安全靠实际说话 4款高安全性中型车推荐

    [汽车之家 初步海选]  不少人在选择中型车时，首先要考虑的问题可能会是价格预算，再有就是空间、动力，最后考虑的才是安全性。因为不少人认为中型车相对安全，所以安全性的差别也不会太大。其实这种想法存在一定的误区，因为就20万出头车型来说（25万以上车型配置均较高，可比性不强），除造车理念不同外，还在配置方面存在一定差异，所以这些都会直接影响行车安全。

    为了更好的说明问题，笔者找到了几款较具带表型的市售中型车，它们不仅拥有完全不同的设计理念，而且在配置方面也较具代表性。所以希望通过本篇文章中的介绍，对您的选择带来帮助。

 

 

福特蒙迪欧-致胜
目标车型：2.0 GTDi240 豪华运动型
指导价：23.78万元
C-NCAP碰撞测试成绩：★★★★★（47.5分）
优惠幅度：最高8000元（仅供参考）

 

    不断改进和升级的蒙迪欧-致胜以其时尚大气的外形、舒适的驾乘感受，和同级别领先出色的品质，深受中国消费者的喜爱和信赖。

    作为福特亚太及非洲区市场首批搭载最新EcoBoost GTDi新动力技术的产品之一，福特蒙迪欧-致胜带给中国消费者同级领先的动力，和最佳的燃油经济性。搭载了福特最新2.0升GTDi直喷涡轮增压发动机，和PowerShift双离合变速器，其最大输出功率达到了176.5kw/6000rpm，最大输出扭矩为340Nm/1900-3500rpm。

『6安全安全气囊与车身设计（红色为防撞加强钢梁）』

    蒙迪欧致胜在车身制造方面运用了新工艺和新材料，激光焊接和硼钢车身就是其中之一。区别于传统焊接工艺，激光焊接可以达到两块钢板之间的分子结合，焊接后的钢板强度相当于一整块钢板，大大提升了车身的强度以及抗扭曲抗变型的能力，从而提高了整车的安全性。

    而安全配置方面，致胜2.0 GTDi240 豪华运动型配备了此价位段安全级别较高的6安全气囊，如果不慎正面或侧面发生碰撞的话，6安全气囊会自动弹出，起到一定的保护作用。当然，安全气囊之所以能够保护驾乘人员安全，也需要建立在系好安全带的前提下。

    我们通常提到的6安全气囊包括：驾驶座安全气囊、副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前排头部气囊(气帘)、后排头部气囊(气帘)。驾驶座安全气囊、副驾驶安全气囊保护前排乘客前冲所带来的伤害。前排侧气囊可以减小由于车身受侧面冲击对前排乘客外侧身体的伤害。前/后排头部气囊(气帘)保护驾乘人员头部，降低侧面车窗部分撞击带来的伤害。

『ESP电子车身稳定系统』

    福特蒙迪欧-致胜配备了ESP电子车身稳定系统，它可以避免转向过度或者转向不足时，出现方车辆失控的情况，所以能够提升驾驶安全性。而对于雪天气来来说，ESP的作用则更为明显。

---

 

『氙气大灯/随动转向/大灯清洗装置　LED尾灯』

    灯光方面，蒙迪欧-致胜配备了氙气大灯，并具有随动转向功能，所以夜间驾驶视线更好，无形中提高了驾乘安全性。此外，为了达到迅速警示后方车辆的效果，蒙迪欧-致胜采用LED尾灯。与普通卤素灯泡相比，LED尾灯灯光响应速度更快，灯光穿透力更强。

『外后视镜可加热』

    虽然外后视镜可加热不会经常用到，但如果遇到雨雪天气的话，外后视镜加热能够迅速将外后视镜镜片上的的水渍与冰霜除掉，从而将影响驾驶员视线的外界因素降至最低。

『C-NACAP碰撞测试』

    在C-NCAP碰撞测试中，蒙迪欧致胜得到了47.5分（满分50分）。在完全正面碰撞测试中，前排假人的胸部与腿部受到不同程度的轻微伤害。而在40%正面偏置碰撞测试与侧面碰撞测试中，除侧面碰撞一侧的人员腹部受到一定冲击外，其他均无任何安全隐患，整体安全性较高。

---

制动距离说明：

    对于普通家用车，一般100-0km/h制动距离在42米以内是优秀，42-45米算是合格，大于45米就说明车辆的制动性能并不理想。当然，中型车的标准会相对更高一些。

    致胜2.0 GTDi240豪华运动型的百公里制动成绩是38.9米，但急刹时会有翘“屁股”的情况。对于一款追求高性能与操控性的中型车来说，这样的刹车成绩非常不错。

    小结：作为极具代表性的美系中型车，蒙迪欧致胜继承了美国车高安全性、底盘极具韧性的优势。所以在动力提升后，摇身一变成为了性能与操控性都极具特色的家用中型车型。目前蒙迪欧致胜月销量约为5500辆左右，最高优惠幅度达到了8000元，再次走低的价格也会更好的凸显性价比。当然，全国各地优惠情况有所不同，所以此数据仅作为参考。

