[汽车之家 对话车主] 时间过得真快，我总觉得英朗还是款上市不久的新车，事实上后期上市的三厢版英朗GT也已经发布一年多了。英朗GT区别于两厢版XT的激进风格，加入尾巴后的它更为沉稳。我总武断的以为两厢版英朗的味道才正，但事实证明这只是我的伪论而已，销售数据显示英朗GT的月销量至少要比英朗XT多一倍以上，上个月英朗GT共销售了6250台，最高的时候能到8000多台，应该说表现十分不错。那么既然市场的结论是这样，我们此次的对话车主也召集了三位英朗GT的车主，跟大家聊一聊车辆使用的故事。
很巧合的是，三位的座驾都是红色的，他们一致认为红色的英朗GT才是最夺目的颜色。如果您最近正关注英朗这款车，看看三位车主对英朗的评价或许能给您购车带来更深层次的参考。
在读此篇文章之前，我还是需要再强调一次，下面的三位车主都是论坛的真实车友，留言中请不要针对车主发表一些攻击性的话语，谢谢合作！
● 车主：赵先生 论坛ID：狼族小K
车主页面：http://i.autohome.com.cn/3867877/home.html
● 问：当初买车时还考虑了什么车型？为什么会选择英朗？
在买车之前就想着一定要买带T的增压三厢车型，曾经考虑过君威和迈腾的2.0T，不过手头也不算特别宽裕的那种，买这两款车型都得需要咬咬牙下狠心，2.0T的君威就得26万了，仔细斟酌了一下还是降低了标准。
『速腾由于外观较老、不好看被放弃』
『迈腾和君威的2.0T车型需要下狠心 最终还是没狠下来』
后来考虑了速腾的1.8T冠军版，品质和动力都不错，但放弃的理由一是车型太老，二是臃肿的造型实在不太喜欢，屁股还有点上翘。赵先生说，对于英朗是一见钟情，别克的这个老品牌肯定没有错，购买的这款1.6T顶配英朗，其实办下来也不便宜，差不多21万。
● 对英朗GT的外观爱不释手 中段加速满意
我很喜欢三厢车的外观，外表比较稳重，不像两厢车那样犀利，适合三十岁以上的人驾驶，车头上隆起的镀铬装饰也挺喜欢的，这也是别克家族的特色。（以下图片中“汽”代表汽车之家观点）
只有1.6T车型才配备了运动型座椅，包裹性要比1.6L和1.8L车型更为出色，赵先生对这款运动座椅的包裹性极为满意，侧向支撑也很到位。既然一开始就想买涡轮增压车型，对动力必然是有一定需求的，在按下Sport按钮时，车辆的性格变化明显，中途加速非常有力，即使在普通模式下，深踩油门推背感也不错。
● 刚起步时动力比较欠缺 发动机盖非液压挺杆留遗憾
刚才说到涡轮增压发动机在中段加速时动力不错，但介入时间比较滞后，大众的1.8T在1500rpm就可以完全介入，而英朗这款1.6T需要2200rpm才可以，因此在刚刚起步时很肉，在市区驾驶时动力也一般，因为还没等到涡轮完全介入就已经升挡了，但这也是由于涡轮特性决定的。
后排座椅后面的挡板比座椅高而且向前方倾斜，赵先生喜欢在这里放几本书或者是遮阳帘，但稍微深些踩刹车时会滑落到后座。其实这个位置非常不建议放置物品，不仅刹车时会滑落影响安全而且也不利于驾驶员观察车内后视镜，或许这样设计是为了保障安全？不过说实话，这样的设计的确有一点点影响实用性。
赵先生另一个不太满意的地方就是这款小20万的车型没有配备发动机盖液压挺杆，同时发动机舱的装饰盖做得面积不够显得有点乱，在这点上它倒是比较羡慕同级别的速腾。
● 运动座椅贴身 车辆维护成本偏高
『赵先生的后排座椅利用率很低』
赵先生驾驶起来没有固定的风格，是不温不火还是激情驾驶完全看心情，平时的车内成员也就自己和太太两个人，后排几乎用不到，主要用与上下班，行驶状况属于高速和拥堵路段混合型，油耗大约在10个多。对4S店的服务很满意，但是价格偏高，小保养就得600元，而且厂商要求的5000公里保养周期较短，因此后续保养方面不太省钱。
另外，英朗GT的隔音很一般，这也是论坛上普遍反应的问题，赵先生给自己的爱车做了全车隔音，能够起到一定效果。不知道厂商是不是考虑到英朗主打运动，故意没在隔音方面优化太多。
㊣● 车主：黄先生 论坛ID：狼笑笑
车主页面：http://i.autohome.com.cn/3265374/home.html
● 问：买车时为什么选择了英朗？是什么吸引了你？
『之前重点考虑的是思域 主要因为太太喜欢』
黄先生之前的座驾是北京现代伊兰特手动挡，换车是因为太太怀孕了想换个自动挡车型，购车前其实没想买英朗，她特别喜欢本田思域，也去试驾过，感觉1.8L发动机的动力也不错，但是黄先生总觉得车型上市时间有些长了而且仍然没有优惠，内心也有点不想再考虑日韩品牌。后来逛到别克4S店，太太第一眼就看上了，考虑到别克品牌在通用体系里也算是中高端，因此“无意中”购买了英朗三厢版。
处于对动力的需求，黄先生选择了1.6T新锐运动版，不买两厢的原因也是由于年龄原因不太喜欢过于动感的外形，而且黄先生的三厢情节比较强烈，英朗GT的前脸也挺稳重的，他和太太都喜欢。
● 喜欢直瀑式格栅和环绕式中控台 车身厚重感强
