霸气外露 实拍2011款奔驰 CL63 AMG
[汽车之家 新车图解] 它处于梅赛德斯—奔驰车型中的顶峰地位，它是一款长5米多的双门轿跑车，那无与伦比的气势无疑可以让它成为道路上当之无愧的明星，它就是奔驰CL级。确实是很出众的一款车，可惜高昂的售价说明了只属于少数人，因此即使新一代CL级已于去年发布，但奔驰并没有正式引进国内销售。
这一次我比较幸运，能跟CL级的高性能版本——奔驰CL63 AMG（美规版）有一次近距离的接触，也第一时间进行了实拍。如果你感兴趣的话，那不妨伴随着我的文字和图片继续往下看。
AMG简介：1967年，Hans Werner Aufrecht(A)和Erhard MeLCher(M)在德国Grossaspach(G)创立了一家公司，他们决定以他们的姓氏的首字母以及公司所在地的首字母为公司命名，AMG的名字由此而来。作为奔驰各个车系的顶级型号AMG车型拥有该车系最强悍的动力，极具动感和未来感的外观和内饰，这些都经过了AMG精心改良和设计，也是该车系中的“异类份子”。而每一辆奔驰AMG车型最令人值得骄傲的是所使用的发动机都是按照“一台发动机，一个工程师”的一对一装配理念调试而成，所有零部件均是精挑细选以保证能能够完美的配合，保证每一款AMG车型都是完美的。如果你想更深入地了解AMG的发展历史，那可以点击下面的图片直接进入奔驰AMG发展历史简介：
● 外观：充满着AMG式的霸气
新一代CL延续了老款平滑、流线的设计元素，而原本看起来就巨大、豪华、柔美的CL，在AMG设计师们的精心修改下，更多显现出来的是霸气。当然，这并不是全部，AMG工程师们最让人敬佩的是在没有改变CL本质的前提下，把它的内在潜能很好地激发出来。
AMG招牌式的箭形前扰流板，以及夸张的中央进气格栅，打破了CL级的平滑。不仅创造出粗犷而充满棱角的视觉感受，还直接带来了性能的提升。炯炯有神的“双眼”时刻怒视着前方，尤如野兽紧盯着猎物，蓄势待发。
硕大的奔驰车标是整个前脸的视觉中心，除了起到外观点缀的作用以外，其实在它的背面还隐藏了一个车距探测器。在行驶的过程中，当它探测到与前车距离小于安全范围的时候，系统会发出警报提醒驾驶员。若驾驶员不予以理会，而且与前车过于接近的时候，系统会采取紧急制动，尽量降低碰撞的机会和减少发生碰撞带来的不必要损失。
与S63 AMG相似的侧裙设计，与上扬的线条和CL优美的腰线很好地形成呼应，这样的搭配效果不仅有效地降低了视觉重心，同时让CL63 AMG显得更加沉稳。而侧裙上那上下呼应的两道拉伸的立体折线，则强调了车身上扬的角度。
腰线在外观设计方面起着十分重要的作用，它从车头一直延伸到尾灯，让流畅感贯穿于整个车身，引导着你的视线从车头慢慢转向车侧，最后结束于车尾。而横贯车尾的镀铬长条与四根粗壮的镀铬排气尾管则形成了很好的呼应，有效地降低了视觉的焦点，让CL63 AMG的车尾同样展现出专属于AMG的十足霸气。
环顾全车，随着视线的下移，仍然可以感受到强烈的性能气息在不断地涌现，而这股气息明显是来自它那四只“大脚”。AMG专属的20寸5辐双肋式铝合金轮毂力量感十足，与前后轮胎尺寸分别为255、275的马牌轮胎的组合，无疑是它获得强悍抓地力的有力保证。而刻有AMG标识的刹车卡钳除了是炫耀自己的身份外，更多是让你能安心地飞驰。
㊣● 配置：不亚于奔驰S63 AMG
拉开车门，坐进车内，感觉截然不同。外观流露着的霸气，在你进入车内的那一刻开始已经烟消云散。虽然“表里不一”是个贬义词，但套用在它身上似乎也没有不妥的地方，当然我也没有批评CL63 AMG的意思。
