体验2011款进口丰田红杉

    [汽车之家 深入体验]  不知道大家是否知道在之前热播的美剧《越狱》片中，那款穿梭于城市之间的大型SUV是什么车型呢？大家是否知道最近遗憾退役的NBA篮球运动员姚明初到美国后为自己置办的第一款车是什么？说得没错，它就是丰田红杉。

    这款大型的SUV在国内算是罕见车种，其主力销售市场在北美，当你在北美的公路上你会很容易看到它和同平台的坦途皮卡的踪影。虽然这款车型推出市场已有多年历史，对于国内的我们还是很有新鲜感的，下面就让我们一起来领略这款豪华SUV的魅力所在。

● 外观—强悍

    第一眼看到红杉，脑子里浮现的形容词就是强悍，如果它不挂丰田标，难以置信它是一款日系车，这粗壮的身形是典型的美式设计风格，不过这款车型也的确是为北美市场所打造出来，粗犷霸气的外形正是美国人所喜欢。

    兰德酷路泽对于国内SUV车型来说算是大一号了，不过红杉比起它还要大一号，那么彪悍程度不言而喻，长5210mm/宽2029mm /高1895mm的车身尺寸，3099mm轴距也保证了它宽裕的乘坐空间，真不愧是丰田旗下最大SUV车型。然而，在拥挤或者狭窄的路面行驶，如此大的车身看来也难以做到穿梭自如。

    丰田红杉的前脸设计同样具有明显的美式风格，宽大的进气格栅几乎占据了整个车头部，与边角略微上扬的车灯组成了近似牛头的图案，使得红杉的车身侧面充满了张力。虽然整体的前脸设计与国内在售的汉兰达有几分相似，不过红杉那种威慑力和霸气，汉兰达是没法攀比。

    红杉的前大灯的设计犹如牛角，微微往上翘的造型更凸显犀利，令人不太理解的是这款逾百万的大型SUV竟然没有采用时下流行的氙气大灯，而是使用普普通通卤素大灯，对夜间行车可不是件好事。

    红杉配备了丰田自适应雷达巡航控制系统，当车在高速公路行驶时将车间距离控制在一定值范围，当雷达探测到前车距离时，可自动控制车间距离，能进一步辅助驾驶，同时有效提高主动安全性。不过要提醒的是高速行驶时并不能过分依赖这项配置，毕竟行车安全还是需要驾驶员来保证。

    侧面看红杉真的非常敦实很显肌肉感，相比其它一些全尺寸SUV它显得更加厚重圆润，整车线条设计比较简洁，并没有过多的去为了突出线条结构，保持了丰田SUV车型的一贯风格。同时两侧的玻璃采用是单向透光的玻璃，增加了车内乘客的私密性。

    在国内，大部分消费者认为有天窗要比没天窗有档次，大天窗比小天窗高档，这款粗犷的大块头却粗心地采用了常规小天窗，没有顾及到买它回家的主人的面子，同时对后排乘客的照顾也不够周到。

    V8的发动机按平常来说配双排气管并不过分，不过红杉却低调地采用单排气管，难道真的是为了遮掩它澎湃地动力？尾灯同样没有采用时下流行的LED灯，除了V8铭牌表示一下它强劲的动力外，整个尾部设计以简约、低调为主。

    拖挂设备位于车的尾部，这种设计与美国车范儿的皮卡相似，提供了多种接口。并且还将电源和拖车的灯光接口预先安装在尾部，这设备似乎也成为这些大块头的标识。

    红杉采用了邓普禄品牌运动系列的轮胎，轮胎尺寸为P275/55 R20，从轮胎尺寸与运动性来看，它对公路取向性要高一些。另外，在大车轮上面支撑的是重达3吨的巨大车身。在庞大的体型映衬下连20英寸的轮毂都显得低调了。

    动力方面，红杉配备了排量为5.7L的V8全铝发动机，也是美国人一向具有浓厚的V8情结，目前只有红杉、坦途和雷克萨斯LX570等极少数大块头有资格使用这台强大的V8发动机。并且搭载了带低速牵引模式的6挡自动变速器。然而仍需要注意到红杉巨大的重量和V8发动机喜欢豪饮的性格所带来的惊人油耗。当然对于有实力购买红杉这类顶级全尺寸SUV的买家，油费想必已经不是关心的问题了。

● 中控内饰—日系设计风格+美式粗犷做工

    看过红杉富有肌肉感的外形后，我们来看看它的内饰，整体的设计风格感觉比较熟悉，方方正正的中控台布局和宽大的座椅，都与一些硬派的SUV车型有几分相似，不过，红杉在配置方面更为丰富。

    红杉采用了金属装饰条及桃木装饰的点缀也为整车增添了几分豪华感。不足的是车内部分做工和用料方面略为稍逊，可能由于红杉产地是美国的缘故，同时中控台上方部位更是应用了硬塑料材质。

