[汽车之家 初步海选] 最近发生在我国南方的一起追尾事故让全国人民都万分悲愤，而肇事的车辆正是由南北汽车集团（简称NB车）负责研制生产的、大量采用德、日成熟技术的自主献礼车型。这款车的极速可以轻松超过布加迪威龙，并且装备有媲美沃尔沃的“遥泥明”自适应巡航防追尾系统。这起悲惨的事故让我们明白了大跃进式的追求速度是多么的无知、疯狂，也再一次提醒我们停得住远比跑的快更重要这个浅显的道理。
本文将为大家介绍6款自主品牌车型中刹车性能相对优异的车型，和NB车制造的神车相比，这些车的速度算不上快，也没有自适应巡航、车道保持这些安全配置，不过它们的刹车系统都十分的强大且稳健，且100-0公里的制动距离都在42米以内。
● 长城汽车-哈弗M2
官方指导价：6.59～8.99万
将一款长城旗下的一款车型放在第一位应该算是实至名归，因为在车辆的制动性能上，长城确实值得所有的自主汽车厂商学习。如果按照42米这个硬性标准来看，长城旗下的腾翼C30、炫丽、酷熊等车型都有能力入围，所以在此仅以哈弗M2作为代表，既代表长城汽车，也代表那些有良心的不吃皇粮的自主汽车企业。
按理说哈弗M2前盘后鼓的刹车形式并不算先进，不过最终的成绩还是让我们非常满意，整个刹车过程中始终保持着很强的力度，再配以工作积极的ABS系统，平均39.6米的成绩已经进入了40米俱乐部，超过了包括合资品牌在内的绝大多数小型车。
CROSS风格的设计是哈弗M2的另一个卖点，相比有些过于个性的酷熊，哈弗M2更加阳光、也更加运动，显然更符合国人对车辆外形的需求。此外金属感极强的16寸铝合金轮毂也是它吸引眼球的地方，这样大胆的设计在自主车型中还是不多见的。
除优秀的刹车以及阳光的外形外，哈弗M2的实用性也是市面上多数小型车所不能比拟的。空间方面，后排乘客可以翘起二郎腿的表现绝对有说服力，而达到163mm的最小离地间隙也让它能够更好的适用复杂的城市生态环境。
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● 奇瑞汽车-风云2
官方指导价：5.18～6.18万
风云2同样是近年来自主品牌小型车中的一个精品，完全原创的外形设计时尚且运动，再配以出色的刹车成绩以及厚道的售价，如果您的预算在5-6万元左右，那么奇瑞风云2绝对是一个值得考虑的车型。
『平均成绩39.8米』
风云2的刹车成绩是全车最大的亮点之一，虽然两厢车仅仅采用宽度为185mm的轮胎，而且同样采用前盘后鼓的刹车系统，但最终的成绩确实是客观的摆在那里，平均刹车距离39.8米，而且5次刹车距离的浮动也保持在1米之内，稳定性非常出色。
动力方面风云2目前只有一款自主研发的ACTECO 1.5L发动机可选，其最大功率和扭矩分别为109马力和140牛米，好在最大扭矩的输出转速并不算高，在3000转即可以达到其最大扭矩，另外没有自动挡车型也是动力系统方面的一个遗憾。最终我们测试的百公里油耗为6.2L，这个成绩还是很让人满意的。
『网上流传的风云2全新中控台的模型』
『搭载AMT变速箱的车型已经在车展发布』
风云2自上市以来有两个问题一直影响着车辆的销量，其一是仿生学中控台被部分车主质疑存在顶腿问题，其二是动力上没有自动挡车型可选。目前来看这两个问题都有望在未来的新车型上得到解决，全新的中控和AMT变速箱均以出现了不少的谍照图片。
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● 奇瑞汽车-奇瑞A3
官方指导价：7.58～10.08万
作为一个有些愤青的编辑兼车迷，我承认奇瑞A3的推出曾经让我激动不已，五星碰撞车身、先进的多连杆独立后悬挂以及ESP电子稳定程序都让我相信它将是自主车型历史上的一款经典车型。这种激动和萨马兰奇宣布申奥成功、国足五里河世界杯出线、王仕鹏三分绝杀斯洛文尼亚有着相似的感觉，一种自豪中又略带期待的感觉。
其他方面出色的素质似乎让我们遗忘了它优秀的刹车成绩，百公里平均制动距离仅为40.9米，我想多数情况下这比坚固的车身更有价值。当然出色的成绩也非凭空得来，四轮盘刹系统，205mm的宽胎都是它出色成绩的保证。
我们都知道一辆车的安全性要从主被动两方面来考虑，而在十万元价格区间中，奇瑞A3绝对是当仁不让的冠军。主动安全方面其拥有出色的刹车成绩和全系标配的ESP电子稳定程序，而被动安全方面，C-NCAP的五星碰撞评价也是对其最好的肯定。
扎实的用料既带来了出色的碰撞成绩，也让车辆的整备质量超过了1.3吨，再加上上市初期不那么给力的发动机，使得奇瑞A3一直扣着加速慢、油耗高的帽子。不过随着全新1.6升DVVT发动机的使用，新款A3也终于弥补了这一短板。进排气双可变气门正时、可变进气歧管、静音传动链条等技术让新发动机无论在性能还是使用成本上都有不小的改进。