㊣

标致508
目标车型：2.3自动旗舰版
指导价：22.97万元
C-NCAP碰撞测试成绩：新车未测试
优惠幅度：新车暂无优惠

 

    东风标致508的外观设计源自标致概念车5 bypeugeot，车身除了前脸的镀铬装饰之外，其他线条均采用冲压成型技术。东风标致508还在车门位置加入了一条贯穿前后的肩线，造型简洁流畅。

    雄狮LOGO采用了与以往不同的双材质设计，一半为镀铬，一半为亚光，看上去层次感更强烈。此外，标致508的车身尺寸为：4826mm×1855mm×1465mm（长×宽×高），轴距为2815mm。

 

『标致508车身结构示意图和6安全气囊』

    标致508车身采用顶级钢板材质，最高强度达到1600Mpa。而某些热销的日系中高级车，强度要比标致508差很多。良好的车身刚性不但有利于提高安全级别，对于车辆连续转向时的动态表现，也有一定的帮助。此外，标致508配备了6安全气囊，对于意外碰撞来说，气囊会保护车内人员安全。

『氙气大灯大灯/随动转向/大灯清洗装置』

    与许多中型车一样，标致508 2.3自动旗舰版配备了氙气大灯，并且具有随动转向与大灯清洗功能，能够为驾驶员提供更好的驾车视线。虽然不少同级别车都具有这样的配置，但这无法抹杀车灯配备的重要性。

『外后视镜可加热』

    在一些雨雪天气较多的地区，外后视镜可加热这功能较为重要。因为它可以避免因天气原因，而降低外后视镜的视视线质量。

 

『LED尾灯』                       『内后视镜防炫目』

    傍晚或夜间开过车的朋友们应该都有深刻的体会，夜间行车最大的安全隐患就是视线问题，不仅是因为天黑光线不好，从各个方向驶来的车辆打出的大灯灯光对行驶安全也有影响。如果在遇上驾驶习惯不好的司机，在后方行驶时长时间开着远光灯，车内后视镜直接将强光反射入了眼睛，刺眼的强光直接影响到车主驾车的安全。所以为了降低危险的发生，越来越多的车型开始配备带防眩目功能的内后视镜，为车主夜间行车保驾护航。

『euro ncap』

    标致508是一款不久前才国产的新车，所以还没有进行C-NCAP碰撞测试，为了让大家更好的看到508的真实表现，我们只好拿euro ncap碰撞测试成绩作为参考依据。通过前面的图片可以看到，标致508在完全正面碰撞中前排气囊正常打开，A柱没有任何变形的迹象，驾驶室没有发生较大的形变。而侧面碰撞测试中，侧气帘正常开启，起到了保护车内人员安全的效果。

『euro ncap』

    标致508的百公里刹车距离为40.23米，作为一直较为注重安全性的法系中型车来说，40米开外的成绩只能算是差强人意，所以标致508的刹车表现并不能作为它的优势。

    小结：作为上市不久的中型车型，标致508以其堪称完美的外观设计，吸引了不少人的眼球，这也算是标致508的最强杀手锏。此外，它的安全性延续了法系车严谨而又不失浪漫的设计理念，扎实的制作工艺与诸多安全配置完美结合，打造了安全性不错的家用中型车。由于标致508是新上市车型，所以目前还无法得知其月销量表现。此外，标致508无优惠，部分地区现车紧张，购买需提前预定。

㊣

大众新帕萨特
目标车型：1.8TSI DSG 御尊版
指导价：23.98万元
C-NCAP碰撞测试成绩：新车未测试
优惠幅度：新车暂无优惠

 

    全新一代帕萨特在前脸设计上运用了大众汽车集团的最新设计理念，Dynamic Balance横拉式镀铬格栅使整车显得更加稳健，高亮黑宽大上格栅与两个熏黑前大灯融为一体，营造出威严深邃的表情，动感而不乏豪华气质。1.8TSI涡轮增压发动机与DSG双离合变速箱完美搭配，打造出了同级别车型中少有的充沛动力表现。

『6安全气囊』

    安全配置，新帕萨特1.8TSI DSG 御尊版配备了6安全气囊，如果正面或车身侧面发生碰撞，安全气囊自动弹出，保护车内驾乘人员安全。当然，市售中型车也并非全部配备6安全气囊，只有一些高配车型才具有这样的配置，所以新帕萨特1.8TSI DSG御尊版在气囊的配备方面还算是值得肯定的。

    新帕萨特全车60%以上结构采用高强度钢板，28%采用超高强度钢板，能够有效抵御前后方的直接撞击。车顶及侧围采用激光焊接技术，焊接强度有所提升。另外，新帕萨特不但采用双面镀锌防锈钢板，车辆主体缝隙均进行了空腔注蜡处理，保证了整车良好的防锈性能。