大部分人买车时外观还是占据很大因素的，三位车主都喜欢它的外观。黄先生认为坐到驾驶舱内能给他带来很强的安全感，这与环保式驾驶舱的设计有关系，其实别克车型的安全性向来不错，车身用料都很厚重，这点完全可以令消费者放心。
● 变速箱顿挫感较强 网友普遍反应手刹拉不紧
似乎用户和媒体从来就没有夸过英朗的变速箱，两位1.6T车主对换挡时明显的顿挫感也很不满，看图上黄先生自己做出来的手势就知道了，低速时的换挡冲击有点大，这点在我之前的试驾中也感觉比较明显，变速箱和发动机之间的默契程度还不够。另外，据黄先生讲，手刹不好使是英朗的通病，论坛很多车友都遇到此类问题，个别车友还遇到过挂到D挡拉上手刹还向前溜的显现，其中就包括英朗论坛的版主。
A柱在碰撞时受力很大，也起到向后传递力量的重要作用，为了安全英朗将A柱做得很粗，这样造成了在斜前方视线不佳，所以在转弯过程中得需要多看两眼避免给自己和别人造成危险。
● 高速行驶沉稳 油耗略高
黄先生比较爱开快车，用他自己的话来讲就是“容忍不了前面有车”，在完全无车的情况下开到200km/h车身依然很稳健（危险！请勿超速），对英朗的高速稳定性评价非常高。平常上班走的拥堵路段较多，油耗始终没低于10升，黄先生对此也是不太满意。车辆日常乘坐主要是自己和太太两人，后排用到的几率很小，因此后排空间对他们不重要。黄先生表示，英朗GT基本达到了自己的预期，没有想象中的完美，如果再换车可能就考虑SUV一类的车型了。
㊣● 车主：苑先生 论坛ID：yxwlovefyj
车主页面：http://i.autohome.com.cn/3681677/home.html
问：为什么选择英朗GT？当初还考虑了过什么车型？
车主苑先生是刚刚从驾校毕业的新手，驾龄只有1年，起初就想买一款手动挡车型当作练手。苑先生说自己对车型选择完全没有概念，属于不太了解车的那类人，也没有确目标，开始想考虑哈弗H3，车身大看着很霸气价格也不贵，但同事说国产车在舒适性和质量方面还是差一些而且油耗也较高，于是放弃了。后来到4S店看卡罗拉，感觉坐着不舒服、没有厚重感也放弃了；再后来还参考过科鲁兹和景程，也都因为不满意而未选择。
苑先生的座驾是英朗GT 1.6L手动进取版，同前两位车主一样，选择英朗也是喜欢它的外形，苑先生也是偏重三厢车，第一次看英朗GT的时候是1.6T车型，最吸引自己的是尾部的扰流板，后来才得知只有在涡轮增压车型上才有，于是买车之后好不犹豫地给自己的爱车也加上了。
● 苑先生信赖英朗GT的安全性
整体车辆感觉还不错，各部分使用都挺顺手的。除了喜欢英朗GT的外观以外，最信赖的是它的安全性，有次驾驶不慎跟金杯面包车发生碰撞，金杯侧面伤逝挺严重的，而自己的爱车仅是掉了一块小漆。
我提到很多人抱怨中控台按键太多而操作繁琐，三位车主则觉得这不是问题，反而觉得挺好用的。毕竟车辆是自己的，功能每天都使，什么按钮在什么位置用过几次就知道了。想想也是，任何所谓的有难度都存在于初上手阶段，熟悉了也都不叫事儿了。
● 对苑先生的使用环境来说 后排空间偏小是主要问题
当问及苑先生英朗车型的缺点时，他多次提到后排空间较小。苑先生的身高为186cm，驾驶位置本来就会调的比较靠后，他的车后排利用率很高，同事经常搭自己的爱车回家，也都对后排空间不太满意。
滑动的前排中央扶手会侵占一个杯架，这点我们在之前的体验文章中就提到过，不过好在英朗的杯架本来就够使，这地方的“不人性化”就显得不是很重要的。苑先生在为爱车加装座套时，发现头枕是无法拆掉的，我去试了一下的确如此，我相信要不是车主在使用过程中发现问题，单看我们的体验文章是很难看到的，这也是车主调查系列文章的意义，扯远了……
● 对动力没要求 油耗比较满意 2挡不太好挂
苑先生并没有对车辆有太多要求，他觉得1.6L的动力对日常代步而言够用了，平时上下班时快速路和拥堵路段都走，综合起来平均油耗没有超过8升，其实苑先生说自己并没有特别关注油耗，但看到行车电脑显示的数字还是比较满意的。不过据说2挡有时候会不太好挂，不知道这是否为个别现象。
● 全文总结
外观大气稳重、品牌值得信赖是三位车主选择英朗GT的第一原因，在接近1年的使用时间里，车主普遍反应英朗GT行驶稳健、性能优秀，而且安全性也在同级别车型中出类拔萃，三位车主都认为自己的爱车达到了预期目标。当然了，车无完车，变速箱不够智能这个历史遗留问题是自动挡车主最为烦恼的，这已经成为大家公认的不足，希望通用能够优化一下程序，还有上文提到的一些细节上的不足，也喜欢厂商能够引起重视，让不完美去接近完美。
最后，三位车主都希望英朗的产品配置可以划分更为详细一些，主要是期盼手动挡能加入到1.6T车型的阵营中，厂商不必担心这样会降低车辆档次，现在消费者越来越理性了，多个手动挡不会丢面儿的，不知道厂商是否已经列入了下一步的计划呢？同时还希望1.6T的顶配车型能有大屏幕导航版本，而不是现在的只有单色屏幕的安吉星系统。（文/图 汽车之家 孙涛）
