份。车顶纤细的行李架，以及后门的轮廓，与新Golf Plus如出一辙，暗示了两者之间存在着浓厚的血缘关系。亚光黑的包围、纤细的行李架、前后双色保险杠、银色的防擦条等，都使整体造型洋溢着CROSS跨界风格
Cross Golf的尾部采用了简约的设计风格，与新Golf Plus大同小异，如后门中部内凹的梯形牌照框，后保险杠底部的长条形红色反射板等等。尾灯的设计采用了红白双色分离式结构，圆形的倒车灯和雾灯周边镶嵌了一圈LED灯组，更快的响应速度和超长使用寿命，为主动安全性提供了更多保障。后保险杠底部的护板厚度大大增加，在实用和美观之间，达到了一种平衡。
Cross Golf采用了普利司通品牌的轮胎，轮胎尺寸为P205/55 R16，再配备了6幅式双条型16寸轮毂，轮毂的造型并没有特别的亮点。从轮胎尺寸与性能可看出，它同时兼顾了公路运动性和舒适性。另外，采用了较为普遍的前后盘式刹车，轮板上的通风口有助于刹车系统散热。
外观结语：前脸沿用了大众最新家族式设计，圆润的车型注入了更多CROSS跨界元素，看起来更加动感，离地间隙相比起高尔夫其他车型提升了20mm，提升了车辆通过性，从整体外观来看，Cross Golf显得更饱满更具个性。
㊣● 中控内饰-主流大于个性，沿用大众典型设计风格
Cross Golf的中控内饰同样继承了大众的典型设计风格，无论三幅式运动型方向盘还是T型中控台都是大家所熟悉的，无论你是不是大众的粉丝，分布简单合理的功能区都不用刻意寻找就能发现各项按键的位置。虽然内饰也已经没有什么新鲜感了，不过精致的做工较好的材质依然是同级车中的标杆，并且各项功能的易用性都很优秀。
三幅式方向盘造型想必大家都比较熟悉了，下方的镂空与镀铬装饰设计一直得到众多消费者好评，左右握位的凹陷更能体验它是运动型的方向盘。左右两幅集成了多种快捷功能按键，而且带有换挡拨片，驾驶时双手不用离开方向盘就能完全掌控车辆，这也是运动感的一个表现。
明显区别于高尔夫其它车型就是中控台上空调出风口，Cross Golf使用了类似于途观车型上双圆形的空调出风口，圆形的设计也让车内氛围更加活泼与其圆润外形相协调。另外，总共八个空调出风口是我们常见车型的两倍，不过这样设计的确有好处，乘客可以更加自主的控制风向。
由于本次实拍体验的车型的多媒体系统还没有接线，所以不能体验里面的功能，不过这套多媒体系统是采用了大家所熟悉的RNS 510多媒体系统，涵盖了导航系统、DVD影音系统、30G大硬盘等，与大众EOS车型所配备的一样。
大众汽车引以为傲的Park assist自动停车泊位功能也配置在这款车上。只需轻轻一按，方向盘的控制将完全自动完成，你只需控制油门和刹车即可。对于新手来说，这个功能能减少不少的麻烦。
有一个令我很不解就是中控台面板上设置的4个卡槽位，更像是帮钱包分担一下，不过感觉似乎有些多了，毕竟开车时很少会同时用到这么多卡。
中控结语：Cross Golf的中控内饰设计同样是大家所熟悉的，不过在这里还得要提一下它的用料与做工都是同级别车型的标杆，中控按键的布局与按键的大小设置都很合理，自动泊车功能、强大的多媒体系统、8个空调出风口这些都是很好的竞争力。
㊣● 座椅很具运动感，乘坐空间令人满意
看过了外观和中控后，我们再来看看座椅和乘坐空间部分，首先全黑的内饰是我最喜欢，并且也是很适合最求时尚动感的年轻人。另外，Cross Golf作为一款定位为精品跨界车型来说，拥有丰富的配置是理所当然的，像真皮座椅、多向电动调节座椅等配置在这个定位上基本不会缺席，同时值得称赞的是真皮座椅的包裹性很不错。
通过实际体验，我们发现Cross Golf的空间表现还是不错的，身高1.8米的体验者在调整好正常驾驶坐姿后，仍有一拳头部空间，有良好的舒展性。同时车身高度与座椅高度设计也保证了良好的车前视野，体验者表示像是坐上了一款SUV车型。
前面外观篇已经提到过，Cross Golf的轴距达到了2578mm，这个数据与国内热销的高尔夫车型一样。不过更高更圆润的外形设计也更大限度地拓展了内部空间，对于一般家用车的消费者来说，满足日常需求是没问题的。后排的头部空间有一拳的距离，而腿部空间可达一拳三指距离也是令人满意的。
Cross Golf的后排座椅采用了高位设计并具备高可变性，可前后移动14cm。不仅保留了前后排座椅足够的腿部空间，又能提升行李箱装载的空间。
Cross Golf在前排座椅后部设置了小桌板，小桌板上设置了杯架，实用性倒是有，不过使用起来觉得很憋屈，并且需要在小桌板下方瓣下锁扣才能关起，操作起来麻烦。
要提及一下前排座椅下面的小抽屉，这个设计并不是那么容易让人发现，不过感觉这是一个非常贴心的设计也是非常适合女性驾驶员，因为上车就可以把职场上的高跟鞋换成平底鞋，避免了驾驶的不安全因素。
Cross Golf在车内储物空间设计方面表现非常不错，增加许多人性化的储物格，基本上每个物件都能找到容身之处，这点符合Crossover实用的原则。前排中央扶手箱和手套箱内的空间都比较大，刹旁边、前后门板位置都设置了杯架，并且后排的两个带有限位机构的杯架，整体储物空间的实用性很强。
后排座椅可以4/6放倒，使行李箱空间得到进一步提升，不过后排座椅与行李箱底部不平整，并高出15mm，影响了实用性与便捷性。据实际测量数据， Cross Golf的行李箱容积达到0.42m³，应付一般家用不会有太大问题。
● 动力总成与悬挂
发动机是这款车的一大亮点，采用与尚酷一样的1.4T双涡轮增压发动机，特点是低转高扭，能最大程度地确保燃油经济性。采用双增压的发动机，带有机械增加和涡轮增压，能在起步时就有机械增压提供持续的充沛动力，在1500转以上涡轮介入后，轻易达到240Nm的最大扭矩。
与之搭配的是7速DSG变速器，对于熟悉大众车的朋友而言已是常见配置，多档位的轮换让其有着较平顺的提速性能，在高速路段更是能让引擎保持在较低转数，有效地提升燃油经济性。
悬挂系统是比较常见的前麦弗逊后多连杆式的结构，与国内的高尔夫6相同，继承大众向来的扎实的底盘特性，也能提供良好的操控性能，据了解， Cross Golf的悬挂是经过一定的调教，更偏向舒适性。
● 编辑结语：
注入更多的CROSS跨界元素，离地间隙提升20mm，这些无疑是让这款个性车型更加美观并且实用，同时誉为同级别车型标杆的中控设计和人性化得储物设计，这些都是Cross Golf在市场上取得胜利的筹码。虽然介乎于SUV与MPV车型之间的CROSS车型在国内的确也征服了不少消费者，不过要想在这竞争激烈的细分市场中取得胜利，仅靠一副动感的外表是远远不够的，还需要有足够强大动力系统与操控性能，更重要有合理的价格，那么，这款个性车型是否能得到消费者的青睐，是否能在国内分到一杯羹，让我们拭目以待。（文、摄影/汽车之家 姚自成）
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