成熟技术做后盾 有合资背景的自主车型
[汽车之家 初步海选] 目前很多合资厂商都推出了自主品牌或车型，它们往往利用合资的优势，借鉴和引用相对成熟的技术而打造自己的自主车型，尽管这在一定程度上有些抄袭的意思，甚至是几乎原版复制，但有国外成熟的技术作为后盾，在质量稳定性上相比纯自主品牌往往更有保障，而且价位往往也更具优势，下面的四款车型便是如此。
● 广汽 理念S1
大多数网友应该对理念这个品牌都会有点陌生，就连我这个每天与汽车打交道的编辑都有些淡忘了，实际上它是广汽旗下的自主品牌，目前就推出了S1这一款车型。提到理念S1，有些朋友又会犯迷糊了，但说到本田思迪相信大家不会陌生了，理念S1就是在思迪的基础上二次开发的车型，厂商似乎也没有对此车进行大肆宣传，这是消费者对该车关注度较低的原因之一。
我承认，理念S1的外观几乎原本拷贝了本田思迪，但从另一角度来说，自主品牌刚起步借用国外成熟车型也实属正常，况且广汽有着本田作为技术后台，在一定程度上算是走了捷径。不过，理念S1又在思迪的基础上进行了些修改，最明显的变化是对前脸和尾灯的造型进行的细微的调整。
内饰方面，理念S1仍然高度模仿了之前思迪的设计，或许因为是小型车讲求实用的缘故，它在做工方面并没有特别考究，整个中控台也为硬塑料覆盖，相比日系车它不够精致，但还是要比大部分自主车型有优势，各项操作按钮手感还是合资车的感觉，位置也很顺手，满足日常使用没有什么问题。理念S1的方向盘在同级车中的手感较厚实，很容易给人留下好的印象。
『体验者身高为175cm』
理念S1的轴距为2450mm，用今天的眼光来看，它在小型车中并不优秀，但内部容量可能超过你的想象，经过精巧的设计和优化的布局，使它的乘坐空间并不局促，身高为175cm的乘客坐到前排调整到合适的驾驶位置，后排到前排还能有两拳的腿部空间，对于一般家庭而言够用了，一个小型车还能要求有多大空间呢。
| 理念S1动力配置 | ||
| 发动机 | 1.3L | 1.5L |
| 最大功率（kW） | 60 | 77 |
| 最大马力（Ps） | 82 | 105 |
| 最大功率转速 | 5700 | 5800 |
| 最大扭矩（N·m） | 116 | 136 |
| 最大扭矩转速 | 2800 | 4800 |
| 变速箱 | 5MT或5AT | 5AT |
『理念S1的5AT变速箱在同级车中较有优势』
目前，理念S1就有两款配置，分别是舒适型和豪华型，其中舒适型搭载了排量为1.3L的发动机，最大功率和最大扭矩分别为60kW（82马力）和116N·m，变速箱可以选择5挡手动或者5挡自动，相比同级车型惯用的4AT，理念S1的自动挡车型在燃油经济性和挡位衔接方面更具优势。而豪华型则搭载了1.5L的动力，可以发挥出77kW（105马力）的最大功率和136N·m的最大扭矩，只能搭配5挡自动变速箱。即使购买1.3L车型也基本不用担心动力不足的问题，因为理念S1的整车质量仅在1吨左右。
『理念S1全系标配大灯高度调节 是一个小亮点』
理念S1也有着比较明显的不足，它的车型配置过于单一，舒适版的配置很基础，除了标配了大灯高度调节可以算是亮点之外，其他并没有什么了。豪华版增加了天窗、真皮座椅等装备，但价格又上去了，9.98万的售价与当下新款的小型车相比显然缺乏竞争力，还好大部分4S店都能给出5000元以上的优惠，在舒适版与豪华版之间又没有中配版本进行过渡，因此很容易让消费者选择起来比较尴尬。
● 东南 V3菱悦