只是这里外的变化实在有点让人惊讶，一款高性能的轿跑车，拥有着霸气的外观，里面却大量镶嵌着老气的实木装饰，或许我只能说不太搭调。当然，内饰的搭配可以选装，如果你是激进份子，那不妨选装碳纤维饰件的内饰吧，那样会更适合一些。
作为一款与S级锁定同样目标客户群的产品，CL63 AMG在配置的豪华程度上毋庸置疑。除了后座影音设备外，在S级上所能看到的配备都可以在它的身上找到。例如：高级CD音响、双大尺寸液晶显示器、COMAND系统、GPS等等。
为了让驾驶员更易于操控，它把这些功能都集合在中央扶手上，甚至连变速箱的模式也可以在上面看到。看似复杂的功能，其实只需要通过中央扶手上的几个简单的按钮和中央那个银色大旋钮便可轻松操作，上手难度其实并不大。
显然，在内部设计方面它与S级也有很明显的差别。为了实现跑车化低重心的设计，它的中央扶手为固定式设计，以便更好地容纳下方的排气管路与传动轴，这也使得CL63 AMG仅能成为一辆标准的4座车型。
㊣● 座椅：舒适与运动兼顾
CL63 AMG在追求极致的性能的同时，也兼顾了舒适性。它那极具动感的座椅造型十分诱人，看着会不由自主地产生一种想偷走的欲望。而且它的功能十分齐全，柔韧的真皮和座椅填充物在提供高舒适性的同时，也有着非常不错的支撑性。总而言之，当你坐下去后，有种不想起来的感觉。
● 空间及人性化：
对于追求性能的车，我们一般对它的空间和人性化方面不会有过多的要求，毕竟这并不是它的设计诉求，但这也并不代表它们一定做得不好，下面我们简单聊聊CL63 AMG在这方面的情况。
这个级别的车型自动化程度都十分高，CL63 AMG当然也不例外。如果后排有乘客的话，那只需要轻轻扣动前排座椅肩上的扳手，它就会自动向前，最大限度地调节位置以便腾出足够的空间方便乘客进出后排。但这仍然没法脱离双门设计给后排带来的不便，进出的空间仍然有限制，出入后排仍然不是一件写意的事情。当然，这是双门轿跑车的特点，并不是CL63 AMG的专利。
至于后排空间方面，我相信购买这款车的朋友都不会特别关心，毕竟这是涉及到面子方面的问题。实际上，CL63 AMG在后排的乘坐舒适性方面也下过功夫，独立空调出风口、中央扶手、实用的储物格等都已配备。只是空间确实有限制，不太建议身材高大的成年人长时间乘坐。
● 发动机及变速箱
5.5L V8 双涡轮增压发动机搭配了高达100Bar的缸内直喷供油系统、双涡轮增压系统、铝合金曲轴箱、可变凸轮轴技术、高效冷却系统、发电机管理系统等。这些技术的加入目的都是为了提高发动机的效率，从而让它在省油的同时，性能表现不凡。而当中最值得关注的是CL63 AMG是AMG车系里面首款加入Stop/Start自动熄火系统的车型。
为了更好地驾驭这款发动机的强大动力输出，AMG特意为其搭载了AMG Speedshift MCT 7速变速器。该变速器以行星齿轮组自动变速箱为基础，同时用多片湿式离合器取代了传统的液力变矩器。而以自动变速箱为基础的原因是让其在承受高扭力输出的情况下，耐用度仍然很高。另外，湿式离合器的采用则是为了提高动力传递的效率，让整体的能源效率更佳。
● 全文总结：
奔驰为CL级创造了优雅，而AMG为CL级创造了霸气，CL63 AMG则是这两种截然不同的风格融合在一起后的产物，用它来挑战人们的接受能力未尝不可。结果是，它虽然没有被主流审美观念排斥，但也只能成为很多人心目中的终极梦想。显然，这个终极梦想遥不可及，因为它由万恶的金钱所控制。（摄/图/文/汽车之家 何家荣）
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