[汽车之家 新车图解] 如果你不是一个汽车迷，那RCZ这几个简单的英文大写字母组合很难让你联想到它是一款车的名字；如果你对标致品牌不太熟悉，那就更难想像到RCZ其实就是标致旗下的一款新型跑车。此前，我们熟悉的标致品牌旗下的车型一般都是以纯数字（例如307、207）的组合或数字+英文字母（例如207CC）的组合出现。但当RCZ出现以后，这个传统将会被打破。
光从命名方式我们已经不难看出RCZ对标致汽车的意义，如果再从厂家为它锁定的对手为奥迪TT、尚酷等个性跑车这方面分析，那标致汽车对这款车的期待就不言而喻了。既然如此，那我们不妨在它正式进入国内销售之前先对它有一定的了解，看看它的实力是否能把竞争对手灭掉吧！
● 外观：
如果光从前脸去看标致RCZ，估计你会提不起兴趣，因为整个标致家族旗下的车型都基本上采用了这样的前脸设计。大得夸张的进气格栅、锐利的前大灯，硕大的狮子车标等设计元素在每款标致车型上都基本上能看到。
当然，你也不必为此而失望，虽然标致RCZ沿袭了标致家族式的前脸设计，但是在一些细节的地方，它仍然有属于自己的个性。此时，不妨把目光再拉近一点，看看它那隆起的发动机盖、那动感的雾灯。当这些独特的设计元素与大嘴格栅、前大灯集合起来的时候，它将会起到另外一种“化学效应”，霸气的感觉便油然而生。
RCZ的前身是2007年法兰克福车展上展出的308 RC Z Concept概念车，因此它采用了标致308的平台，不过出于自身是跑车的定位，它的车身尺寸也明显有所改变。与标致308相比，它的高度降低了20mm，重心降低了40mm，车身宽度增加了30mm，前后轮距分别增加了54mm和72mm。显然，这样做的目的是为了提升车身高速行驶时的稳定性和过弯能力。
与前脸相比之下，我更喜欢在后侧45度角的位置近距离去欣赏标致RCZ。流畅的侧面线条、前后翼子板大幅度隆起的“肌肉”线条与运动侧裙的搭配，把标致RCZ那份跑车的力量美感和动感完美地表达出来。
当然，这并不是全部！当你把视线转到它的车身侧面的时候，你会发现它的侧面同样吸引人。紧凑的车身、双门COUPE设计、满布着肌肉感的线条让它看上去十分矫健。无疑，车身侧面也是它展现运动特质的地方。
环顾全车，你会发现好戏还在后面，那造型圆润、线条流畅顺滑的车尾与硕大的轮毂、粗壮的双排气管搭配后动感十足。如果从后侧45度整体看过去，你会发现它有点奥迪TT的味道。如果再走近一点，光看车尾的话，你又会发现它有点儿像保时捷的911系列，那尾灯，那圆溜溜的“屁股”简直是如出一辙。
刚才都说了，好戏还在后面呢。看到那个拱形的车顶了吧？这可是它最为个性和另类的地方，反正在其它的车上面我就没有看到过，你呢？言归正传，厂家把这个车顶的设计命名为“double bubble”，这款车之所以采取这样的设计目的有两个：第一、让车辆在高速行驶时提高更好的下压力；第二、让车内乘客的头部空间得到扩充。按这样来看，优点真不少，但缺点也是十分明显的，起码天窗这项配置就没法装上去了。
既然谈到车尾，那我们不妨再细心点留意一下它的细节部分，例如扰流板。对于标致RCZ这类跑车来说，扰流板绝对不能是个样子货。事实上，它的确不是。当它的行驶速度超过85公里/时的时候，这个扰流板会自动上掀19度，而当速度超过155公里/时的时候，它将会自动上掀到最大角度34度。当然，目的只有一个，那就是增加下压力提升高速行车时的平稳性。如果你是一个平时喜欢摆弄耍酷的人，不要紧，它绝对会配合你！挡把的后方设有一个可以手动调节扰流板上掀角度的按钮，在停车等候的时候，你可以随意调节它上掀的角度来装酷。当然，最大角度也只是34度。
既然是一款跑车，那它的“4只脚”绝对不能丢脸。18英寸多辐式轮毂的4只“大脚”已经让它吸引了不少眼球，当它穿上了尺寸为235/45 R18的马牌运动轮胎“跑鞋”时，充控发挥出它的性能应该不成问题。
㊣● 内饰：
视线真的不宜在外观上逗留太长的时间，否则你会完全被它的外观所吸引，从而忘了去观察它的内饰，作为一个明智的消费者的我们更应该每一个细节都得看清楚，对吧？既然这样，拉开车门仔细观察内饰是很有必要的事情。