『ESP电子车身稳定系统』

    除6安全气囊外，新帕萨特1.8TSI DSG 御尊版的另一重要安全配置，就要算是ESP电子车身稳定系统了。在高速急转弯的情况，ESP电子车身稳定系统能够避免车辆失控，从而提高了驾驶安全性。

 

『氙气大灯大灯/随动转向/大灯清洗装置』    『LED尾灯』

    对于一向追求严谨的大众车来说，类似氙气大灯与LED尾灯这类配置当然会纳入配置清单中。它在凝聚美感的同时，也一定程度的提升了照明质量。

 

『后视镜可加热』                        『内后视镜防炫目』

    新帕萨特的百公里制动成绩为39.33米，达到了主流中型车的不错水准，而且急刹车时并没有明显翘“屁股”的情况。整体来看，新帕萨特的刹车表现非常，凸显了德系车较为注重安全性的设计理念。

    小结：德系车的品质一直受到大家认可，过硬的造车工艺与前卫的设计理念也正是大众汽车的最大优势之一。而新帕萨特完全延续了这一优势，而且将性能、舒适型、安全性发挥的淋漓尽致。所以在未来的一段时间内，它很可能会是中型车市场上极具代表性的车型之一。新帕萨特月销量约为8500辆左右，而且目前无任何优惠，局部地区现车紧张。

㊣

别克君威
目标车型：2.4 SIDI 精英版
指导价：23.09万元
C-NCAP碰撞测试成绩：★★★★★（49.7分）
优惠幅度：最高优惠2万（仅供参考）

 

    别克君威采用了现今流行的四门COUPE车型概念，虽没有像奔驰CLS、大众帕萨特CC那样，大张旗鼓地宣扬这个概念，但是相信眼明的车迷，也会有这样的共识。

『车身设计示意图』

    作为别克目前主力车型之一，君威2.4 SIDI精英版的车身设计相当严谨。通过上面的示意图可以看到，橘红色为刚性与硬度最强的部分，主要集中在A柱与B柱。它的主要作用是保证驾驶舱在受到挤压撞击后不会有任何形变，从而达到保护车内人员生命的目的。

『6安全气囊』

    与前面介绍的三款车辆一样，君威2.4 SIDI 精英版配备了驾驶座安全气囊、副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前排头部气囊(气帘)、后排头部气囊(气帘)，这些要算是同级别中型车中的较高配置。

『ESP电子车身稳定系统』

    此外，君威2.4 SIDI 精英版配备了ESP电子车身稳定系统，紧急转向时避免出现车辆失控的情况，从而提高了驾乘安全性。

『外后视镜可加热』

    虽然外后视镜可加热不会引起太多人的关注，但它的确在雨雪等恶略环境下保证驾驶员具有清晰的视线，算是相对实用的配置之一。相对遗憾的是，我们并没有在君威2.4 SIDI 精英版上看到氙气大灯、LED尾灯等配置，对于23万元级别车型来说，这多少有些让人遗憾。

『C-NCAP碰撞测试成绩』

    作为美系中型车的代表之一，别克君威一直以硬朗的形象示人。而在C-NCAP碰撞测试中，它的确用实际表现应验了这样的结论，除了完全正面碰撞测试，对前排假人的胸部和腿部造成一定伤害外，40%正面偏置碰撞与侧面碰撞均不会对车内假人造成较大伤害。

    制动性能方面，39.4m的成绩让君威有了停得稳的足够理由，对于一款运动型轿跑来说，这样的制动表现很有必要。

    小结：君威2.4 SIDI精英版扎实的造车工艺与用料，让它具有更出色的安全性，这点对于喜欢追求速度感的驾驶员来说尤为重要。但在细节配置方面，君威2.4 SIDI精英版稍有欠缺，比如并未配备主流的氙气大灯、LED尾灯等配置，细节配置并不尽如人意。君威月销量为6000辆左右，目前最高优惠达到2万元。由于此车上市已有一段时间，所以优惠后的价格基本稳定，感兴趣的话值得考虑入手。

主要安全配置
车型	价格	百公里刹车距离	主要安全配置
致胜2.0 GTDi240 豪华运动型	23.78万元	38.9米	6气囊+ESP	氙气大灯、LED尾灯、外后视镜可加热
标致508 2.3 自动旗舰版	22.97万元	40.23米		氙气大灯、LED尾灯 外后视镜加热、内后视镜防眩目
帕萨特 1.8TSI DSG御尊版	23.98万元	39.33米		氙气大灯、LED尾灯 外后视镜加热、内后视镜防眩目
君威 2.4 SIDI精英版	23.09万元	39.4米		外后视镜加热

编辑点评：

    通过上面的介绍可以看到，目前的主流中型车在安全配置方面，以6气囊+ESP为主，再有氙气大灯、LED尾灯、外后视镜加热、内后视镜防眩目辅助，所以还可以为乘坐人员提供不错的安全保障。当然，一切安全配置只能起到辅助的作用，或者只能算是安全保护的最后一道屏障，所以还要建立在安全驾驶的基础之上，安全驾驶才是第一位。