● 中控：更利于驾驶员使用
现款车型的中置仪表与对称中控被看做是雅力士销售难有起色的一个重要原因，所以在新车上中控的设计得到了极大的改变，从效果来看还是比较出色的，仪表盘回归驾驶位，不对称式设计的中控也体现出了一定的层次感，
海外车型的一些配置总是让我们羡慕，这点上雅力士也不例外。6.1英寸的中控屏幕分辨率虽然不够突出，但其却具有谷歌地图、iTunes音乐播放，甚至FACEBOOK功能。我们自然没想过这些配置能够全部来到国内，但至少要将显示数据丰富的行车电脑留给我们。
海外雅力士拥有多种座椅颜色可供选择，不过座椅的样式却只有普通版和RS运动版两种。其中RS运动版增加了肩部支撑，进一步提高了座椅的包裹性。而后备厢的空间只有286L，甚至低于很多同竞争车型。
● 动力系统：装备自动启停系统
日本市场共有1.0、1.3和、1.5升三款排量的发动机，而未来在喜欢柴油的欧洲市场上还将推出1.4L柴油发动机。其中三缸的1.0升发动机机配有进气VVT可变气门正时技术，而1.3L和1.5L发动机都使用了双VVT技术。
动力方面最大的亮点要算是自动起停装置，它目前已经装备在日本市场的部分车型上，而未来它也将会在欧洲、美国等市场陆续推出这样的微混车型。由于发达国家对于新能源以及环保汽车的扶持力度较大，所以混动版车型同样可以保持不错的性价比。
全文总结：
全新一代雅力士在外观、内饰、动力上都有不小的变化，外观的变化主要有两点，车身尺方面寸车长增加了100mm，轴距增加了50mm，而设计上则是脱离了中庸、可爱的轨道，犀利、阳刚的造型给人留下了不错的印象。内饰上取消了中置仪表台的设计是最大变化，也算是顺应购车人需求的一种表现。动力上启停系统的加入进一步提高了车辆的燃油经济性，希望引入国内时不要取消该项配置。在丰田看来，换代的重中之重还是外形设计，雅力士需要释放出一股能够鼓动消费者购买它的热情，至少从目前日本市场的销量来看雅力士的表现还不错。（文/汽车之家 刘昱昕）
