新款奔驰C级竞争力分析

    [汽车之家 初步海选]  可能你会和我想的一样，奔驰C级是个不错的车，但是多少有些过于沉稳，甚至会有点老气。是的，老款的C级可能会给我们留下这样的印象，与更多的同级别车型相比确实不够运动。C级迎来了一个中期改款车型，改款后我认为它在对手面前的自信更强了，同级别车型中竞争力有所提升，至于为什么，看完文章将得到答案。

奔驰C级 售价30.80-46.30万

『图中为奔驰C200 CGI时尚型』

    在三大豪华品牌中奔驰一直给人以优雅的印象，C级是奔驰中型车的入门级别，如果单纯评价配置和空间的话，C级的表现确实不抢眼，但是同样为中型车，三叉戟徽标带来的心理满足感却要远远大于其他品牌，这就是抛开产品本身后潜在的价值，面对同是豪华品牌的中型车竞争对手，C级的改款肯定能带来市场竞争力的变化，首先我们来看它都改了哪。

● 新款奔驰C级改变：   

『小图为C180K 或 C200 CGI优雅』

    新款奔驰C级在外观上的改变主要集中在前脸上，包括前包围、中网等，并加入了日间行车灯。C200时尚型及以上车型的变化最为明显，“括号”型示宽灯很醒目，整体更加年轻化，这就使得新款奔驰C级所适应的年龄段更加宽泛，因为不少有殷实实力的年轻人觉得现款车型有些老气。而新款C180K和C200优雅型的的变化就要保守很多了，大灯也没有了透镜。新款奔驰C的外观更为年轻化，至少不像老款那样过于正经，和端庄，不过相比之下也没有进化的离谱过于离谱，还是表现出了这个品牌骨子里所刻有的沉稳，所以内心澎湃张扬的那部分年轻人依然不会对C级感兴趣，因为毕竟奔驰C级不是个激进的产品，我们今天的对象也不是AMG C级。

    第二个变化在于内饰，中控台整体使用了与E级极为相像的结构设计，方向盘虽然还是四辐，但是运动感更强了，这也符合新C级整体的趋向。在系统软件集成配置上也做了相应的调整，加入了注意力警示系统等人性化功能，比如大灯可根据路况调整远近光等等，这些软件上的升级能提升驾驶的舒适性和安全性，不过相比之下这些可能都不算2011款升级的本质，升级的本质在于变速箱。

    新款C级改款的重点在与变速箱的升级，除入门级车型，也就是C180K依然使用5挡变速箱外以外的所有车型都升级为7挡。C级使用的变速箱为7G-TRONIC PLUS，变速箱经过软件和硬件的优化，提升传动效率。与原先的5挡变速箱相比有着更密的齿比，改善驾驶的舒适性和燃油经济性。虽然老款车型5款变速箱的平顺性也比较好，但是在对手面前难免底气不足，毕竟挡位数量在这摆着，而新款的7挡则改变了尴尬的局面。

『C180K（左）C200 CGI优雅 』

    我们用价位最为接近的几款车做对比，发动机强大的动力爆发需要轮胎提供必要的附着力，制动时也同样需要足够摩擦力。包括奔驰C级时尚型在内，它们大多都使用225的轮胎，轮毂尺寸也同为17寸，也足够满足我们对于视觉的要求。但是C180K和C200 CGI优雅型的轮毂造型就太内敛了。 

● 奔驰C级的竞品车型

    既然奔驰是豪华品牌，那么它的竞争对手也一定在品牌上不能落后。在C级中180K和C200 CGI是销售最主力的两个车型，它所最直接的竞争对手是宝马3系、奥迪A4L和沃尔沃S60，所以我们以C200 CGI作为参照物进行对比。

『以奥迪A4L四项配置为例 新C级在配置上依然不占有明显优势』

    我们先来看几款车型的配置差异，不难看出，奔驰C200 CGI和宝马320i的黑点最少。奔驰C级与同级别三款车相比，对手们都有无匙启动，而奔驰依然倔强的使用着那个早已没有齿的钥匙，其实我们知道，它的点火开关和手刹也早就是电子的了，只不过刻意保持了这种经典传统的操作方式。另一个大件，GPS的缺失就让C200在对手面前不那么自信了，谁不想让自己的车上有一块大的彩色液晶屏呢，很可惜，C200 CGI没有，要C260才会有。电动方向盘调节到成为了C级专属的配置，相比手动调节电动明显要便捷，动作也更为绅士，省去了伸手，扣开关，拽方向盘等一切大幅度的动作。

