● 奇瑞汽车-奇瑞A3
官方指导价：7.58～10.08万
作为一个有些愤青的编辑兼车迷，我承认奇瑞A3的推出曾经让我激动不已，五星碰撞车身、先进的多连杆独立后悬挂以及ESP电子稳定程序都让我相信它将是自主车型历史上的一款经典车型。这种激动和萨马兰奇宣布申奥成功、国足五里河世界杯出线、王仕鹏三分绝杀斯洛文尼亚有着相似的感觉，一种自豪中又略带期待的感觉。
其他方面出色的素质似乎让我们遗忘了它优秀的刹车成绩，百公里平均制动距离仅为40.9米，我想多数情况下这比坚固的车身更有价值。当然出色的成绩也非凭空得来，四轮盘刹系统，205mm的宽胎都是它出色成绩的保证。
我们都知道一辆车的安全性要从主被动两方面来考虑，而在十万元价格区间中，奇瑞A3绝对是当仁不让的冠军。主动安全方面其拥有出色的刹车成绩和全系标配的ESP电子稳定程序，而被动安全方面，C-NCAP的五星碰撞评价也是对其最好的肯定。
扎实的用料既带来了出色的碰撞成绩，也让车辆的整备质量超过了1.3吨，再加上上市初期不那么给力的发动机，使得奇瑞A3一直扣着加速慢、油耗高的帽子。不过随着全新1.6升DVVT发动机的使用，新款A3也终于弥补了这一短板。进排气双可变气门正时、可变进气歧管、静音传动链条等技术让新发动机无论在性能还是使用成本上都有不小的改进。
相关链接：
● 上海汽车-MG6
官方指导价：12.78～19.28万
作为汽车之家的长测车之一，MG6其实是这六款车中我驾驶的最多的一款。平心而论1.8升DVVT发动机与5挡自动变速箱的组合确实很不给力，换挡拨片的反应速度也慢的可以，但除此之外，我实在找不出不喜欢它的理由。
我们曾分别对MG61.8T和1.8DVVT这两种动力组合的车型进行过测试，虽然在加速成绩上两车表现迥异，但在制动性能上，MG6却始终保持了比较高的水平。1.8T车型5次刹车的平均距离为41.4米，而1.8DVVT车型的平均刹车距离则只有41.08米，两车的表现如此接近，也足以证明MG6的实力。
大家可能对MG6出色的外形设计印象比较深刻，其实如果你有机会进入车内体验一番，我想那种出色的设计以及优秀的做工用料一定会让你对它好感度大增。中控台顶部完全由质感出色的软性材质覆盖，各种按键旋钮的手感也完全达到了合资车的水平。
当然如果你预算充足，我还是建议你考虑1.8T车型，这款名为Kavachi的发动机虽然在数据上没有什么特别之处，但依然可以推动MG6在8.82秒的时间就加速至100公里每小时，再配以出色的制动性能和动感扎实的悬挂调教，你完全可以感受到配得上其外形的那种运动性。
相关链接：