    真皮方面盘上下两段分别采用了桃木材质，握感不错，并且带有电动四向调节。其中多功能按键分布在方向盘左右两侧，诸如音量调节、语音通话、电话接听等功能都可以通过快捷链来操作完成。

    新款红杉仪表盘的设计极其新颖，这与旧款较为平庸设计有了明显的区别。仪表盘分为5个独立显示区，转速表、时速表、油量表、水温表、电池/机油表分置其中，数据显示清晰明了，当中各显示区通过镀铬的包裹在视觉上极具质感。

    位于方向盘左端集合了不少按钮，外视镜电动调节和折叠、仪表盘亮度调节、后尾箱电动开关、后视镜电动折叠、大灯清洗、翻滚感应气囊开关都在这里。而在方向盘右下的按键分别是车身电子稳定控制系统开关及后车窗开关。

    采用了银色和黑色搭配的中控台层次分明，视觉上极具立体感，各按钮整齐地排列其中，操作极其方便，当中造型夸张的旋钮将中控台分为多媒体娱乐及空调控制区间。

    多媒体娱乐系统配备的触摸屏集成了DVD播放、导航、收音机功能、倒车影像等，另外，该系统还具备声控功能，不过，这款车的导航系统并没有解码，所以导航功能在国内暂时还不能使用，并且现时操作的系统为英文版本。

    无论从整个中控台的设计造型，或者是各种各样的功能按键，布局也是以简约便捷为主，这也符合美系车型的一贯特点。

● 日常使用的便捷性体验

    对于一款大型的SUV车型来说，使用的便捷性或许是消费者比较关注的，这次我们也重点体验了红杉在日常使用的便捷性。

    总的来说，红杉这款“大块头”车型在日常使用方面还是做得很不错，像车门与座椅之间的缝隙、手动遮阳帘等不足还是能够理解和接受。

● 舒适性体验—大块头也有体贴的一面

    在看过红杉的雄壮外表之后，我们再来感受一下这个硬汉也是否具有温柔体贴的一面，从上百万的售价来看，丰富的配置想必不会令人感觉意外了，不过齐全实用的配置的确可以提升车的档次和实用性。

    虽然说红杉是一款大型的SUV车型，但是比起国内的中大型行政的轿车来说，在后排的舒适性及娱乐性同样表现出色，后排配备了大尺寸液晶显示屏，带有DVD影音系统与14个JBL扬声器，后排空调控制、多个空调出风口等配置，目的就是为乘客提供一个更为舒适更豪华的后排。

    由于只有后悬挂是空气悬挂，所以它的作用主要是保持车身平衡、解决舒适性与运动性的矛盾，而对于车辆的越野能力帮助并不大。另外，红杉采用分时四驱系统，并且设置旋转按钮切换模式，可切换的模式分别为两驱、高速四驱、低速四驱，可以在不同的路况切换不同模式。

● 宽裕的乘坐空间

    之所以能成为2.26米巨人姚明的座驾，也许首先征服他的是红杉的空间，3099mm的轴距已经可以想象到宽裕的空间。

　　红杉的第三排空间也相当的宽裕，不亚于任何大型MPV，虽然靠背有些平直，而且包裹性和舒适性不如第二排，但是乘坐三人长途旅行也不会觉得难受。同时，红杉也为第三排乘客提供了侧气帘保护。

● 承载储物空间+视野盲区体验

    如此庞大的车身尺寸，在空间使用方面必定占有的优势，更让人意想不到的是储物空间的实用性和灵活性，对于想带多点行李远途出行的朋友们，这款车绝对是好帮手。

    红杉在储物空间设计方面主要以实用为主，储物格不仅多达20多个，并且设计的位置和功能都是很合理的，各排座椅旁都设计了杯架，中央扶手设置了空间较大的储物槽，后排设计了文件袋和杯架，用于放置饮料、杂志文件、CD盒等都很方便。

    这个大块头虽然有宽大的后视镜，不过对于它庞大的车身来说，后视镜可视范围也不是特别理想，并且后视镜也不带盲区摄像探头，这个配置对于这款全尺寸SUV车型来说不应该缺。

    由于大尺寸的车身，红杉的视野盲区也比较大，带广角摄像头的倒车影像有效地减少了视野盲区，同时宽大的外后视也同样在减少盲区方面起到重要作用。

 编辑点评：

    仔细地想想，市场上逾百万的大型豪华SUV其实也在少数，比如凯迪拉克凯雷德、英菲尼迪QX56、林肯领航员、雷克萨斯LX570、路虎第四代发现5.0 HSE等，无疑，这类车型受众面很小，适合追求生活品味并且有经济实力的成功人士，目前丰田红杉并没有正式进入国内市场，不过在一些名车销售中心有售，售价为118万元人民币，最后，大家不妨想像一下开着这款如此豪华大型的SUV，并且尾部拖着小游艇去海边游玩，那是多么的拉风、多么令人向往的汽车生活。（文、摄影/汽车之家 何永铭 姚自成 阮志辉）

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丰田红杉车型配置参数