外形彻底改变 实拍豪华MPV全新日产贵士
[汽车之家 新车图解] 说到大尺寸进口MPV，相信国内的大多数人都不会有太深刻的印象，即使是对于编辑本身来说，对于这些车型也不乏会感到一丝陌生。不过，随着国内汽车市场的不断成熟以及更多消费者的需求，这些原本诞生于北美市场的大家伙还是横跨太平洋，不远万里来到了中国这片富饶的土地。今天我们请来的嘉宾就是这位——日产贵士（Quest）。
● 历代车型简介
如果你对“贵士（Quest）”这个名字还不是很了解，那么不妨先来简单了解一下它的身世。这款MPV起初是由日产公司和福特公司于1993年针对北美市场联合开发的，其前两代车型都是与福特生产的合资车型。直到2004年，贵士才进行了大刀阔斧的全面换代，并且搭载了日产大名鼎鼎的VQ35DE V6发动机，匹配4速/5速自动变速箱。
同时为了提升品牌形象，填补在MPV市场的空缺，日产也将这款车于2005年引入中国。而时至去年的洛杉矶车展，日产正式发布了旗下两款全新产品，其中的一款便是全新一代（第四代）豪华MPV贵士。与天籁和即将在国内上市的楼兰相同，全新一代贵士（Quest）也放弃了之前的FF-L开发平台，进而采用了更为先进的Nissan D平台，生产地也由美国转站到了日本。
其中，VQ35DE发动机得以延续，变速器则更换为日产著名的CVT变速器，保证了车辆行驶更加平顺。全新2011款日产贵士将推出四款不同配置的车型，分别是S、SV、SL和LE，我们所实拍的这款SL车型也应该算中高级配置了。
● 全新设计的外观更加中庸 车身尺寸略有减小
相比第三代车型，全新一代Quest在外观上进行了大刀阔斧的改动，哦不对，具体地说应该是完全进行了重新设计。更加厚实的前脸和更富有肌肉感的线条，一切看上去给人的感觉都是它更加庞大了，但事实是，这只是一种假象，它的瘦身很彻底。也许数字的表现会更加直观，上一代车型的长/宽/高分别是5184/1971/1826mm，轴距为3150mm。而新一代Quest的车身尺寸为5100/1971/1816mm，轴距为3000mm，几乎在任何一项尺寸上都达到了完美瘦身。
要知道这样的效果对于汽车厂家来说简直再完美不过了，不仅节省了大量钢材，而且在视觉效果上还能让消费者更加满意，因为你的眼睛已经欺骗了你。只是抛开身材不谈，你已经找不到任何上一代Quest外观个性犀利的影子，取而代之的是平和中庸的线条设计。如果拿掉车头中间那个NISSAN商标的话，我更愿意相信这是一款丰田车，也许对于宜商宜家的Quest本身来讲，平易近人是一件好事。
『简洁的多边形线条勾勒的前脸整体感觉稳重、厚实』
2011款Quest的前脸采用了不规则多边形的造型，线条简单硬朗，没有过于花哨的设计，宽大的镀铬装饰条及醒目的NISSAN徽标在阳光的照耀下闪闪发光，体现了一款豪华MPV应有的气质。车头给人的整体感觉造型沉稳，非常厚实。
作为一款售价60多万的豪华MPV，竟然没有配备氙气自动大灯让人多少有些不能理解，大灯清洗、LED日间行车灯等就更不要奢望了，还好雾灯在实拍的SL车型上出现了（低配的S车型则连雾灯也没有配备）。
与车头采用的多边形线条不同，车身的侧面线条圆润流畅，保证庞大的车身同样拥有较低的风阻系数。双腰线的设计让整车更具运动性。第二排以及第三排采用了隐私玻璃，保证了后排乘客的私密性，同时B、C、D柱也同样采用了黑色进行搭配，使整个车窗形成一个整体。车窗周围的镀铬装饰条在这种车型上自然不能少，车顶的行李架除了增加实用性之外，更起到装饰的作用，而且效果也很明显。宽大的前后车门对于上下车来说是一件非常容易的事情。
这款SL车型配备了18英寸铝合金轮毂，匹配235/55 R18的东洋轮胎（TOYO），对于这样一个大尺寸的MPV来说已不算大。而可怜的是低配的S和SV车型配备的竟是16英寸的轮毂，你完全可以想象姚明穿一双38号鞋上街的样子……在这一点上同样要批评同为进口豪华MPV的丰田埃尔法（Alphard），竟然连高配的3.5豪华版都匹配16英寸轮毂，难道美国人都喜欢这样的风格吗？此外，不过宽大的后视镜的确能带来不错的后方视线。
车尾的造型同样简洁，后窗与整个侧窗形成了一个包围整体，尾灯采用了流动的艺术效果，高位刹车灯位于后窗上方。尾灯中间同样采用了宽大的镀铬装饰条进行衔接。倒车雷达并没有出现在车尾，不过不用担心，这种情况下倒车摄像头一定是不能少的。总之整体保持沉稳大气的风格是全新一代QUEST要向世人表明的态度。
㊣● 配置过于寒酸 座椅乘坐舒适
全新Quest的变化不只是外观，内饰的变化同样天翻地覆。中控由原来的圆形造型变成了传统的T型台设计，大面积木纹装饰更具有居家氛围。音响、空调等控制区域的分工更加明确，按键的手感以及设计都更显豪华。只可惜SL车型前排只配备了4.3寸彩色显示屏的多媒体系统，并且不具备导航功能，这无疑给消费者留下了太大的遗憾。