● 配置对比小结

    配置确实不算很丰富，但是完全够用，整个C级都把配置瞄准了实用，但是C180K的配置确实要基础很多，主要是出于成本的原因，C200 CGI优雅型的配置也显得比较中规中矩，最为畅销的C200 CGI时尚型则基本达到了圈内平均水平，也只能说平均水平，因为实在没什么太大亮点了，在往上的车型配置当然丰富了，但是并不能算是销售的主力军，所以抛开变速箱的升级，单纯论配置的话C级的竞争力没有什么变化，如果加上变速箱就要另当别论了。 

● 与竞品车型动力系统对比

    在C级中C200 CGI是最主要的产品，所以我们把它所搭载的1.8T直喷涡轮增压发动机以及变速箱拿出来与3个竞品车型进行参数上的对比。1.8T发动机最大功率135kW(184Ps)，竞品车型中除了宝马320i全部为2.0T，排量上有一定的劣势，与A4L和S60相比发动机参数略有不及。在变速箱方面，新C200 CGI使用7挡手自一体，与奥迪A4L的无级变速相比理论上平顺性会稍差，但是7挡变速箱紧密的齿比经过调教换挡顿挫感也不会很明显。与宝马320i和S60相比7挡变速箱必然有着更紧密的物理结构。不过在调教上会有差别，C200可能更偏向稳重，所以动力会更平稳的输出，最大程度的照顾到舒适性，这与品牌和产品的定位有着很大的关系，与宝马和奥迪是不同的。

● 改款后的竞争力

◆ 品牌依然是重中之重

    奔驰C级无论怎么改，在品牌上都毋庸置疑，三叉戟徽标所带来的心理满足感非常强，在这个级别的三个竞品车型都在打运动和操控牌，只有C级最为稳重，更偏商务一些，总之品牌在这个级别的车中是一个绝对不能忽视的重要元素，到了中型车，如果仅仅买产品的话，韩系车的性价比可能更高，配置表里看什么有什么，抛开产品，品牌的比重在车价中占得也就比较大了。

『2011款C180K依然不带有倒车雷达 需自行加装』

    奔驰C级并不是一个擅长炫耀配置的车型，尤其是入门级的C180K，在产品本身上似乎不太符合这个身价，之前没有倒车雷达，现在还是没有倒车雷达，30万买一个没有雷达没有影像的车心理必然多少别扭。但是想到品牌，似乎心理又能找到些许的平衡，由此可见品牌和积淀对于消费者的影响，因为和别人讲自己的125年以来的发展史是个很骄傲的事，或者你可以跟别人说：这世界上第一辆四轮汽车就是我这品牌。

◆ 价格比较合理，竞争力有提升

    新款C级的售价较为公道，C180K因为没有什么大的改变，所以售价维持了原来30.80万；优雅型没有受到变速箱成本的影响，也同样保持了34.80万的售价；而时尚型则破天荒的定价低于了老款车型，为38.80万，比老款的39.50万便宜了七千，我们能看到的配置减少也就是遮阳帘、电折后视镜等不痛不痒的小配置。综上所述，新款奔驰C级的竞争力是有所提升，性价比要比老款高，年轻化的设计可以在与A4L和宝马3的竞争中抢得一部分潜在用户。

◆ 面对对手的优惠，新C级压力并不小

    我们说过了新C级的定价，但是似乎忽略了对手们现在的趋势，目前A4L有着1.5万-2.5万的优惠，这样一来A4L的价格区间就与新C级有着直接的冲突，而且A4L的配置相对要更丰富，后排空间也是几款车中最大的，对于新C级的威胁很明显。宝马3系已经传出换代的消息，而且新3系的谍照也已经放出，在经销商处320i豪华型明码标价的优惠5万元左右，在价格上优势最为明显。而沃尔沃S60由于车型较新，所以目前还没有大幅优惠。这样看来，新款奔驰C级的压力还是不小的，随着消费观的日益成熟人们可能不会盲目的追新，面对大幅优惠多少会进行下对比，在价格上新C级与对手们相比确实不占优势，这也是情理之中的事，毕竟刚上市。

总结：

    此次的改款加快了奔驰C级的年轻化进程，优化的前脸扩大了C级的受众群，与虽然与对手相比它依然不够激进运动，但是这到无妨，可以吸引有深层文化底蕴，性格沉稳的那部分消费者，他们可能不需要方向盘极强的回馈力和非常紧绷的油门或者后排已经不是中型车级别的宽敞空间，他们只需要一个像样的有品牌的中型车，那么奔驰C级就会显现出自己的优势。至于这次改款，我认为是成功的，提升了产品本身，有没有越轨的价格，所以在有殷实实力的年轻人那里能多分得一杯羹。（文 汽车之家 张可）