V3菱悦的前身就是最早的东南菱帅，东南汽车又进行了二次开发，这款家用车型目前月销量基本稳定在4000以上，已经完全融入了主流市场。在自主化后，它的售价得以进一步降低，而且骨子里同样蕴含着之前三菱Lancer车型的某些操控基因，从而也成为自主车型里操控能力较好的车型之一。
V3菱悦已经进行了多次改款，车辆的前脸和尾部已经基本看不出原型车的影子，当然了车身侧面还是保留着原来的影子，因为这并不好改动。除了启航版外，V3菱悦统统改为2010款的新外形，尤其从前脸来看显得更加霸气。整体而言，V3菱悦的外观相对平和，不会给人“过丑”或者“过靓”的印象。
内饰方面，东南汽车也进行了自主创新，整体圆润的线条看上去比较舒服，只是音响和空调控制面板的位置“倒置”，有些不太符合常规的使用习惯。V3菱悦全系售价为5.78～8.89万 ，它吸引人的地方之一就是比较出色的性价比，定速巡航、无钥匙启动、胎压监测等都可以出现在它的身上，这样的配置在同级别车型中的确比较少见。
『体验者身高为175cm』
不过，由于引用的原版车型较老，轴距只有2500mm，因此也造成了V3菱悦的乘坐空间相比同级车型明显不足的弱点。身高为175cm的乘客调整到合适的驾驶位置，再坐到后排就显得比较局促了，如果您的爱车需要经常承载多人，那么不太建议购买这款车型。
虽然东南对外观和内饰都进行了自主化创新，但原版车型的底盘得以保留，后多连杆独立悬挂在结构上就优于多数同级对手，在行驶中的感觉也的确更加稳健。当然了，作为一款家用车，V3菱悦在底盘调教上并未多么运动，更多的还是保留了舒适的特性。
该车还有一大亮点就是换装了新的三菱4A91发动机（启航版除外），排量仍然为1.5升，最大功率增加了10马力达到120马力，最大扭矩为143N·m，提升了9N·m，它采用全铝的缸体设计，正时链条结构避免了更换皮带的麻烦，并带有可变气门正时的结构，无论结构还是技术在自主车型中比较有优势，更重要的是新的发动机让V3菱悦的动力有了接近一秒的提升！
● 一汽 奔腾B50
一汽集团有着多家合资伙伴，整合资源对它来说是件非常容易的事情，奔腾B50就是这样“攒”出来的一款车型。相对奔腾B70来说，尽管它的定位更低一些偏重家用，但两者的底盘是相同的，但B50请意大利意大利乔治亚罗团队设计的外形显然更加年轻化，因此也更容易讨好家庭用户。
奔腾B50于2009年上市，目前月销量可以维持在8000-9000台左右，应该说市场的接受度还是挺好的。虽说奔腾B50不像B70那样庄重而偏时尚，但整体来看还是偏重保守，这种大气的外观也正符合国人的喜好。
说到采用的合资背景，那么奔腾B50可以说是比较正统的“杂交车”，都是借鉴了国外成熟车型的技术，首先底盘结构来源于上一代的马自达6，马自达6的操控能力和行驶稳定性已经得到大家的广泛认可，前双叉臂后多连杆的悬挂俨然是一副运动派头，即使奔腾B50将悬挂调软使运动性能弱化，但先天的悬挂优势让舒适性和行驶稳定性在同级车中也位列前茅。
再来说说它的发动机，很简单，它将捷达上那台2气门机型原版的搬了过来，最大功率和最大扭矩分别为103马力和145N·m，技术以今天的眼光来看显然比较落后，但这也意味着机型成熟和保养成本低，捷达发动机的皮实耐用可是得到了广泛的认可，偏重于低速扭矩发挥的特性也非常有利于城市驾驶，对于普通家庭用户而言还是很合适的。
『奔腾B50可搭载来自大众的5MT或者爱信6AT变速箱』
