[汽车之家 深入体验] 按理说以标致和雪铁龙为代表的法系车进入中国的时间已经不短了，从第一辆标致505轿车出现在改革开放初期的广州大街上，到现在为止，标致汽车已经在中国市场走过了25个春秋，其时间也只比大众短了2年而已。但是这么长时间以来，法国人竟眼看着德日美三大阵营争相瓜分着国内的中级车市场。终于，一向浪漫的法国人也终于开窍了，PSA集团将其重磅车型雪铁龙C5引入了国内并进行了国产。而最近标致508的上市也让C5不再孤军奋战，自此法系车开始了国内中级车之战的全面反击。
在之前的体验文章中，我们已经着重对508的Info-Drive系统进行了详细的介绍，所以此篇文章将不再介绍该系统，感兴趣的朋友请参考之前的相关文章。
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● 外观线条流畅 高科技配置丰富
标致508的长、宽、高分别为4826mm/1855mm/1465mm，轴距为2815mm，与国产雪铁龙C5轴距相同。整体尺寸在喜欢加长的国内中型车市场中属于标准水平。不过视觉上，508的车身给人的感觉更加低矮，大嘴的前进气格栅设计已经成为了标致家族的统一前脸造型，全新立体的车标设计让这头小狮子更加形象生动。
508采用了集成远近光灯于一体的双氙气大灯设计，并且带有清洗和随动转向功能。508的随动转向功能可“上下”、“左右”随动，光束随方向盘转动而转动（转弯时内侧灯可转动15°，外侧灯可转动8°）。在弯道内侧照明更宽，照明范围更大，再加上转向辅助照明系统，驾驶员可以及时发现路上的障碍物和行人，提高了驾车的安全性。圆形LED日间行车灯和狮爪型尾灯的造型新颖，在增加安全性的同时提升科技感。
除了配备了高科技大灯之外，标致508自动旗舰版还配备了前6后4共10个雷达探头，可以多方位的侦测车辆周围的环境，当监测到车辆前方半米之内有障碍物时，车内会发出警报，中央显示屏也会显示障碍物的方位。此外，倒车摄像头的存在也为驾驶者倒车进一步增强了信心。
现如今，无钥匙进入和一键启动已经不算什么稀罕玩意，在标致508上仍然只有2.3自动旗舰版才配备，其他车型则不具备此项功能。
㊣● 内饰配置丰富 做工精良 对后排乘客照顾有佳
全黑内饰的508中控虽然没有什么花哨的设计，但是朴素实用的按键布局却十分耐看，而且使用起来很方面。整体做工在同级别中处于中上等水平，大面积软性材质的覆盖也增加了我对它的好感。
标致508的三幅式方向盘并没有采用普通的圆形设计，底部扁平的设计颇具运动轿跑的风格，不规则截面的设计让方向盘的握感出色，只是手感略微偏硬。多功能按键也一改之前放在背面的设计，集成了音量调节、行车电脑及中控显示切换以及定速巡航等功能。其中定速巡航的按键距离手的位置稍稍偏远，操作起来不太方便，好在这个功能不常用。
抬头显示在这个级别不常见，只是与我们常见的抬头显示不同的是，标致508并非将速度投射到前风挡上，而是一个固定的屏幕，不如投影式的科技感强，但是黑底白色画面很清晰，可辨性高。而且该屏幕还可以进行上下角度以及显示亮度的调节，车辆启动时会自动打开，车辆熄火时会自动关闭，方便使用。
标致508的空调系统同样强大，4区自动空调在这个级别绝对少见，可见508对于后排乘客的重视程度。而且，当后排没有乘坐乘客或者后排老板睡着时，驾驶员还可以通过中控面板上的按键直接将后排出风口关闭或者调节风量的大小，而让后排乘客可以享受更加舒适的乘车环境。
不过如果你不喜欢吹空调，而是喜欢打开天窗享受阳关的话，恐怕标致508要让你失望了。虽然508的天窗面积不小，但是可开启的面积却只有2/3，有近1/3的面积始终被天窗遮挡着，大概是受后排内部车顶凸起弧线的影响吧，可利用率被大打折扣。
『此配置需要选装，两块显示屏+系统总价3500元，较为实惠』
后排双区独立空调还远不能体现508对后排乘客的特殊待遇，侧窗手动、后窗电动遮阳帘也同样配置，甚至后排座椅靠背的角度还能进行电动调节，再加上后排娱乐系统，这简直就是豪华轿车般的后排待遇。
㊣● 乘坐空间宽敞 储物空间有待提升
2815mm的轴距为508营造了宽敞的车内乘坐空间，身高182cm的体验者在前排和后排都有充足的腿部空间，只是头部空间略显压抑。需要特别指出的是，为了能够提升后排头部空间，设计师还特意增加了后排车顶的高度，这大概也是影响天窗打开面积的原因吧。此外，508的座椅乘坐舒适，而且能够提供不错的侧面支撑，令我唯一担心的就是柔软的面料长时间使用之后表面容易产生褶皱。
当然，如果你觉得还不够宽敞，坐在老板座位上的你还有控制副驾驶座椅前后移动的权利，这项配置会让你觉得老板很残酷，秘书很无奈。
大部分车型普遍存在的缺点便是对后排中间乘客的照顾不佳，这一点在508上也不例外。较高的坐姿会让你感到不适，而且中央头枕的缺失更是让你的头无处依靠，唯一的优点便是508的地板中央并没有高高隆起，但是空调系统已经占用了太多的腿部空间，总之两个字“难受”。
已进入车内，我便开始到处寻找放置手机和钱包的位置，最终我只能无奈的将其放置于中央扶手箱内，而且扶手箱的容积也真够小的，估计也就只能放下这些东西了。手套箱的容积同样不大，好在开关按键的位置靠近驾驶员，方便拿取物品。
『中控台上的卡槽和杯架设计很巧妙，不过杯架固定不牢，刹车时瓶装水容易漏下去』
『前后门板上的储物空间令人惊叹，分别可轻松容纳4瓶和2瓶600ml饮料』
『后排中央扶手杯架同样固定不牢』
总体来说，标致508在车内储物空间方面的表现还不够完善，虽然前后门板的储物空间惊人，但是在其他方面表现则非常一般。后备厢空间也不例外，虽然508的后备厢非常平坦，但是在深度和高度方面均没有优势。看来法国人在这方面需要向日系对手学习了。
编辑总结：
相对于同级别竞争对手而言，无论是在高科技配置，还是在前后排乘坐的舒适度上，标致508都已经达到了出色的水平，尤其是对后排乘客的照顾更是全面超越同级对手。所有的这些足以说明法国人对待竞争激烈的国内中级车市场已经开始发力，而且信心十足。对于此次的静态体验而言，508在乘坐空间的表现中规中矩，而在储物空间方面仍然存在缺憾。也许对于更多的消费者而言，阻碍其购买的原因恐怕还不在于此，而重点在于标致品牌的影响力。所以，508要想尽快在这个市场占有一席之地，要走的道路还很长。（文/图 汽车之家 张子仪）
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