老款Quest的方向盘采用了三幅式的造型，而新款为了更强调商务及家用性，以及更好的与车内的氛围保持协调，采用了与天籁相同的方向盘。除去炮筒式的外形，就连仪表盘整个面板都与天籁极为相似，只不过相比之下天籁的仪表科技感更强。而这种模块化的生产方式所带来的直接好处便是能够最大化的减少成本。
『两侧的侧门以及尾门都可以通过车内或钥匙上的按钮电动开启和关闭』
对于一款MPV来讲，也许这些并不是购买人群关注的重点。而像电动车门这样的配置才是最常用也最实用的配置。好在在这方面，全新日产Quest没有令人失望，除了前门之外的所有车门都可以进行电动控制，你根本无需费任何力气就可以轻松开启或关闭任何一个车门。而且智能钥匙也具有遥控开关侧门的功能，形状与样式则依然与天籁的相同。
『只有前排车窗为一键自动升降』
在座椅的舒适性方面，向来是日产的拿手好戏，酷似沙发的座椅非常柔软，宽大的面积对肩部及头部的支撑也很到位。不过在电动化配置这一项上，全新Quest却并没有表现出这个级别应该具备的素质，只有驾驶员座椅为电动调节，其余座椅竟然全部需要手动调节，这让坐在后排的商务领袖们情何以堪！
『前排座椅背后的挂钩很实用，翻转后的背面表明最大承载质量为4kg』
作为这个级别的MPV来说，乘坐空间自然不需要你过分担心。虽然在车身长度和轴距方面，新款Quest都有一定程度的缩水，但从以上两张图片来看，后排空间对于一般乘客来说依然够用。即使是坐在第三排中间的乘客，依然可以得到充足的头部支撑，不过较窄的坐垫只适合一些身材娇小的乘客乘坐。
㊣● 空间灵活多变 储物空间丰富
乘坐空间宽敞，日产Quest最大的优点便在于它的空间灵活多变。让我们来看看有关数字。第三排座椅后面的载货容量是973升，这个数字几乎接近于天籁行李箱容积的2倍（天籁行李箱容积506升）。如果把第三排座椅折叠平放到地板上，容积增加到2407升。对于四个人和他们的行李来说这是很不错的容量。如果你只需要载货空间，把第二排座椅折叠放平，载货空间就增加到4103升。而且值得一提的是，这些座椅放平之后将形成一块非常平坦的地板，如果你愿意的话完全可以把它当做一张床来使用了。
『前排中控台储物格及手套箱』
『第二排中央扶手箱及杯架』
『第三排杯架及储物格』
『第三排座椅后面还有一个如此深的储物空间』
前门板储物格也非常大，不过相信车内如此多的杯架和储物格已经完全够驾驶员及乘客使用了。看来在这方面，Quest确实对得起“大尺寸MPV”的称号，在空间的利用率上几乎已经做到了极致。这也多少弥补了一些它在配置上的不足。
● 安全保护到位
在安全方面，新款Quest还是表现出了应有的良好表现。VDC（车身稳定控制系统）/TCS（牵引力控制）/TPMS（胎压监测系统）一应俱全。被动安全方面，前排双气囊、前排侧气囊、前排、第二排以及第三排头部气帘的保护也十分到位。此外，儿童安全座椅固定卡扣也是不可缺少的一项。
㊣● 与天籁同样的动力组合：VQ35+CVT
新款Quest依然延续了日常大名鼎鼎的VQ35DE发动机，最大功率185KW/6000rpm，最大扭矩326N·m/6000rpm。此款发动机采用全铝缸体，并拥有C-VTC连续可变气门正时技术，在动力和燃油经济性上均有上佳表现。只是打开发动机舱发现，新Quest竟然没有使用液压顶杆，再一次让人感觉有些不上档次。
相比上一代采用的4速/5速自动变速箱，新款Quest采用CVT变速器也是理所应当的，毕竟在平顺性上CVT具有无可比拟的优势，而且，在这方面技术成熟的日产已经将VQ35+CVT这套黄金组合应用在了旗下多款车型上。由于同出自日产最新的D开发平台，所以在悬挂方面新Quest也许天籁和Murano采用了同样的形式，前后独立悬挂保证了乘坐的舒适性。
总结：
不得不承认，在外型上新Quest的换代将会博得更多人的好感。虽然尺寸上的略微减小，但是空间却几乎没有收到太大的影响。的确相比同为进口豪华MPV身份的竞争对手丰田埃尔法（Alphard）而言，Quest在悬挂以及车轮尺寸上占据了上风，但是过于寒酸的配置（座椅手动调节、无GPS等）已经明显削弱了其竞争力。尤其是对于国内的消费者而言，Quest这个名字本身所具有的影响力就十分有限，再加上如此不尽如人意的配置，如何才能说服消费者愿意花65.8万人民币去买这样一款产品？如果厂家推出此款车型最初的目的只是想提升品牌的影响力，那么这种名不副实的提升又能说明什么呢？（文/图/汽车之家 张子仪 摄/汽车之家 孙健）
特别鸣谢经销商：
经销商名称：东风日产浩洋正业专营店
进口车咨询：13911212707、010-87675777-888
经销商地址：北京市崇文区左安门关厢东里22号
（东南二环左安门桥向东100米路南）