奔腾B50不仅引用了捷达的发动机，也将MQ200手动变速箱一起拿了过来，顺畅的换挡手感也是好于多数的纯自主车型；它的自动挡车型其实也有可以褒奖的资本，来自爱信的6AT又要领先于其它自主车，对动力衔接和燃油经济性方面都有积极作用。
『奔腾B50的后排空间比较局促是弱点』
奔腾B50采用上深下浅这个比较传统的内饰设计方案，给人感觉比较沉稳踏实，相对中性的基调容易被更多的人接受，做工和用料方面也是算不错的。乘坐空间方面，身高为178cm的乘客调整到合适的驾驶位置，后排已经显得比较局促了，应该与多连杆的后独立悬挂占用地方较多有关。
『奔腾B50标配带定速巡航、行车电脑和座椅高度调节』
不过，奔腾B50除了应用了成熟的技术平台外，卖点还赢在配置上，即使9.38万的最低配，也标配了多功能方向盘、定速巡航、行车电脑和座椅高度调节，在同级别车型中很有优势。如果再添置6000元的话，就能得到电动真皮座椅和侧气囊了，性价比非常不错。还有个好消息是，目前奔腾B50正在换标进行中，挂老标志的车型会清仓处理，部分城市的最低配车型已经降到8万以下，如果您喜欢这款车，现在是“抢购”的好机会！
● 东风 风神S30/H30
风神S30来自国内老牌的汽车厂商东风，同样它也有比较深厚的合资背景，风神S30的外观原创能力较强，没有什么模仿痕迹，大嘴造型和略微上升的线条带来一些动感，不过上翘的尾部看上去稍微有些别扭，这也是被消费者诟病最多的地方。风神S30和H30的区别在于车型不同，后者为两厢。
尽管外观方面的原创度较高，但在底盘方面还是能看出与国外车型的相似之处，毕竟神龙和雪铁龙合作有些年头了，学习一些东西也是很正常的。风神S30并没有明确说采用了PSA集团下谁的底盘，但结构上与富康等车型的非常相似，而且后轮随动转向技术也被保留了下来，保证高速过弯的稳定性。
如果您熟悉PSA的车型，那么看到风神S30和H30的内饰也一定感到很熟悉，它没有原版拷贝什么东西，但风格上还是带着法兰西特色，比如中控台中间的显示屏和自动变速箱换档杆的样式，还有喇叭位于转向灯拨杆上的设计等。在做工和用料方面，它的表现没什么特殊的，属于自主车型的正常水平。
乘坐空间方面，身高为180cm的乘客调整到合适的驾驶位置，后排的头部空间表现非常不错，一拳多一点的腿部空间也能够用，两厢版本的H30与三厢版的乘坐空间类似，在家庭用户面前，它的空间表现算是合格的。
『倒车雷达是标配 后视镜加热、天窗、真皮坐椅、真皮方向盘在尊贵版出现』
风神S30和H30在国外成熟平台的基础上，价格比合资车型低不少，它全系标配了倒车雷达，购买8.38万的尊贵型就可以得到电动天窗、真皮方向盘、真皮座椅、后视镜加热、自动空调等设备，颇具诱惑力。该车目前的实际优惠不大，根据地区的不同，车型优惠在3000-5000元不等。
『手动变速箱来自PSA 自动变速箱来自爱信』
动力方面，风神S30和H30将爱丽舍上那台发动机搬了过来，106马力的最大功率也没发生任何变化，手动变速箱也来自PSA集团，不过4速自动变速箱来自爱信。2011款车型最大的改变就是解决了手动挡变速杆抖动的问题，换挡感觉也更为平顺。
● 全文总结
或许你会认为上面的汽车厂商不思进取、就知道抄袭，其实也没错，不过我们应该给与不太成熟的国内汽车企业更多的时间去积累和成长。像本文提到的这些车型，引进舶来品+自主创新的优势除了能够保证车辆的可靠性外，性价比也较合资车型更有优势。上述四款车型尽管有着各自的缺点和不足，但作为家用来说都是不错的选择，如果您近期想购买一看品质有保障的自主品牌，不妨考虑一下这四款车。（文/汽车之家 孙涛）