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● 上海汽车-MG6
官方指导价：12.78～19.28万
作为汽车之家的长测车之一，MG6其实是这六款车中我驾驶的最多的一款。平心而论1.8升DVVT发动机与5挡自动变速箱的组合确实很不给力，换挡拨片的反应速度也慢的可以，但除此之外，我实在找不出不喜欢它的理由。
我们曾分别对MG61.8T和1.8DVVT这两种动力组合的车型进行过测试，虽然在加速成绩上两车表现迥异，但在制动性能上，MG6却始终保持了比较高的水平。1.8T车型5次刹车的平均距离为41.4米，而1.8DVVT车型的平均刹车距离则只有41.08米，两车的表现如此接近，也足以证明MG6的实力。
大家可能对MG6出色的外形设计印象比较深刻，其实如果你有机会进入车内体验一番，我想那种出色的设计以及优秀的做工用料一定会让你对它好感度大增。中控台顶部完全由质感出色的软性材质覆盖，各种按键旋钮的手感也完全达到了合资车的水平。
当然如果你预算充足，我还是建议你考虑1.8T车型，这款名为Kavachi的发动机虽然在数据上没有什么特别之处，但依然可以推动MG6在8.82秒的时间就加速至100公里每小时，再配以出色的制动性能和动感扎实的悬挂调教，你完全可以感受到配得上其外形的那种运动性。
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● 江淮汽车-和悦
官方指导价：7.08～8.18万
从默默无闻到有人喜欢，这个过程对于明星来说可能只需要一部电影、一首单曲，但对于一个汽车品牌而言却需要几年、十几年甚至几十年的耕耘。江淮汽车仅仅用了几年的时间就从一个我们印象中的生产面包车的企业，发展为目前拥有从微型车到中型车甚至SUV宽广产品线的汽车品牌，相比什么一二三四汽、北上广深汽这些实力雄厚的老牌车企，我想江淮这样的企业更能代表中国创造的速度。
『平均成绩37.96米』
2009年10月，出于对汽车之家的肯定，江淮汽车邀请我们到厂内做了独家抢先的体验和测试（点击查看），在那次体验和测试中，和悦各方面都表现出了不错的水平，唯独44米多的刹车成绩拖了后腿。于是在去年10月，我们在制作自主紧凑型车横评之余（点击查看），又再次对它的量产车进行了测试，结果让人颇感意外，平均刹车距离仅为37.96，而5次刹车的差值只有0.13米，其表现确实如题目所说，这是一个媲美豪华车的刹车。
说和悦必谈轴距，这个感觉就像是说京沪足球恩怨必谈9:1那样顺理成章。确实，和悦2710mm的轴距俨然已经到了紧凑型车的上限，即使我们的体验者身高达到了185cm，其坐入后排腿部空间依然超过两拳，如果您是一位大空间爱好者，那么选车的时候可别遗忘了江淮和悦这辆有着不少惊喜的车型。
『豪华型、尊逸型拥有后排出风口』
说和悦是惊喜连连确实不为过，除大气的设计、出色的空间、优秀的刹车成绩，它还拥有软性材质包裹的中控台、后排乘客独立的出风口等配置。这可只是辆7、8万的车，除了加速慢点，其他方面还都挺让人满意的。
● 东南汽车-V3菱悦
官方指导价：5.78～8.89万
源于三菱老款Lancer的V3菱悦虽然算不上纯新车型，但东南汽车近两年也在对它进行着不断的完善。配置上无钥匙启动、胎压监测都让同级车有些相形见绌，而4A91发动机与出色的刹车成绩也让它成为同价位车型中性能的佼佼者。
『平均成绩41.1米』
41.1米的刹车成绩在今天的几款车型中算不上出色，不过对于10万元内刹车成绩能够进入42米的车型，我们都应该深表敬意。另外5次刹车成绩的浮动不到半米，如此惊人的刹车稳定性同样非常值得肯定。
全新搭载的4A91发动机在6000rpm时可以输出120马力，这样的动力对于一款刚过1.1吨的车型来说显得相当充裕。实际的加速测试也很好的验证了这些数据，百公里加速仅需要10.2秒，这个成绩在同价位车型中绝对是数一数二的表现。
对于一款不算年轻的车型，想尽各种办法增加自己的性价比就显得尤为重要。想想6万多元的价格你就可以买到一款加速10.2秒、刹车41米的“性能”车，而再加1万元你还能拥有无钥匙启动、胎压监测这些高级配置，这样的性价比确实诱人。
全文总结：
记得前几天全国多地遭遇暴雨引发内涝时，有人曾引用雨果在《悲惨世界》中的一句“下水道是一座城市的良心”一句来质问城市的规划者们。而对于地面上行驶的任何一款交通工具来说，我们是不是也可以将这句话改为“安全性是一家交通工具制造企业的良心”呢？对于像NB车这样只顾拼速度、赶工期的企业来说，你真的应该好好像上述的几家自主车企好好学学，也许它们的加速不够快、配置也不够豪华，但至少在刹车成绩上，它们并不逊色于大多数挂着洋品牌的合资或进口车型，仅凭这一点，我们就有理由给予它们更多的信任、寄予它们更高的期望。（文/汽车之家 刘昱昕 NB车纯属虚构，切勿对号入座）
