[汽车之家 深入体验] 我们对新鲜事物总是充满了好奇，一旦好奇心上来就会想尽办法去满足。今天，我们对东风标致508（以下简称标致508）产生了兴趣，但是由于是新车，所以媒体测试车并不能及时提供，于是我们走到店里，去简单的感受了下这台车，体验的重点集中在Info-Drive系统、简单的配置体验以及空间和后排舒适性。本次为到店小体验，我保证，媒体车试车来了之后我们会奉上更为详实全面的体验内容，敬请期待。
Info-Drive系统：
宝马有iDrive、奔驰有COMAND、奥迪有MMI，在这个互联网时代，车内也成为了一个小型“专属局域网”，各种人机交互系统将车辆机械、车载电脑和人紧密的联系在一起。虽然都属于人机交互系统，但是同样有区别，区别主要体现在功能上，有的可以查看车辆各部件传感器的数据，有的可以通过手机控制车辆，而有的仅仅只能协调娱乐和导航系统。标致508所搭载的人机交互系统称之为Info-Drive，正是我们今天主要体验的内容之一。
标致508在十天前上市，售价16.97-22.97万元，是标致第一款国产的中型车，与雪铁龙C5公用平台和技术。最大特点就是配置丰富，尤其是对于后排乘客的照顾比较到位，在同级别车型中有着一定的优势。另外，较为实在的售价也具有一定的竞争力，而最容易让人们产生纠结的地方还是品牌认知度以及外观设计，不过这并不代表它没有市场。
购车手册——顶配最值得推荐
标致508内饰设计比较符合我们的审美，中规中矩的中控台没有什么特别之处，整体做工符合这个级别的标准，而我们今天主要关注的是那块大屏幕的主体——Info-Drive。
首先我们来看一下系统的主控制区——位于挡把后面的旋钮以及各种按键。按键包括了导航、收音机、电话簿等功能。由于中控台上的大屏幕并非触摸屏，所以所有功能的控制都要依赖与这个旋钮。旋钮可以旋转、上下左右移动以及下按。相比其他车型的人机交互系统也基本都是如此，有一个主控区。下面我们一样一样来进行介绍。
● 最常用功能——关于导航
不管系统多高级，先进程度多高，我想我们日常使用中最长用到，也是随时用的功能莫过于导航，所以我们先体验了导航系统。按动“NAV”导航快捷键即可启动导航系统，系统与我们常见的导航没有区别，使用起来比较容易上手，只是根据以往经验，用旋钮去选择字母不太方便，不如触摸屏来的直接，不过大家都是这么做的。导航地图有两种显示模式，一种为从上方鸟瞰，另一种为道路模式，不过遗憾的是没有当下时髦的3D地图。如果生活在城市中，那么一定想提前了解哪里堵车，并绕开行驶，此时就需要交通流量信息功能了，往下看。
在导航主控制区有一个“TRAF.”的按键，此按键为TMC交通流量信息，但是真正的按下这个按键后却显示“未配置功能”，因为标致508的这个功能在中国并未被开通，这点比较遗憾，不如市面上销售的导航仪，最便宜的带有TMC实时路况信息的导航不到一千块钱，主流的在1500元左右。
TMC实时交通流量信息
TMC实时交通流量信息一般是由当地的广播电台通过FM发射的一种信号，由带有TMC功能的GPS接收后进行解码，并反映到地图上，系统根据路况信息规划行驶路线，规避拥堵路段，以快捷的到达目的地。● 关于蓝牙电话
想使用蓝牙电话，操作同样简单，在按动电话标识的绿色快捷键，即启动了蓝牙电话，我们都知道，蓝牙是要配对的，此时车辆会自动检索车内手机（手机蓝牙需要处于开启状态），接下来按照提示进行操作就能方便的与手机连接。车载蓝牙电话带有5种铃声，并可调节通话音量。
如果你认为蓝牙电话是个很实用的配置，并经常能用到，那么电话本功能对你的作用就很大了，他可以将常用的电话存储在电话本中，省去了每次用旋钮拨号的麻烦，可以直接选择联系人进行通话。
● 关于系统配置
系统配置同样有着自己的快捷键“SET UP”,系统配置主要包括了现实模式以及音响系统的设计，如音效等等。而显示设计则为液晶屏上所显示的字体颜色等。
㊣● 前排其他体验
标致508方向盘并非正圆形，底边平直，为了为腿部留出更多富余空间。方向盘手感很好，主要为了表现其运动的一面，与以往标致车不同的是多功能按键在这款车上全部布置到了方向盘的正面，操作起来更加方便。
在方向盘的正前方带有一个竖直的黑色屏幕，这位抬头显示，在驾驶时不需要低头看时速表，提高了驾驶安全。与我们常见的抬头显示不同的是标致508并非将速度投射到前风挡上，而是一个固定的屏幕，不如投影式的科技感强，但是黑底白色画面很清晰，可辨性高。
我们体验的为顶配车型，带有无匙启动，只不过启动按钮被设置到了方向盘左侧，初次使用时候需要适应一下。
● 关于空间
身高175cm的体验者在标致508内，前排头部空间一拳。标致508与雪铁龙C5同平台生产，轴距同为2815mm，体验者在后排头部空间三指，腿部空间两拳，乘坐舒适度较高。继承了法系中型车舒适的传统，与雪铁龙C5感觉相似。
后排中间位置的乘坐感受与两边形成了较为明显的对比反差，头部空间狭小，腿部空间同样不充裕，座椅坐垫偏硬，乘坐起来并不舒服，而且中间位置没有头枕。由此可见，标致508同样更倾向于两人乘坐。
● 关于后排舒适性
标致508对于后排乘客的照顾很到位，在同级别车型中数一数二。后排乘客可享受到真正意义上的独立空调，不仅仅有出风口，而且能够调节温度。另外后排还可选装两套独立的影音系统，乘客可通过AV线连接移动存储设备去播放自己喜欢看的视频文件而不会相互影响。
后排两个头枕的设计很讲究，首先是宽度大，其次是头枕可以调节包裹，使颈部可以得到很好的放松。另外，后排带有遮阳帘，两侧为手动，后窗为电动。对于后排乘客的照顾较为贴心。
标致508算纯血统商务车吗？我觉得可能不太会有人这么干，不过如果你愿意也没问题，因为它已经准备好了硬件设备，除了后排的独立影音系统、空调系统和遮阳帘外，还定义了一个VIP席，因为副驾驶后的乘客可电动调节副驾驶作为，以获得最好的乘坐空间，充分体现后标致508后排的优势。
总结：
通过简单的体验，Info-Drive系统主要就是协调导航、蓝牙与驾驶员之间的关系，整体上手难度低，比价容易操作。对于后排乘客的照超乎我想想，不仅带有出风口，还设有VIP席，各方面的操作便利性也都很顺手，而且价格区间也比较合理，从产品本身来说具有竞争力。初次接触标致508给我的感受就是这些，我们一起期待测试车。（图文 汽车之家 张可 体验 刘昱昕 冯景毅 ）
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