但当你坐进车舱的时候，你的感觉会马上转变。事实上，采用全黑的内饰设计无疑是想营造出不错的运动气息，但与动感十足的外观相比，它仍然是有所欠缺。不过你也没必要为此而纠结，起码它没有盲目地追求自己是跑车的身份而舍弃了一些细节的地方。中控台的用料和做工就是一个很好的例子，它最让人印像深刻地方的是以皮革包裹，手感细腻，边缘处还可以看到整齐的缝线。
或许是因为标致太爱它们的3辐式方向盘，或许是3辐式方向盘才是运动车的像征，又或许是别的原因吧？我看到的是标致仍然把它那个样式已是老气的3辐式方向盘装配了在RCZ身上。要不是还有那一点点的银色点缀，相信你看着绝对会提不起劲。另外，有一点我需要特别说明一下，虽然它并不是多功能方向盘，但是在它的下方有两根集成了多媒体功能、定速巡航功能的控制杆。实际上，操控起来是要方便一些，但这个前提是你已经熟悉了那异于常规的设计。
至于功能配置方面，对于RCZ这类跑车来说肯定不是强项，反正车载硬盘、蓝牙电话、双区自动空调等配置已经悉数登场，我相信这也已经足够使用了。不过话说回来，驾驶着它其实就是最大的乐趣了，多媒体功能的多少根本不问题。
● 座椅及空间：
明智的人都不会为了空间而去购买跑车，事实上这方面并不是它们的强项，更不是它们的设计诉求，所以我们也没必要对它们过于苛刻。试想一下，副驾位置坐个美媚，后排放条小狗，然后一起出外“游车河”，这是多么写意，多么让人羡慕的生活，当你赚够钱能买得起这台车的时候，我真建议你这么做，那是对生活的另一种享受。
实际上，经过身材矮小的同事亲身体验后得出的结论是：即使RCZ的车顶采用了个性的“double bubble”设计来扩充头部空间，但起不了太大的作用，它的后排仍然不适合成年人乘坐。
至于储物空间方面，我相信也不用说太多了，还是那句老话：“这不是它的设计诉求，想要空间请买家用车吧！”它的储物格不丰富，人性化不够这在情理之中。但如果你想带着美媚，带着爱宠，带着少量行李出行的话，它还是能满足到你的需求。平整、纵向深度可观的行李厢在后排座椅未放倒的情况下有384L容积，把后排座椅放倒后达到了760L的容积，应该是足够使用了。只是放倒座椅后，你的爱宠可能就要敝屈一点了。
● 动力总成和底盘：
这款车在欧洲上市的车型有两款不同调校版的1.6T汽油发动机和一台2.0T柴油发动机供消费者选择。2.0T柴油发动机不引进基本上是可以肯定的，但也有资料显示，1.6T汽油发动机也只会引进低功率版本，而我们实拍的车型也确实是1.6T汽油机的低功率版。如果这消息是准确的，那对于喜欢这款车的国内消费者来说未免有点可惜。
因为标致RCZ采用了标致308的平台进行研发，所以它的悬挂系统的形式与308是完全相同。前悬采用了采用麦弗逊式独立悬挂，后悬为扭力梁式半独立悬挂。谈到这里，大家或许已经产生疑惑了，一款跑车怎么采用这种悬挂方式呢？事实确是这样，不过大家也别过早的对它嗤之以鼻。虽然悬挂系统已经确定了，但如果后期厂家调教优秀的话，它同样可以拥有出色的操控。至于它的操控如何，待我们汽车之家拿到测试车后，结果自有分晓，敬请期待。
● 全文总结：
实际上，标致RCZ已经不是第一次出现在国人的眼前，如果你有参加过去年的北京车展或是今年的上海车展，那你准能看到它的身影。多次在国内的亮相说明了它被引进国内销售是既定的事实，而早前的新闻报道也恰好证实了这点，它将会在今年的9月份被正式引进国内销售，这对喜欢它的国内消费者来说绝对是个好消息。不过话说回来，从RCZ的定位、配置等方面来看，它只属于少数人。或许标致把它引进国内销售为的根本不是销量，更多在于丰富自己的产品线和树立更好的品牌形像吧，就好像标致207CC、标致308CC、标致308SW这几款车一样。（摄/汽车之家 阮志辉 图/文/汽车之家 何家荣）
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