运动感更加强烈 实拍6挡MT三厢马自达3

    [汽车之家 新车图解]  两厢马自达3改款上市已经不短时间了，三厢车型迟迟没有动作，车展中我们看到了新款马自达3三厢，不过我们都知道，车展中的车未必和量产车相同，这次国产马自达3三厢车型定型亮相，下面我们来近距离的看看这台新车。

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● 外观

 

    马自达3在中国销售的有两款车型，三厢车型为国产，两厢为进口；不过在中国的市场环境下三厢车型似乎更受到追捧，现在新款的三厢马自达3终于跟进国产了，并定名马自达3星骋，在厂商的宣传中“光影雕刻”成为了形容词，不难理解，年轻化的设计理念依然是主导，光和影的概念也正是为了年轻化而服务的。

    前脸与新款两厢马自达3完全相同，沿用了马自达最新的家族式前脸，与睿翼、马自达8等等都很相似，在车头上我们看到各种流畅的弧线夸张的划过，大胆的怪笑是马自达标志性表情。

    侧面线条与现款在售的三厢车型一模一样，车身紧凑，前长后短，目的是凸显运动感。由于新款车型包围有了变化，所以车身尺寸也随之发生了小的改变，星骋的车身参数为：4580*1755*1470mm（老款车型为：4515*1745*1465mm），而轴距依然为2640mm，与老款相同，在紧凑型车中这个轴距属于中等水平。

       新款车型的车尾依然厚重，但是整体感觉明显硬朗很多，后包围层次感丰富，后备厢带有小扰流板并且在后备厢顶部集成了高位刹车灯，强调运动元素。尾灯的设计与两厢车型基本相同，车尾总体感觉较好，像是那么回事儿。在配置方面，现款三厢马自达3全系都不带有倒车雷达，这在我们的《就是差一点》系列文章中也提到过，用户购车后需要自己加装倒车雷达，这对于一台十几万的紧凑型车来说未免尴尬，在新款车型终于配备了倒车雷达。

      首先对与马自达3星骋外观上的进化表示肯定，确实更为硬朗了，但是看到轮毂不禁表示下不满，这个轮毂设计的太中性了，没有任何的激情可言，样式过于中庸。轮胎使用普利司通品牌，尺寸为205/55 R16。

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● 内饰

      与车展中的展车完全相同，并且沿用了两厢车型的设计，动感流畅，外观上的变化比较符合我们的审美，内饰呢？继续往下看。

       内饰整体也与之前车展上看到的展车相同，与两厢车型保持了一致，较为年轻运动。真皮三辐方向盘手感不错，手动挡车型方向盘只集成音响和行车电脑控制，而自动挡还带有换挡拨片和定速巡航。

       透过方向盘我们看到的依然是双炮筒仪表盘，使用红色背光，运动感强烈，可是这种设计已经并不稀罕了，不像当年那样能有轰动效应了。

      视线向右平移，顺着中控台的弧线我们看到两块小液晶屏，分别显示一些车辆的基本信息，比如音响、空调等，但是单色的屏幕看上去并不显得高档，图像质感不强烈，而且分屏显示每块屏幕又很小，不如整块液晶屏显档次。

       中间部分很有马自达的设计特点，音响和空调控制区域分区明显。两个区域相比较空调的操作明显更容易上手，三个旋钮解决问题，不像有些车空调很难用，想调节风量还得琢磨下。音响控制区的布局可能稍显复杂。

      继续往下看，重点终于露出了，新款马自达3星骋的变速箱全面升级，终于与国外接轨，2.0L手动挡车型使用6挡变速箱，偏好运动的消费者听到这点一定会高兴，不仅增加了操作乐趣，同时在燃油经济性上也有所提升。自动档车型也同时升级为5挡，摒弃了老款不吃劲的4挡变速箱。

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● 细节配置 座椅 后备厢

       内饰延续了运动的设计思路，上一页最能让人打起精神的莫过于6挡手动变速箱了，下面我们来关注一些其他的小细节以及座椅和后备厢。

       挡把后面的扶手箱内带有AUX和12V电源接口，方便驾驶途中收听外接音源，以及使用其他用电器，如果在讲究些的话，USB接口可能更实用方便。

       我们拍摄的车型带有电动折叠反光镜，现款在售的马自达3的高配车型也同样带有，这个功能方便实用成本不高。另外我们发现遮阳板的化妆镜换为了“滑盖”，这不重要，我的疑问是为什么依然没有化妆灯呢，因为我们看到路上很多马自达3的车主都是女性，她们爱美的天性可能不仅仅需要个镜子，还需要一盏化妆灯。

       座椅为织物材质，看上去有一定的包裹性，但是没我们想象的那么强，因为我们发现座椅两侧的包裹并不那么饱满。座椅为全手动调节，带有腰部支撑。顶配车型应该为真皮并且为电动调节。

        后排座椅填充饱满，中间所谓带有头枕和三点是安全带，在背后我们也看到了儿童安全座椅接口，可以满足家用，尤其是有小孩的家庭，安全座椅接口是否配备应该得到足够的重视。

  

       从外观我们就不难看出，马自达3的车尾比较短小，所以它的后备厢不占有优势，不管是离地高度还是开口大小，以及后备厢内部空间，都不是很大，多连杆后悬挂占据了不少空间，星骋也同样如此，不过可以肯定的是后备厢盖的支撑使用了节约空间且开合手感好的液压杆。

      在动力方面，星骋沿用了老款2.0L自然吸气发动机，发动机低扭表现欠佳，但是转速升高后发动机暴躁的一面就表现出来了，我们实测的老款手动挡2.0L车型0-100kM/h加速时间为9.02秒，这台6挡手动能跑到多少秒呢？

总结：

       马自达3星骋基本完全保持了两厢进口车型的设计，外观上的变化明显，并且相信能得到年轻消费者的认可。在配置方面，整体与老款没有什么改变，但是装备了ESP还是值得肯定，毕竟马自达所留给我们的是注重驾控的品牌形象，所以主动安全配置就显得较为重要了，同价位的对手中福克斯和世嘉都带有或可选装ESP，这次马自达3星骋终于跟进了，从产品角度来讲星骋有一定的吸引力，从市场和品牌来讲，有一定群众基础，不过一切都要等售价确定才能下定结论。（图文 汽车之家 张可）